Tag: sejarah BMW

BMW 1600 GT: Coupe Langka Buatan Glas

September 21, 2025 / / 0 Comments

Menghidupkan Kembali Sejarah BMW 1600 GT Convertible

Apa Itu BMW 1600 GT?

BMW 1600 GT https://mercedes-saigon.com/ mungkin masih terdengar asing buat sebagian orang. Mobil ini sebenarnya bukan hasil murni dari BMW, tapi dari sebuah pabrik kecil bernama Glas yang terkenal di Jerman pada era 60-an. Nah, sebelum BMW akhirnya ambil alih Glas, mereka sempat bikin coupe keren bernama 1600 GT.

Mobil ini punya desain yang unik dan berbeda dari model BMW lain pada zamannya. Kalau kamu pecinta mobil klasik, wajib banget kenal sama si coupe langka ini.

Glas: Pabrik Kecil dengan Mobil Berkelas

Sebelum BMW ambil alih, Glas adalah perusahaan mobil asal Jerman yang fokus bikin mobil-mobil kecil dan menengah. Mereka nggak sebesar BMW, tapi punya produk yang menarik dan kualitas cukup oke.

Glas dikenal dengan beberapa model coupe yang stylish, dan BMW 1600 GT adalah salah satunya. Mobil ini menggunakan basis mesin dari Glas, tapi dengan sentuhan desain yang lebih sporty dan mewah.

Kenapa BMW Ambil Alih Glas?

Pada akhir tahun 1960-an, BMW tertarik untuk memperluas lini produknya terutama di kelas mobil menengah. Glas punya teknologi dan model yang bisa jadi pelengkap bagus buat BMW.

BMW akhirnya resmi mengambil alih Glas pada tahun 1966. Dari sinilah BMW mulai mengembangkan model-model baru yang terinspirasi dari teknologi Glas, termasuk BMW 1600 GT yang jadi simbol perpaduan kedua perusahaan.

Desain dan Mesin BMW 1600 GT

BMW 1600 GT punya desain yang simpel tapi elegan, khas mobil coupe Eropa tahun 60-an. Bentuknya aerodinamis dengan garis-garis halus dan lampu bulat klasik yang bikin mobil ini terlihat manis tapi sporty.

Mesinnya menggunakan basis dari Glas, yaitu mesin 1.6 liter 4-silinder yang cukup bertenaga untuk ukuran mobil saat itu. Performa mobil ini bisa dibilang cukup memuaskan, cocok buat kamu yang suka sensasi berkendara santai tapi tetap responsif.

Mobil Langka dan Koleksi Eksklusif

BMW 1600 GT termasuk mobil yang langka karena produksinya terbatas dan hanya dipasarkan dalam waktu singkat sebelum BMW benar-benar mengambil alih Glas. Jadi, mobil ini jarang banget ditemukan di jalan atau bahkan di acara pameran mobil klasik.

Karena kelangkaannya, mobil ini jadi incaran kolektor terutama yang fokus pada mobil klasik Eropa dengan sejarah unik. Harganya pun terus naik, apalagi kalau kondisinya masih orisinil.

BMW 1600 GT di Mata Para Kolektor

Buat kolektor, mobil ini bukan cuma soal mesin atau desain. Mobil ini juga punya nilai historis karena menandai awal kerjasama dan akuisisi Glas oleh BMW.

Mobil ini seperti jembatan antara dua era: Glas yang independen dan BMW sebagai raksasa otomotif yang sekarang kita kenal. Makanya, setiap unit yang masih ada dianggap sangat berharga dan layak untuk dipertahankan.

Perbedaan BMW 1600 GT dengan Mobil BMW Lainnya

Kalau kamu lihat mobil ini, kamu bakal sadar bahwa model ini agak berbeda dari seri BMW lainnya yang lebih populer seperti seri 2000 atau 3.0 CS. Perbedaan paling mencolok ada di desain bodi yang lebih sederhana dan penggunaan teknologi mesin Glas.

Meski begitu, BMW berhasil mempertahankan kualitas dan performa yang tidak kalah saing dengan mobil BMW lainnya pada masa itu.

Mobil yang Jadi Bukti Sejarah Otomotif Eropa

BMW 1600 GT adalah salah satu bukti kalau dunia otomotif itu penuh cerita menarik. Dari sebuah pabrik kecil bernama Glas, sampai akhirnya diakuisisi oleh BMW dan jadi bagian dari sejarah mobil Eropa.

Kalau kamu pecinta mobil klasik, mobil ini wajib kamu tahu dan kalau bisa lihat langsung. Bukan cuma soal mobilnya, tapi juga kisah di balik pembuatannya.

Kesimpulan: BMW 1600 GT, Coupe Langka dengan Cerita Panjang

BMW 1600 GT bukan cuma mobil coupe biasa. Mobil ini mewakili sebuah era dan transisi penting di dunia otomotif Jerman, dari Glas ke BMW. Dengan desain klasik dan performa yang cukup baik, BMW 1600 GT jadi incaran kolektor dan pecinta mobil langka.

BMW 700 Cabrio: Roadster Kecil yang Kini Kolektor Incar

September 18, 2025 / / 0 Comments

For Sale: BMW 700 Convertible (1962) offered for £24,950

Mobil kecil tapi berkarakter

Kalau kamu pikir mobil klasik  selalu besar dan mewah, coba lihat mercedes-saigon.com BMW 700 Cabrio. Mobil mungil dua pintu ini punya pesona unik yang bikin banyak kolektor rela merogoh kocek dalam. Desainnya simpel tapi elegan, khas mobil Eropa tahun 60-an. Ukurannya kecil, tapi performanya nggak bisa diremehkan.

BMW 700 ini sebenarnya lahir dari kebutuhan akan mobil hemat pasca Perang Dunia II. Tapi siapa sangka, model Cabriolet-nya justru jadi salah satu model paling dicari sekarang.

