Royal Enfield Interceptor 650: Motor Retro yang Mendunia

September 28, 2025 / / 0 Comments / Sticky

Royal Enfield Interceptor 650 Dimodifikasi Jadi Street Tracker Keren

Motor Retro Tapi Nggak Jadul

Kalau lo suka motor bergaya klasik tapi tetap punya mesin modern, Royal Enfield Interceptor 650 https://mercedes-saigon.com/ bisa jadi pilihan yang pas. Motor ini punya tampilan retro yang kental banget, tapi di balik tampilannya, ada mesin dan performa yang nggak main-main.

Interceptor 650 ini udah dikenal di berbagai negara, termasuk di Indonesia. Buat pecinta motor yang suka gaya vintage, motor ini bisa bikin lo jatuh cinta sejak pandangan pertama.

Desain: Klasik Banget Tapi Tetap Gagah

Ngomongin desain, Royal Enfield emang jago bikin motor klasik yang timeless. Interceptor 650 punya bentuk yang simpel, elegan, dan berkarakter. Tangki bulat, jok panjang model bench seat, dan spion bulat makin ngasih kesan old-school banget.

Tapi meski desainnya klasik, finishing dan detailnya terasa premium. Warna-warna yang ditawarkan juga kece, mulai dari yang polos elegan sampai varian dua warna yang bikin tampil beda.

Mesin: 650cc 2 Silinder yang Lembut Tapi Nendang

Royal Enfield Interceptor 650 dibekali mesin 648cc 2-silinder paralel-twin, berpendingin udara dan oli. Tenaganya sekitar 47 hp dengan torsi maksimal 52 Nm. Secara angka mungkin nggak ekstrem, tapi karakter mesinnya yang halus dan kuat di putaran bawah bikin motor ini enak banget buat dipakai santai ataupun touring.

Suara knalpotnya juga khas banget—nggak terlalu berisik, tapi cukup buat bikin senyum waktu riding sore.

Posisi Duduk: Nyaman Buat Harian dan Jalan Jauh

Satu hal yang bikin Interceptor 650 disukai banyak orang adalah kenyamanannya. Joknya panjang dan empuk, posisi duduknya tegak, dan stangnya lebar. Cocok banget buat riding santai di kota ataupun perjalanan jauh.

Motor ini juga cocok buat pengendara dengan berbagai tinggi badan. Nggak bikin pegel, dan bisa bikin lo lebih percaya diri bawa motor gede tanpa harus mikir dua kali.

Handling dan Suspensi: Lincah di Jalanan Kota

Meskipun terlihat besar dan berat (berat kering sekitar 202 kg), Interceptor 650 cukup lincah diajak manuver. Rangka twin cradle yang dipakai bikin handling-nya stabil dan nurut.

Suspensinya pakai teleskopik di depan dan twin shock di belakang. Karakter suspensinya cenderung empuk, jadi masih nyaman dipakai di jalanan Indonesia yang nggak selalu mulus.

Fitur: Sederhana Tapi Fungsional

Interceptor 650 nggak dibekali banyak fitur modern seperti motor Jepang atau Eropa. Tapi justru di situlah daya tariknya. Panel speedometer kombinasi analog-digital, lampu-lampu masih halogen, dan tombol-tombol simpel ala motor klasik.

Meski begitu, sistem pengeremannya udah pakai cakram depan-belakang dan dilengkapi ABS dual channel, jadi tetap aman buat dipakai harian.

Konsumsi Bahan Bakar: Irit Buat Ukuran 650cc

Untuk motor 650cc, konsumsi BBM Interceptor ini cukup bersahabat. Dalam kondisi normal, konsumsi bahan bakarnya bisa tembus 25–28 km/liter, tergantung gaya berkendara lo.

Tangki bahan bakarnya muat sekitar 13,7 liter. Jadi kalau diisi penuh, bisa cukup buat perjalanan jarak menengah tanpa sering-sering mampir SPBU.

Harga: Worth It Buat Motor Klasik Premium

Di Indonesia, Royal Enfield Interceptor 650 dijual dengan harga sekitar Rp 220–250 jutaan (tergantung dealer dan warna). Buat sebagian orang mungkin terasa mahal, tapi kalau dibandingin dengan motor 650cc lain dengan desain dan rasa berkendara seunik ini, harganya masih tergolong worth it.