Sejarah singkat BMW 700 Cabrio

BMW 700 pertama kali dikenalkan pada tahun 1959. Pada saat itu, BMW lagi butuh penyelamat karena kondisi finansialnya lagi goyah. Mobil ini jadi penyelamat yang nggak diduga. Desain bodi-nya dibuat oleh desainer terkenal asal Italia, Giovanni Michelotti, yang juga ngerancang banyak mobil keren di era itu.

Versi Cabrio (atap terbuka) mulai diproduksi tahun 1961, dan langsung disukai pasar. Karena jumlah produksinya terbatas, varian ini sekarang makin langka dan otomatis makin diburu kolektor.

Kenapa kolektor suka banget sama BMW 700 Cabrio?

Ada beberapa alasan kenapa mobil ini jadi incaran:

  1. Jumlah terbatas
    Nggak banyak unit yang diproduksi, terutama versi Cabrio. Ini bikin nilainya terus naik.

  2. Desain unik dan bersejarah
    Kombinasi desain Italia dan teknologi Jerman itu udah pasti menarik. Apalagi ini mobil pertama BMW dengan bodi monokok (tanpa rangka terpisah), yang jadi awal era baru bagi BMW.

  3. Mudah dirawat
    Mesin 700cc dua silinder-nya ternyata cukup sederhana dan tahan banting. Cocok buat kolektor yang nggak pengen ribet.

  4. Nilai investasi
    Harga BMW 700 Cabrio bekas dalam kondisi baik bisa menyentuh ratusan juta bahkan lebih, tergantung orisinalitas dan kondisi.

Rasanya nyetir mobil ini gimana?

Kalau kamu kebayang nyetir mobil kecil atap terbuka di jalanan kota atau pantai, nah itu vibe-nya. BMW 700 Cabrio emang bukan buat ngebut, tapi buat dinikmati. Suara mesinnya khas banget, posisi duduknya rendah, dan handling-nya ringan.

Dengan bobot yang ringan, mesin kecilnya jadi terasa cukup responsif. Nggak bakal bikin kamu menang balapan, tapi cukup buat senyum-senyum sendiri waktu nyetir sore hari sambil buka atap.

Populer di komunitas mobil klasik

Di banyak komunitas mobil klasik, terutama di Eropa dan Amerika, BMW 700 Cabrio sering tampil di ajang kontes atau gathering. Bahkan ada yang khusus ngoleksi varian ini doang. Di Indonesia, unitnya memang super langka, tapi beberapa kolektor udah berhasil mendatangkannya dari luar negeri.

Beberapa mobil ini bahkan masih pakai pelat luar negeri karena statusnya sebagai mobil koleksi.

Tips kalau kamu tertarik punya BMW 700 Cabrio

Kalau kamu kepincut sama pesona BMW 700 Cabrio, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:

  • Cek keaslian bodi dan mesin
    Pastikan semuanya matching number, karena ini pengaruh besar ke harga.

  • Restorasi hati-hati
    Banyak parts yang udah susah dicari, jadi lebih baik cari unit yang sudah rapi atau siap jalan.

  • Jangan tergiur harga murah
    Harga murah bisa jadi tanda kondisi buruk. Mending beli mahal tapi ori dan siap pakai.

  • Gabung komunitas
    Gabung di forum atau komunitas bisa bantu cari info, parts, atau bahkan unit yang dijual.

Penutup: Mobil kecil, kenangan besar

BMW 700 Cabrio memang bukan mobil untuk semua orang. Tapi buat penggemar otomotif sejati, mobil ini adalah kombinasi sempurna antara desain, sejarah, dan keunikan. Sebuah roadster kecil yang bukan cuma enak dilihat, tapi juga menyimpan cerita besar di balik bodinya yang mungil.

BMW 1602 Elektro-Antrieb: Mobil Listrik Konsep dari 1972

September 17, 2025 / / 0 Comments

Vergessene Studien: BMW 1602 Elektro-Antrieb (1972)

BMW Sudah Pikirin Mobil Listrik dari Tahun 70-an

Kalau ngomongin mobil listrik, mungkin kita langsung mikirnya Tesla atau mobil-mobil baru zaman sekarang. Tapi, siapa sangka kalau BMW mercedes saigon udah mulai ngerjain mobil listrik dari tahun 1972. Iya, udah lebih dari 50 tahun yang lalu! Mobil konsep mereka waktu itu namanya BMW 1602 Elektro-Antrieb. Gak banyak yang tahu soal ini, padahal mobil ini bisa dibilang jadi awal mula visi ramah lingkungan BMW.

Asal Mula BMW 1602 Elektro-Antrieb: Kenapa Dibuat?

BMW 1602 Elektro-Antrieb pertama kali muncul di Olimpiade Musim Panas 1972 di Munich, Jerman. Tapi mobil ini bukan dipakai buat balapan, melainkan jadi kendaraan pendukung untuk para panitia dan kameramen. Waktu itu, BMW pengen nunjukkin ke dunia kalau mereka punya teknologi alternatif yang gak bergantung sama bensin. Nah, dari situlah ide bikin mobil listrik ini muncul.

Gak Ada Suara, Gak Ada Polusi: Kelebihan Zaman Dulu yang Udah Maju

Yang bikin mobil ini keren banget adalah waktu semua orang masih pakai mobil bensin, BMW udah kepikiran bikin mobil yang gak berisik dan gak ngeluarin asap knalpot. Cocok banget buat event seperti Olimpiade yang butuh lingkungan bersih dan tenang. Meskipun teknologi baterainya belum secanggih sekarang, tapi idenya udah sangat maju.

BMW 1602 ini bisa melaju sejauh sekitar 60 kilometer dalam sekali charge, dan punya kecepatan maksimal 100 km/jam. Lumayan banget untuk ukuran mobil listrik tahun 70-an, kan?

Teknologi di Balik Mobilnya: Sederhana Tapi Revolusioner

Buat zaman dulu, teknologi mobil ini udah tergolong canggih. BMW 1602 Elektro-Antrieb menggunakan motor listrik bertenaga 32 kW yang digerakkan oleh baterai timbal-asam seberat 350 kg. Baterainya ditaruh di bagasi mobil dan bisa diganti-ganti (swap battery). Jadi kalau baterainya habis, tinggal ganti baterai baru, bukan harus nunggu dicas berjam-jam.

Memang, kalau dibandingkan dengan mobil listrik sekarang, teknologinya masih jauh. Tapi di tahun 1972, ini udah jadi revolusi tersendiri.

Sayangnya Gak Dijual Massal: Hanya Mobil Konsep

Meskipun idenya keren dan teknologinya menjanjikan, sayangnya BMW 1602 Elektro-Antrieb gak pernah dijual ke publik. Mobil ini cuma dijadikan prototype alias mobil konsep. BMW saat itu sadar kalau infrastruktur buat mobil listrik masih sangat terbatas dan biaya produksi masih tinggi banget. Jadi, proyek ini lebih ke arah pembuktian visi masa depan daripada produk komersial.

Dampaknya Terhadap Perkembangan Mobil Listrik BMW

Meskipun gak dijual, BMW 1602 Elektro-Antrieb jadi landasan penting buat pengembangan mobil listrik BMW di masa depan. Lewat proyek ini, BMW bisa belajar banyak soal sistem penggerak listrik, efisiensi energi, dan desain mobil ramah lingkungan.

Puluhan tahun setelahnya, BMW akhirnya ngeluarin mobil listrik beneran kayak BMW i3 dan BMW i8. Tapi semua itu gak bakal ada kalau dulu mereka gak mulai dari si 1602 ini.

Kesimpulan: Mobil Listrik Pertama BMW yang Gak Banyak Orang Tahu

BMW 1602 Elektro-Antrieb emang bukan mobil yang bisa kamu beli atau lihat di jalan. Tapi mobil ini punya peran besar dalam sejarah otomotif, khususnya di dunia mobil listrik. Di saat semua orang masih mikirin mobil cepat dan bensin murah, BMW udah mikir soal energi alternatif dan lingkungan bersih.

Jadi, bisa dibilang mobil ini adalah pionir diam-diam yang jadi dasar dari semua mobil listrik modern, termasuk yang kita lihat hari ini.

BMW Alpina B6 2.8 (E21): Alpina Langka dari Seri 3 Generasi Awal

September 10, 2025 / / 0 Comments

1979 BMW Alpina B6 2.8 for sale on BaT Auctions - sold for $90,000 on October 30, 2023 (Lot #125,803) | Bring a Trailer

Mobil Klasik yang Gak Banyak Orang Tahu

Kalau lo pecinta mobil klasik, terutama mobil-mobil Eropa, pasti udah gak asing sama yang namanya Alpina. Tapi, tau gak sih kalau ada satu model Alpina yang bener-bener langka dan berbasis BMW Seri 3 mercedes saigon generasi awal? Yup, namanya BMW Alpina B6 2.8 (E21). Mobil ini bukan cuma ganteng doang, tapi juga punya performa yang buas di zamannya. Dan karena populasinya dikit banget, sekarang jadi incaran para kolektor.

Alpina Itu Apa, Sih?

Buat lo yang belum tau, Alpina itu adalah tuner resmi BMW dari Jerman. Mereka bukan sekadar modifikasi doang, tapi udah diakui pabrik sebagai bagian dari proses produksi. Artinya, Alpina bukan cuma tempel bodykit atau ganti velg, tapi mereka utak-atik mesin, suspensi, interior, sampai detail kecil kayak speedometer dan emblem. Hasilnya? Mobil yang keliatan biasa aja jadi berubah jadi monster jalanan.

Asal-Usul BMW E21: Cikal Bakal Seri 3

BMW E21 adalah generasi pertama dari lini Seri 3 yang terkenal itu. Diluncurin tahun 1975, E21 jadi tonggak awal buat BMW bikin mobil sedan sporty yang compact. Desainnya simpel tapi elegan, khas Jerman banget. Tapi buat Alpina, E21 itu masih punya banyak potensi yang bisa digali.

Lahirnya Alpina B6 2.8: Gabungan Tampan dan Bertenaga

BMW Alpina B6 2.8 muncul di akhir tahun 1970-an sebagai varian upgrade dari E21 biasa. Alpina ngambil basis mesin 6 silinder 2.8 liter dari BMW E12 (seri 5 waktu itu), lalu dimodifikasi ulang supaya lebih galak. Hasilnya? Tenaga naik jadi sekitar 200 hp, dan itu gede banget buat mobil segede E21.

Akselerasi 0-100 km/h-nya tembus di bawah 7 detik, dan top speed-nya bisa 220 km/h. Buat ukuran tahun 1978-1979, itu udah termasuk super cepat, bro.

Performa Jalanan yang Bikin Ketagihan

Yang bikin orang jatuh cinta sama B6 2.8 itu bukan cuma karena tenaganya, tapi juga karena handling-nya. Suspensi Alpina bikin E21 ini jadi lebih stabil, gak limbung, dan lincah pas diajak nikung. Transmisi manual 5-speed-nya juga responsif banget. Jadi, walaupun mobil ini udah masuk kategori “klasik”, sensasi nyetirnya gak kalah sama mobil sport modern.

Detail Eksterior dan Interior: Simple Tapi Berkelas

Dari luar, B6 2.8 gak terlalu mencolok. Ciri khasnya ada di velg Alpina multi-spoke, body stripe khas Alpina, dan emblem kecil di depan dan belakang. Tapi justru itu yang bikin elegan. Mobil ini gak norak, tapi langsung bikin orang yang ngerti otomotif bilang, “Wah, ini bukan E21 biasa!”

Di dalam kabin, lo bisa nemuin setir Alpina, speedometer khusus dengan logo Alpina, jok Recaro, dan finishing interior yang lebih premium. Semua dibikin dengan kualitas tinggi dan fokus ke kenyamanan nyetir.

Kelangkaan yang Bikin Mahal

Diperkirakan, cuma sekitar 500-an unit Alpina B6 2.8 (E21) yang pernah dibuat. Dan sekarang, jumlah yang masih hidup dan dalam kondisi layak koleksi mungkin tinggal segelintir. Itu kenapa harga mobil ini bisa tembus miliaran rupiah di pasar kolektor, tergantung kondisi dan orisinalitasnya.