Apalagi ini motor built-up dari India, bukan rakitan lokal. Kualitas finishing-nya juga solid banget buat motor kelas menengah.

Kesimpulan: Motor Retro dengan Jiwa Modern

Royal Enfield Interceptor 650 adalah pilihan ideal buat lo yang pengen motor retro tapi nggak pengen ribet. Desainnya klasik, mesinnya bertenaga, dan kenyamanannya bikin betah berlama-lama di atas motor.

Buat harian, weekend ride, sampai touring ke luar kota, Interceptor 650 bisa jadi teman setia lo yang selalu tampil elegan dan beda dari yang lain.

Kalau lo lagi cari motor yang punya karakter kuat, bukan sekadar alat transportasi, Royal Enfield Interceptor 650 layak banget buat dilirik.

Indian Springfield Dark Horse: Gabungan Kekuatan dan Gaya

October 5, 2025 / / 0 Comments

2025 Indian Motorcycle® SPRINGFIELD Dark Horse® | Bert's Black Pearl Indian Triumph

1. Motor Gede yang Bukan Cuma Gedean

Buat yang doyan tampilan gagah dan suara mesin berisi, Indian Springfield Dark Horse https://wisatatpikota.id/ ini bisa jadi jawabannya. Bukan cuma karena bodinya yang besar, tapi juga karakternya yang kuat banget. Motor ini dirancang buat rider yang pengen tampil beda, tapi tetap dapet sensasi berkendara yang maksimal.

Dengan desain khas motor Amerika, motor ini kelihatan tegas dan sangar dari depan sampai belakang. Gak lebay, tapi punya aura berani yang susah ditandingi.

2. Mesin 1.890cc, Bukan Kaleng-Kaleng

Ngomongin soal performa, Indian Springfield Dark Horse dibekali mesin Thunderstroke 116 yang kapasitasnya 1.890cc. Ya, ini bukan mesin ecek-ecek. Tenaga dan torsinya bikin tiap tarikan terasa mantap dan responsif, bahkan buat perjalanan jauh sekalipun.

Gak heran kalau motor ini cocok banget buat touring antarkota. Mesin ini punya karakter halus tapi tetap liar saat dibutuhkan. Pokoknya, siap dibawa ngebut atau santai – tinggal pilih gaya berkendara lo.

3. Desainnya Bikin Orang Noleh

Kalau lo bawa motor ini di jalan, siap-siap aja banyak kepala nengok. Desainnya yang serba gelap dan minim krom bikin kesan misterius tapi elegan. Tangki bahan bakarnya gede dan punya logo Indian yang jadi ciri khasnya.

Lampu depan LED bulat yang klasik tapi modern, plus windshield yang bisa dicopot pasang, bikin tampilannya fleksibel banget. Mau tampil klasik atau lebih naked, dua-duanya tetap keren.

4. Fitur Modern Buat Pengendara Kekinian

Walaupun tampilannya klasik dan macho, tapi fitur-fitur yang dibawa Indian Springfield Dark Horse ini kekinian banget. Ada cruise control, sistem keyless ignition, dan sistem infotainment Ride Command yang punya layar sentuh 4 inci.

Gak cuma itu, lo juga bisa atur mode berkendara sesuai kebutuhan: Standard, Tour, atau Sport. Jadi, motor ini nggak cuma kuat dan keren, tapi juga canggih. Cocok banget buat pengendara zaman sekarang yang butuh kenyamanan dan teknologi.

5. Handling yang Mantap Buat Ukuran Motor Besar

Banyak orang mikir motor gede itu susah dikendalikan. Tapi jangan salah, Springfield Dark Horse punya pengendalian yang relatif ringan buat ukurannya. Suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang adjustable bikin motor ini tetap nyaman walau jalanan agak rusak.

Ditambah lagi, bobot motor ini tersebar dengan baik, jadi tetap stabil pas diajak cornering ringan atau saat bawa beban lebih di jalan jauh. Asyik banget buat yang suka riding bareng pasangan atau bawa barang bawaan.

6. Harga Premium, Tapi Seimbang Sama Kualitas

Motor ini memang gak murah. Harga barunya bisa tembus di atas Rp900 jutaan kalau masuk resmi ke Indonesia. Tapi buat lo yang ngerti motor dan pengen investasi jangka panjang, harga itu sepadan banget sama kualitas dan gengsi yang dibawa.