Kesimpulan: Klasik yang Gak Pernah Mati

BMW Alpina B6 2.8 (E21) itu bukan cuma mobil klasik biasa. Dia adalah representasi dari era keemasan otomotif Jerman—gaya elegan, performa tinggi, dan dibuat dengan passion. Buat lo yang suka mobil langka dan punya karakter kuat, mobil ini wajib banget masuk wishlist.

BMW M535i E12: Pionir Sebelum M5 Lahir

September 9, 2025 / / 0 Comments

1981 BMW M535i (E12)

Awal Mula Sebelum M5 Tenar

Kalau kamu kenal BMW M5 sebagai sedan buas yang nyaman, tahu nggak kalau semua itu berawal dari M535i E12 https://mercedes-saigon.com/ ? Yup, sebelum M5 resmi dilahirkan, BMW udah lebih dulu nyoba bikin sedan performa tinggi lewat M535i. Mobil ini jadi pionir konsep “mobil keluarga rasa balap”.

Diperkenalkan sekitar tahun 1980, M535i berbasis dari BMW Seri 5 generasi pertama (E12). Tapi jangan salah, meski tampangnya klasik, tenaganya nggak kalah galak sama mobil-mobil modern.

Desain Simpel Tapi Gagah

Dilihat dari luar, desain M535i E12 emang kelihatan sederhana, khas mobil Eropa tahun 70-80an. Tapi justru di situlah daya tariknya. Garis bodi tegas, lampu depan bulat ganda, dan gril khas BMW bikin tampilannya tetap keren sampai sekarang.

Beberapa versi bahkan udah dibekali spoiler depan dan belakang yang waktu itu dianggap cukup sporty. Ditambah emblem “M535i” yang jadi simbol bahwa mobil ini beda dari 5 Series biasa.

Mesin Bertenaga, Nggak Cuma Gaya

Nah, bagian paling menarik tentu ada di balik kap mesinnya. BMW M535i E12 dibekali mesin M30B34 3.5 liter inline-six yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 218 hp. Waktu itu, angka segitu udah termasuk “kenceng banget”, apalagi buat ukuran sedan.

Transmisi manual 5-percepatan bikin pengalaman nyetir makin seru. Mobil ini bisa melesat dari 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 7 detik. Belum ada turbo, belum ada komputer canggih—semua murni dari mesin dan kaki-kaki.

Suspensi dan Handling Nggak Main-Main

BMW dari dulu terkenal dengan pengendalian yang mantap, dan M535i E12 nggak ketinggalan. Suspensinya dibuat lebih kaku dari versi biasa, rem lebih besar, dan setir yang lebih responsif.

Bahkan untuk ukuran zaman sekarang, banyak yang bilang M535i masih punya feel berkendara yang asyik banget. Kalau kamu suka mobil yang “nyambung sama tangan dan kaki”, ini mobil yang wajib kamu cobain.

Langka dan Dicari Kolektor

Karena diproduksi dalam jumlah terbatas, sekarang M535i E12 jadi buruan kolektor. Produksinya hanya sekitar 1.650 unit di seluruh dunia, dan nggak semuanya masih selamat atau dalam kondisi bagus.

Harga unit orisinal yang masih mulus bisa tembus ratusan juta sampai miliaran rupiah, tergantung kondisi dan kelengkapan. Jadi kalau kamu punya satu, bisa dibilang kamu punya sepotong sejarah BMW M.

Punya Peran Besar di Keluarga “M”

M535i bukan cuma mobil keren. Dia juga punya peran penting dalam sejarah BMW Motorsport (M Division). Mobil ini yang pertama kali coba gabungin kenyamanan sedan dengan performa mobil sport.

Dari situlah BMW belajar dan akhirnya melahirkan BMW M5 E28 beberapa tahun kemudian. Tanpa M535i, mungkin M5 nggak akan lahir secepat itu. Bisa dibilang, M535i adalah “prototype jalanan” dari M5 yang kita kenal sekarang.

Gimana Rasanya Nyetir BMW M535i?

Buat yang udah pernah nyetir M535i, pasti ngerti kenapa mobil ini punya banyak penggemar. Suara mesinnya khas, torsi terasa dari putaran bawah, dan sensasi manual shifting-nya bikin nagih.

Nggak ada fitur canggih macam traction control, ABS, atau cruise control. Tapi justru itu yang bikin pengalaman nyetirnya terasa “pure” dan jujur. Kamu jadi benar-benar merasa satu dengan mobil.

Kesimpulan: Bukan Sekadar Sedan Tua

BMW M535i E12 bukan cuma mobil tua yang keren dilihat. Dia adalah bagian penting dari sejarah mobil performa Eropa. Sebagai pendahulu M5, M535i udah berhasil nunjukin kalau sedan bisa punya tenaga dan handling layaknya mobil balap, tanpa harus kehilangan kenyamanan.

Kalau kamu penggemar BMW sejati, M535i E12 adalah mobil wajib tahu, bahkan mungkin wajib punya. Dia bukan cuma legenda, tapi juga saksi lahirnya era mobil sport berkelas.

BMW 325is E30 Afrika Selatan: Versi Eksklusif di Pasar Tertentu

September 2, 2025 / / 0 Comments

BMW E30 325iS 'Gusheshe' auctions for nearly eight times its original value

BMW E30, Legenda yang Tak Pernah Mati

Kalau ngomongin BMW klasik, pasti gak bisa lepas dari seri E30 mercedes-saigon.com . Ini adalah generasi BMW 3 Series yang paling dikenal dan dicintai pecinta mobil tua. Tapi tahukah kamu kalau ada versi spesial BMW 325is yang cuma dijual di pasar tertentu, termasuk Afrika Selatan? Nah, versi ini punya ciri khas dan cerita unik yang bikin mobil ini beda dari versi Eropa atau Amerika.

Kenalan dengan BMW 325is E30 Afrika Selatan

BMW 325is E30 Afrika Selatan bukan mobil sembarangan. Mobil ini diciptakan sebagai versi eksklusif untuk memenuhi permintaan pasar lokal yang punya preferensi berbeda. Salah satu hal menarik adalah BMW ini dibuat dengan spesifikasi yang sedikit berbeda dari versi standar, entah itu soal performa, fitur, atau bahkan detail desain.

Di Afrika Selatan, BMW 325is ini dianggap sebagai mobil sport yang cukup keren di zamannya. Gak heran kalau masih banyak kolektor yang berburu unit ini buat dimiliki.

Desain dan Fitur yang Beda Sedikit

Secara tampilan, BMW 325is Afrika Selatan punya gaya yang hampir mirip dengan versi Eropa, tapi ada beberapa detail yang membedakannya. Misalnya, pilihan warna cat yang lebih eksklusif dan kombinasi interior yang disesuaikan dengan selera lokal.

Fitur-fitur yang ada juga sedikit dimodifikasi, seperti suspensi yang dikalibrasi lebih pas buat kondisi jalan Afrika Selatan yang beragam. Jadi mobil ini terasa lebih nyaman dipakai sehari-hari tapi tetap lincah di tikungan.

Mesin dan Performa yang Tetap Nendang

BMW 325is E30 Afrika Selatan dibekali mesin 2.5 liter 6-silinder inline yang terkenal responsif dan bertenaga. Tenaga sekitar 170-175 hp ini sudah cukup buat mengajak mobil ini melaju kencang dan lincah.

Mesin ini dikombinasikan dengan transmisi manual 5 percepatan yang bikin pengalaman nyetir jadi seru dan mengasyikkan. Buat kamu yang suka sensasi nyetir klasik, BMW ini benar-benar ngasih feel berbeda dibanding mobil modern.

Eksklusivitas yang Bikin Harga Naik

Karena BMW 325is E30 Afrika Selatan cuma dibuat untuk pasar tertentu, jumlahnya terbatas banget. Makanya, mobil ini sekarang termasuk barang koleksi yang cukup langka.

Harga mobil ini di pasar kolektor pun mulai naik, apalagi buat yang kondisinya orisinal dan terawat. Banyak pecinta BMW yang menganggap versi ini sebagai salah satu varian E30 terbaik dan unik.

Kenapa Versi Afrika Selatan Begitu Spesial?

Salah satu alasan utama BMW bikin versi khusus untuk Afrika Selatan adalah menyesuaikan dengan kebutuhan dan preferensi konsumen lokal. Dari suspensi yang dibuat lebih keras tapi tetap nyaman, sampai pilihan warna dan interior yang gak biasa, semua dibuat supaya mobil ini bisa cocok untuk medan dan gaya hidup di sana.

Selain itu, versi ini juga jadi bukti kalau BMW mau serius menggarap pasar di luar Eropa dan Amerika, dengan produk yang disesuaikan.

Koleksi Wajib Buat Pecinta BMW Klasik

Kalau kamu pecinta mobil klasik, terutama BMW, punya BMW 325is E30 Afrika Selatan adalah kebanggaan tersendiri. Selain langka, mobil ini punya karakter yang kuat dan membawa nilai sejarah dari BMW.

Meski usia mobil sudah puluhan tahun, BMW E30 tetap punya penggemar fanatik yang merawat dan memamerkannya di berbagai event otomotif klasik.

Perawatan dan Ketersediaan Spare Part

Salah satu tantangan buat pemilik BMW 325is Afrika Selatan adalah soal suku cadang. Karena versi ini sedikit berbeda, spare part kadang susah didapat kalau tidak impor dari luar negeri.

Namun, berkat komunitas BMW yang solid di seluruh dunia, para kolektor biasanya saling bantu untuk mendapatkan parts dan tips perawatan. Jadi, punya mobil ini bukan cuma soal gaya, tapi juga komunitas yang seru.

Kesimpulan: BMW 325is E30 Afrika Selatan, Sang Legenda Eksklusif

BMW 325is E30 Afrika Selatan bukan sekadar mobil tua biasa. Mobil ini adalah simbol eksklusivitas dan kecintaan BMW terhadap pasar yang berbeda, dengan adaptasi yang bikin mobil ini unik dan istimewa.

Buat kamu yang suka otomotif klasik dan mengincar mobil yang punya cerita, BMW 325is versi Afrika Selatan ini patut banget masuk daftar koleksi.

BMW 850i E31: Coupe V12 Mewah dari Masa Lalu

August 30, 2025 / / 0 Comments

BMW 8 Series

Menyelami Keistimewaan BMW 850i E31

BMW 850i E31 adalah salah satu mobil yang sering disebut sebagai simbol kemewahan dan performa tinggi dari era 90-an. Memiliki desain yang elegan, mesin V12, dan teknologi yang canggih pada masanya, mercedes saigon 850i E31 tak hanya sebuah kendaraan, tetapi sebuah pernyataan gaya hidup. Coupe ini dirilis pertama kali pada tahun 1989 dan menjadi ikon bagi penggemar mobil mewah serta kolektor mobil klasik.

Keunikan dan Daya Tarik BMW 850i E31

BMW 850i E31 hadir dengan mesin V12 berkapasitas 5.0 liter yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 300 hp. Tenaga yang besar ini mampu membawa mobil ini melaju dengan sangat mulus dan stabil di jalan raya. Dengan desain coupe dua pintu yang ramping, mobil ini menawarkan kenyamanan dan keindahan visual yang menawan. Bagian depan mobil dilengkapi dengan grille khas BMW dan lampu depan yang tajam, memberikan kesan agresif namun tetap mewah.

Namun, keistimewaan 850i E31 bukan hanya pada performanya. Interior mobil ini sangat diperhatikan, dengan penggunaan material berkualitas tinggi seperti kulit dan trim kayu yang memberikan kesan elegan. Setiap detailnya dirancang dengan teliti untuk memberikan pengalaman berkendara yang luar biasa.

Teknologi Canggih di Masa Lalu

Pada masanya, BMW 850i E31 hadir dengan berbagai teknologi canggih yang belum umum di mobil-mobil sekelasnya. Sistem suspensi yang dikembangkan dengan presisi membuat mobil ini sangat nyaman dikendarai meski dengan performa tinggi. Selain itu, mobil ini juga dilengkapi dengan sistem penggerak roda belakang dan transmisi otomatis yang membuatnya lebih mudah dikendalikan.