Lagian, Indian Motorcycle bukan brand sembarangan. Ini brand legendaris dari Amerika yang udah eksis sejak tahun 1901. Jadi, selain punya motor, lo juga bawa sejarah dan prestise di tiap perjalanan.

7. Cocok Buat Lo yang Mau Tampil Beda

Kalau lo bosan dengan motor besar yang itu-itu aja, Indian Springfield Dark Horse ini bisa jadi opsi menarik. Gaya klasik-modernnya, tenaga besar, dan fitur canggih bikin dia beda dari yang lain.

Motor ini cocok banget buat lo yang pengen gabungan antara kekuatan dan gaya dalam satu kendaraan. Baik buat koleksi, touring, atau sekadar nongkrong di akhir pekan – semua cocok!

Kesimpulan: Gaya & Power dalam Satu Paket

Indian Springfield Dark Horse bukan sekadar motor besar. Dia adalah perpaduan antara desain macho, mesin bertenaga, dan fitur modern. Buat lo yang pengen motor berkelas dengan performa tinggi, ini pilihan yang sulit ditolak.

Benelli TRK 702X: Motor Petualang dari Italia untuk Penjelajah

October 5, 2025 / / 0 Comments

Benelli TRK 702X 2024: road test, how it goes, opinions and price

Motor Petualang yang Bikin Penasaran

Buat kamu yang doyan naik motor sambil menjelajah tempat-tempat baru, Benelli TRK 702X https://wisatatpikota.id/ bisa jadi teman terbaikmu di jalan. Motor ini dirancang langsung dari Italia, punya tampilan gagah dan teknologi modern. Cocok banget buat yang hobi touring jauh atau bahkan blusukan ke jalur ekstrem. Yuk kita kulik lebih dalam kenapa TRK 702X layak dilirik!

Desain Gagah, Bikin Makin Percaya Diri

Saat pertama lihat TRK 702X, kesan pertama yang langsung muncul: tangguh dan siap tempur. Bodinya besar tapi tetap proporsional, dengan desain khas adventure bike. Suspensi depan upside down, ban dual-purpose, sampai windshield tinggi bikin motor ini kelihatan siap menaklukkan medan apapun.

Lampu-lampunya sudah full LED, desainnya tajam dan modern. Buat kamu yang suka tampil beda di jalan, motor ini jelas bakal bikin banyak kepala menoleh.

Performa Mesin yang Nggak Main-main

Benelli TRK 702X dibekali mesin 698cc 2-silinder yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 75 hp. Tarikannya responsif banget, cocok buat kamu yang sering naik motor jarak jauh atau naik-turun gunung.

Transmisi 6-percepatannya halus, dan ada juga slipper clutch yang bikin perpindahan gigi lebih nyaman dan aman. Di tanjakan curam atau jalan bebatuan pun, motor ini tetap stabil.

Kenyamanan Maksimal Buat Touring Jauh

Yang bikin TRK 702X beda dari motor lain adalah kenyamanan yang ditawarin. Joknya empuk, posisi duduknya ergonomis, dan ada hand guard buat ngelindungin tangan dari angin atau ranting pohon di jalur off-road.

Tangki bensinnya muat sampai 20 liter, jadi kamu bisa jalan jauh tanpa sering-sering mampir pom bensin. Buat yang hobi keliling antar kota atau bahkan lintas pulau, ini jelas nilai plus!

Fitur Canggih yang Siap Menemani Petualangan

Motor ini nggak cuma mengandalkan mesin dan desain aja, tapi juga dibekali fitur-fitur canggih. Ada panel instrumen digital TFT yang lengkap dan mudah dibaca, bahkan ada konektivitas Bluetooth buat nyambung ke HP kamu.

Ada juga mode riding dan traction control yang bisa disesuaikan dengan kondisi jalan. Jadi mau jalanan aspal mulus atau jalur tanah berlumpur, semua bisa diatur sesuai kebutuhan.

Suspensi dan Kaki-kaki Andal di Segala Medan

Suspensi depan upside down 50mm dan belakang monoshock-nya bikin motor ini enak diajak ngebut di jalan aspal tapi tetap empuk saat lewat jalur off-road. Velg jari-jari ukuran 19 inci depan dan 17 inci belakang juga menambah kesan adventure dan bantu stabilitas di jalur nggak rata.