BMW juga menambahkan fitur-fitur inovatif seperti sistem AC otomatis, pengaturan kursi elektrik, dan sistem audio premium, yang saat itu sudah tergolong sangat futuristik. Mobil ini bahkan dilengkapi dengan layar monitor di konsol tengah, yang menjadi salah satu tanda pengenal BMW di era tersebut.

Performa Mesin V12 yang Tak Tertandingi

Tidak bisa dipungkiri bahwa mesin V12 yang disematkan pada BMW 850i E31 menjadi daya tarik utamanya. Mesin ini mampu menghasilkan suara yang khas dan berkarakter, membuat pengendara merasa seolah-olah mengendarai sebuah mobil sport mewah. Dengan torsi besar dan akselerasi yang sangat responsif, BMW 850i E31 menawarkan sensasi berkendara yang menyenangkan dan menyegarkan.

Mesin ini tidak hanya bertenaga, tetapi juga mampu menghasilkan kehalusan berkendara yang jarang ditemui pada mobil-mobil lain di kelasnya. BMW memadukan kekuatan dan kenyamanan dalam mobil ini, sehingga pengendara bisa menikmati perjalanan jarak jauh dengan tetap merasa nyaman dan tenang.

Desain Eksterior dan Interior yang Memikat

BMW 850i E31 memiliki desain eksterior yang futuristik dengan garis-garis halus dan bodi yang aerodinamis. Desainnya yang ramping dan agresif memberikan kesan mobil ini sangat sporty, namun tetap mempertahankan kesan mewah khas BMW. Bagian belakang yang sedikit tegak dengan lampu belakang yang khas BMW juga menambah daya tarik visual dari mobil ini.

Interior mobil ini tak kalah menawan. Dibalut dengan bahan-bahan premium seperti kulit berkualitas tinggi dan trim kayu, BMW 850i E31 mengutamakan kenyamanan dan kemewahan. Kursi yang bisa disesuaikan secara elektrik, serta sistem hiburan yang canggih pada masa itu, membuat setiap perjalanan terasa lebih istimewa.

Mewariskan Warisan BMW

Meskipun produksi BMW 850i E31 dihentikan pada tahun 1999, mobil ini tetap menjadi salah satu mobil klasik yang dicari oleh kolektor hingga saat ini. Dengan desain yang tidak lekang oleh waktu, serta teknologi yang sangat maju untuk masanya, 850i E31 tetap menjadi primadona di dunia otomotif.

Mobil ini bukan hanya sebuah kendaraan, tetapi juga sebuah simbol kemewahan dan kecanggihan teknologi yang dimiliki BMW pada era 90-an. BMW 850i E31 akan selalu dikenang sebagai salah satu coupe V12 terbaik yang pernah diproduksi oleh pabrikan asal Jerman ini.

BMW 1800 Neue Klasse: Titik Balik Sejarah BMW

August 30, 2025 / / 0 Comments

BMW New Class — Вікіпедія

BMW 1800 Neue Klasse: Awal Kebangkitan BMW yang Ikonik

BMW 1800 Neue Klasse https://mercedes-saigon.com/ bukan hanya sekadar mobil biasa, tetapi merupakan titik balik yang sangat penting dalam sejarah BMW. Mobil ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1962 dan langsung menjadi tanda kebangkitan bagi perusahaan yang sempat terpuruk setelah Perang Dunia II. Dengan desain yang lebih modern dan performa yang mumpuni, BMW 1800 Neue Klasse menjadi cikal bakal berbagai model BMW yang ikonik hingga saat ini.

Pada masanya, BMW 1800 Neue Klasse memiliki segalanya untuk memikat hati penggemar mobil. Desainnya yang futuristik dan fitur-fitur canggih menjadikannya mobil yang benar-benar berbeda dari apa yang ada sebelumnya. BMW pun mulai dikenal sebagai produsen mobil yang mengutamakan kenyamanan, kualitas, dan tentu saja, pengalaman berkendara yang luar biasa.

Desain BMW 1800 Neue Klasse: Elegan dan Modern

Salah satu daya tarik utama dari BMW 1800 Neue Klasse adalah desainnya yang sangat modern untuk zamannya. Dengan bentuk yang lebih bulat, garis-garis halus, dan proporsi yang lebih elegan, mobil ini memberikan kesan mewah tanpa harus tampil berlebihan. BMW mengutamakan kesederhanaan dan fungsionalitas dalam desain ini, tetapi tetap memberikan kesan premium yang kuat.

Bagian depan mobil ini memiliki grille khas BMW yang besar, sementara lampu depannya berbentuk bulat dan cukup besar, memberikan kesan khas BMW yang masih bertahan hingga kini. Di sisi samping, desain bodi yang aerodinamis dan kaca jendela yang lebih besar memberi kesan terbuka dan lapang, sementara bagian belakang dengan lampu bulat menambah kesan klasik yang tetap relevan.

Performa BMW 1800 Neue Klasse: Menjanjikan Sensasi Berkendara

Meski tampilannya sudah sangat menarik, performa mobil ini juga tak kalah mengesankan. Menggunakan mesin 1.8L 4-silinder yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 90 tenaga kuda, mobil ini memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan responsif. Mesin ini sangat cocok untuk memenuhi kebutuhan pengendara yang mencari mobil dengan keseimbangan antara performa dan kenyamanan.

Dukungan transmisi manual 4 percepatan memberikan kontrol penuh kepada pengemudi. Dengan bobot yang relatif ringan, mobil ini mampu bermanuver dengan baik, baik di jalanan perkotaan maupun di jalan raya. Tentu saja, kualitas suspensinya yang baik juga menjamin kenyamanan dalam setiap perjalanan.

Interior BMW 1800 Neue Klasse: Sederhana namun Fungsional

Interior BMW 1800 Neue Klasse menawarkan kenyamanan dan kemewahan yang sederhana namun fungsional. Meskipun tidak memiliki fitur sebanyak mobil modern, kabinnya tetap terasa lapang dan mudah digunakan. Material yang digunakan cukup berkualitas, dan desain dashboard yang minimalis memberikan kesan clean dan elegan.

Setir mobil ini cukup responsif dan memberi rasa kontrol yang baik. Kursi pengemudi dan penumpang dilengkapi dengan material yang nyaman, serta posisi duduk yang ergonomis, memudahkan pengemudi untuk menikmati perjalanan jarak jauh. Bagi pengemudi yang menghargai kesederhanaan namun tetap ingin merasakan kenyamanan, interior mobil ini adalah pilihan yang tepat.

BMW 1800 Neue Klasse: Meningkatkan Nama BMW di Pasar Global

BMW 1800 Neue Klasse tidak hanya berhasil menarik perhatian para penggemar mobil di Jerman, tetapi juga membawa nama BMW ke panggung global. Mobil ini membuka peluang bagi BMW untuk memasuki pasar mobil dunia, yang saat itu didominasi oleh produsen-produsen mobil besar dari Amerika Serikat dan Eropa lainnya.

Dengan kesuksesannya di pasar Eropa, mobil ini menjadi dasar bagi pengembangan model-model BMW yang lebih besar dan lebih canggih, seperti BMW Seri 3 yang legendaris. Mobil ini menjadi simbol peralihan BMW dari produsen mobil kecil yang kurang dikenal menjadi pemain besar di industri otomotif global. Inilah yang akhirnya mengukuhkan BMW sebagai salah satu brand mobil premium yang dikenal hingga sekarang.

Keunggulan BMW 1800 Neue Klasse: Kombinasi Kualitas dan Inovasi

Salah satu keunggulan utama dari BMW 1800 Neue Klasse adalah kemampuannya untuk menggabungkan kualitas dengan inovasi. Mobil ini adalah contoh nyata dari filosofi BMW yang mengutamakan pengalaman berkendara yang menyenangkan, kualitas build yang tinggi, dan desain yang timeless. Mobil ini tidak hanya memprioritaskan penampilan luar, tetapi juga memberikan kenyamanan di dalam kabin serta performa yang memadai.

Dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan mobil premium lainnya, mobil ini membuka pintu bagi lebih banyak orang untuk merasakan mobil dengan kualitas tinggi. Kombinasi tersebut membuat mobil ini tetap relevan hingga sekarang, dan menjadi pilihan menarik bagi mereka yang ingin mengoleksi mobil klasik dengan nilai historis tinggi.

Kesimpulan: BMW 1800 Neue Klasse, Tonggak Sejarah BMW

BMW 1800 Neue Klasse memang bukan mobil yang diproduksi lagi, tetapi pengaruhnya terhadap sejarah BMW sangat besar. Sebagai mobil yang mengawali kebangkitan BMW di pasar global, mobil ini tetap menjadi bukti bahwa kualitas dan desain yang baik akan selalu diingat. Mobil ini tidak hanya simbol dari kebangkitan BMW, tetapi juga menunjukkan bagaimana sebuah inovasi desain dan teknologi dapat menciptakan sebuah legacy yang bertahan lama.

Bagi penggemar otomotif, mobil ini adalah mobil yang tidak hanya bersejarah, tetapi juga memberikan kenangan dan pengalaman berkendara yang tiada duanya. Sebuah karya yang benar-benar merepresentasikan kualitas dan filosofi BMW yang tetap relevan hingga kini.

BMW E46 320i: Awal Mula BMW Era Modern

August 27, 2025 / / 0 Comments

Berkas:BMW320i E46 Lim.jpg - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Mulai Dikenal di Awal 2000-an

Buat pecinta mobil Eropa, nama BMW E46 320i mercedes saigon pasti udah nggak asing lagi. Mobil ini pertama kali keluar di akhir 1990-an dan mulai masuk Indonesia secara resmi sekitar tahun 2000. Waktu itu, E46 langsung bikin banyak orang jatuh cinta karena desainnya yang elegan tapi tetap sporty.

E46 320i jadi salah satu varian paling populer karena mesinnya yang cukup bertenaga, perawatan yang relatif mudah (untuk ukuran BMW), dan tampilannya yang kalem tapi keren.

Desainnya Nggak Lekang oleh Waktu

Walaupun sekarang umurnya udah 20 tahunan, desain BMW E46 tetap terlihat modern. Proporsinya pas, garis bodinya tegas, dan bentuk lampu depannya jadi ciri khas era 2000-an. Banyak yang bilang E46 adalah perpaduan sempurna antara klasik dan modern — nggak terlalu kaku kayak E36, tapi juga belum sekompleks desain E90.

Sampai sekarang, E46 320i masih sering jadi bahan modifikasi atau dipakai harian karena bentuknya masih enak dipandang.

Mesin 2.0 Liter yang Cukup Bertenaga

BMW E46 320i dibekali mesin 2.0 liter 6 silinder segaris (M54B20) dengan tenaga sekitar 150 hp. Meski nggak sekencang varian 325i atau 330i, tenaga 320i udah cukup buat harian dan bahkan touring luar kota.

Salah satu ciri khas mesin ini adalah suara halusnya dan respon yang linear. Banyak orang suka karena mesinnya kuat, irit (asal dirawat), dan bisa diandalkan di berbagai kondisi jalan.

Nyaman Tapi Tetap Fun to Drive

Salah satu keunggulan utama E46 adalah handling-nya. BMW memang terkenal dengan slogan “The Ultimate Driving Machine”, dan itu kerasa banget di E46. Stirnya presisi, suspensinya empuk tapi tetap stabil di tikungan.

Buat kamu yang suka nyetir sendiri, E46 320i bisa jadi teman yang asyik. Buat keluarga juga masih oke karena kabinnya nyaman dan bagasi cukup lega.

Interior Simple Tapi Elegan

Masuk ke dalam kabin, kamu akan nemuin layout dashboard yang simpel tapi rapi. Semua tombol dan fitur mudah dijangkau, posisi duduk ergonomis, dan kualitas material interior masih terasa mewah meski udah berumur.