Remnya pakai cakram ganda di depan dan satu cakram di belakang dengan ABS dual channel. Jadi, pengereman tetap mantap meski kondisi jalan licin.

Harga yang Masih Masuk Akal

Dibandingkan motor adventure lain di kelas menengah, TRK 702X punya harga yang cukup bersaing. Di Indonesia, motor ini dijual dengan kisaran harga sekitar Rp 160 jutaan (harga bisa berbeda tergantung daerah). Dengan semua fitur dan performa yang ditawarkan, rasanya ini termasuk worth it banget.

Kesimpulan: Siap Menjelajah Tanpa Batas

Benelli TRK 702X bukan cuma motor adventure biasa. Ini adalah paket lengkap buat kamu yang pengin motor tangguh, nyaman, dan punya teknologi modern. Cocok buat penjelajah sejati yang nggak mau kompromi soal gaya dan performa.

Kalau kamu cari motor petualang dengan harga masuk akal, tampilan gagah, dan performa bisa diandalkan, TRK 702X patut masuk dalam daftar incaran.

Royal Enfield Himalayan 450: Petualangan di Tiap Medan

October 5, 2025 / / 0 Comments

Royal Enfield Himalayan 450 2025 Harga OTR, Promo Oktober, Spesifikasi & Review

1. Si Petualang Baru dari Royal Enfield

Kalau kamu suka jalan-jalan ke tempat yang jauh dari kota, motor satu ini bisa jadi teman setia. Royal Enfield Himalayan 450 https://wisatatpikota.id/ adalah versi terbaru dari seri Himalayan yang udah terkenal tangguh. Versi 450 ini datang dengan banyak pembaruan, bikin kamu makin pede taklukin jalur ekstrem sekalipun.

Motor ini bukan cuma keren dari tampilan, tapi juga siap buat diajak ngelewatin jalanan bebatuan, lumpur, atau aspal mulus. Pokoknya cocok banget buat kamu yang doyan petualangan, tapi tetap mau tampil gaya.

2. Performa Mesin yang Gahar Tapi Tetap Nyaman

Himalayan 450 dibekali mesin 450cc, liquid-cooled, dengan tenaga sekitar 40 hp. Meskipun tenaganya besar, motor ini tetap nyaman dipakai harian. Torsi melimpah bikin kamu nggak perlu narik gas terlalu dalam buat nanjak atau keluar dari jalur off-road.

Sistem pendingin cairan (liquid-cooled) juga bikin mesin lebih stabil, apalagi kalau kamu suka riding jauh berjam-jam. Nggak perlu khawatir mesin overheat, karena Royal Enfield udah pikirin semuanya.

3. Desain Klasik Tapi Modern Banget

Satu hal yang paling mencolok dari Himalayan 450 adalah desainnya. Tetap bawa gaya klasik khas Royal Enfield, tapi dengan sentuhan modern yang bikin makin kece. Lampu LED, panel instrumen digital TFT yang bisa konek ke smartphone, dan windshield besar bikin tampilannya makin lengkap.

Buat kamu yang suka tampil beda, Himalayan 450 udah pas banget. Desainnya simpel tapi gagah, dan cocok banget buat riding santai ataupun touring jauh.

4. Suspensi dan Handling Siap Hajar Medan Berat

Nggak cuma mesin dan desain, suspensinya juga jadi nilai jual utama. Suspensi depan upside-down 43mm dari Showa dan suspensi belakang monoshock bikin motor ini empuk banget. Jalan berlubang? Tanah berlumpur? Gas aja!

Ground clearance yang tinggi juga bikin kamu bebas dari takut nyangkut. Handling-nya juga mantap. Nggak terlalu berat pas dibawa di jalan sempit atau tanjakan curam. Cocok buat pemula maupun yang udah jago.

5. Fitur Modern yang Bikin Hidup Lebih Gampang

Himalayan 450 udah dilengkapi dengan panel TFT full-color yang bisa terkoneksi ke HP kamu via Bluetooth. Mau cek maps atau panggilan masuk? Tinggal lihat di panel. Ada juga riding modes yang bisa disesuaikan sama kondisi jalan: Rain, Road, dan Off-road.