E46 320i juga punya fitur-fitur standar seperti AC digital, audio system, dan panel instrumen yang mudah dibaca. Di zamannya, ini udah termasuk lengkap.

Masih Banyak yang Jual, Tapi Harus Teliti

Karena produksinya cukup banyak dan usia mobil ini belum terlalu tua, unit bekasnya masih banyak dijual di pasaran. Tapi, kamu harus teliti sebelum beli. Perhatikan kondisi mesin, kaki-kaki, dan electrical, karena E46 lumayan sensitif kalau nggak dirawat dengan benar.

Cari unit yang masih orisinil dan punya riwayat servis yang jelas biar nggak keluar duit banyak buat perbaikan.

Cocok Buat yang Baru Masuk Dunia BMW

Buat kamu yang baru mau nyobain sensasi punya BMW, E46 320i bisa jadi pintu masuk yang pas. Harganya udah cukup terjangkau (dibanding model yang lebih baru), tapi masih bisa kasih rasa berkendara khas BMW.

E46 juga punya komunitas besar di Indonesia, jadi kamu nggak sendirian. Spare part juga masih cukup banyak, baik yang orisinil maupun aftermarket.

Kesimpulan: E46 320i, Si Ikonik yang Nggak Luntur

BMW E46 320i bukan cuma mobil tua biasa. Ini adalah mobil yang jadi simbol peralihan BMW ke era modern. Desainnya elegan, mesinnya tangguh, dan rasa berkendaranya masih bisa ngalahin banyak mobil baru di kelasnya.

BMW 700 LS: Mobil Mini Penyelamat BMW

August 25, 2025 / / 0 Comments

BMW 700 LS LUXUS 1964

Pengantar: Mobil Mini, Peran Besar

Buat kamu yang suka dunia otomotif, pasti tahu BMW sebagai merek mobil mewah dan sporty. Tapi, siapa sangka, di balik kesuksesan BMW sekarang, ada satu mobil kecil yang pernah jadi penyelamat? Namanya BMW 700 LS https://mercedes-saigon.com/ . Mobil mungil ini punya peran besar di balik kelangsungan hidup BMW di masa lalu. Yuk, kita bahas kenapa mobil ini bisa dibilang sebagai penyelamat sejati.

Awal Mula BMW Hampir Bangkrut

Di akhir tahun 1950-an, BMW sedang berada di ujung tanduk. Persaingan ketat, penjualan lesu, dan produk yang kurang laku bikin keuangan BMW kacau. Bahkan, sempat ada pembicaraan kalau BMW akan diakuisisi oleh Mercedes-Benz! Tapi, di tengah kondisi yang mencekam itu, muncullah ide untuk membuat mobil kecil yang terjangkau dan cocok buat masyarakat luas. Dari situlah lahir konsep BMW 700.

Lahirnya BMW 700: Mobil Rakyat dari BMW

BMW 700 pertama kali diperkenalkan tahun 1959. Desain bodinya dibuat oleh Giovanni Michelotti, seorang desainer mobil terkenal dari Italia. Desainnya simpel, mungil, tapi tetap punya sentuhan elegan khas Eropa.

BMW 700 LS (Luxury Sedan) adalah varian lebih panjang dan mewah dari versi standar. Mobil ini punya desain dua pintu dengan ruang kabin yang lebih lega. Mesin yang digunakan adalah 697cc dua silinder, hasil pengembangan dari mesin motor BMW. Tenaganya sekitar 32 hp—terkesan kecil, tapi cukup buat mobil seukuran itu melaju gesit di jalanan kota.

Kenapa BMW 700 LS Laris Manis?

BMW 700 LS langsung jadi primadona di pasar Eropa. Ada beberapa alasan kenapa mobil ini bisa sukses besar:

  1. Harga Terjangkau: Saat itu, harga mobil ini relatif murah buat ukuran mobil Eropa. Jadi bisa dijangkau oleh kelas menengah.

  2. Efisien Bahan Bakar: Dengan mesin kecil, konsumsi bahan bakarnya irit banget. Cocok buat kondisi ekonomi pasca perang yang belum sepenuhnya stabil.

  3. Desain Menarik: Walau mungil, tampilannya tetap elegan dan modern untuk zamannya.

  4. Handling Mantap: Karena bobotnya ringan, BMW 700 LS enak dikendarai, bahkan untuk pemula.

Sukses di Pasaran, BMW Selamat

Dalam waktu singkat, BMW 700 jadi penyelamat keuangan BMW. Mobil ini laku keras—bahkan lebih dari 180.000 unit terjual antara tahun 1959 sampai 1965. Penjualannya membantu menstabilkan keuangan perusahaan, dan bahkan membuat BMW bisa menolak akuisisi dari Mercedes-Benz.

Bisa dibilang, tanpa BMW 700, mungkin BMW nggak bakal eksis seperti sekarang. Mobil ini jadi titik balik kebangkitan perusahaan, membuka jalan bagi model-model legendaris seperti BMW 3 Series dan BMW 5 Series di tahun-tahun berikutnya.

BMW 700 LS di Mata Kolektor

Sekarang, BMW 700 LS udah jadi barang langka. Buat para kolektor mobil klasik, model ini punya nilai sejarah yang tinggi. Nggak cuma karena desainnya yang unik, tapi karena statusnya sebagai mobil penyelamat.

Harga di pasaran mobil klasik pun bisa bervariasi, tergantung kondisi, keaslian, dan kelengkapan unitnya. Yang jelas, kalau kamu punya satu, itu bukan cuma mobil tua—itu warisan sejarah otomotif.

Penutup: Mobil Mini, Legenda Besar

BMW 700 LS bukan mobil dengan mesin besar atau fitur canggih, tapi mobil ini punya cerita besar di baliknya. Mobil kecil, tapi punya nyali dan dampak luar biasa. Jadi, kalau kamu ngelihat BMW zaman sekarang yang penuh teknologi dan kemewahan, ingatlah bahwa semuanya bisa terjadi karena satu mobil kecil—BMW 700 LS.