ABS-nya bisa dimatikan di roda belakang, cocok banget buat yang suka main di jalur off-road. Jadi kamu tetap bisa kontrol ban belakang tanpa takut terganggu sistem pengereman.

6. Cocok Buat Harian dan Touring Jauh

Banyak yang mikir motor adventure kayak gini cuma enak buat touring. Tapi Himalayan 450 justru nyaman juga buat harian. Posisi duduknya ergonomis, jok empuk, dan nggak bikin capek walau dipakai lama.

Tangki bahan bakar kapasitas 17 liter juga bikin kamu nggak perlu sering-sering mampir SPBU. Apalagi kalau dipake touring ke tempat-tempat yang jarang ada pom bensin. Sekali isi, bisa jalan jauh banget!

7. Harga yang Masih Masuk Akal

Dengan semua fitur dan performa yang ditawarin, harga Himalayan 450 tergolong masuk akal. Di pasaran Indonesia, motor ini dibanderol sekitar Rp130-140 jutaan (tergantung daerah dan pajak). Buat motor adventure dengan spek segini, itu termasuk worth it banget.

Dan jangan lupa, ini Royal Enfield—brand yang udah punya nama besar dan komunitas kuat di Indonesia. Jadi gampang banget buat cari temen riding, sparepart, atau sekadar nongkrong bareng sesama pecinta Himalayan.

8. Kesimpulan: Siap Jelajahi Dunia Tanpa Batas

Royal Enfield Himalayan 450 bukan cuma motor, tapi partner setia buat petualangan kamu. Mau ke gunung, hutan, pantai, atau sekadar keliling kota, dia siap nemenin kamu ke mana aja.

Kalau kamu lagi nyari motor yang tangguh, nyaman, dan punya gaya, Himalayan 450 wajib masuk wishlist kamu. Dengan performa maksimal di segala medan, dia bener-bener motor adventure sejati.

MV Agusta Turismo Veloce Lusso: Touring Cepat nan Elegan

October 5, 2025 / / 0 Comments

Breaking] MV Agusta Rilis Turismo Veloce Lusso SCS Versi 2021, knalpotnya euy ! - Iwanbanaran.com

Kenalan Dulu Sama MV Agusta Turismo Veloce Lusso

Kalau lo lagi cari motor touring yang bisa ngebut, nyaman buat perjalanan jauh, dan tampilannya elegan banget, MV Agusta Turismo Veloce Lusso https://wisatatpikota.id/ ini bisa jadi jawaban. Motor ini datang dari pabrikan asal Italia yang udah terkenal banget karena desain motornya selalu “beda dari yang lain”.

MV Agusta tuh terkenal dengan motor sport yang desainnya artistik banget. Nah, si Turismo Veloce Lusso ini bisa dibilang moge touring pertama mereka yang tetap bawa DNA sporty khas MV, tapi dipadukan sama kenyamanan dan fitur-fitur buat perjalanan jauh.

Desain Touring, Tapi Tetap Stylish ala Italia

Lihat aja tampilannya. Dari depan sampai belakang, motor ini punya garis desain tajam dan elegan banget. Nggak kelihatan kayak motor touring bulky biasa. Lampu depan LED dengan DRL bikin wajah motor ini terlihat modern, dan bodinya ramping tapi tetap berotot.

Tangki bensin berkapasitas 21 liter-nya dibentuk dengan lekuk khas, dan joknya dibuat dua tingkat biar tetap nyaman buat rider dan boncenger. Ditambah lagi ada side pannier bawaan yang desainnya nyatu banget sama bodi motor—fungsional tapi tetap estetik.

Performa Mesin: Touring Tapi Bisa Ngacir

Soal performa, jangan remehkan motor touring yang satu ini. Dibekali mesin 798cc 3-silinder segaris, motor ini bisa ngeluarin tenaga sekitar 110 hp di 10.150 rpm. Yang menarik, karakter mesinnya tuh responsif banget dari bawah sampai atas—jadi pas diajak ngebut, motor ini tetap agresif.

Lo bisa touring jauh tanpa takut kekurangan tenaga, tapi juga tetap bisa nikmatin kecepatan di jalan tol atau trek terbuka. Touring cepat? Udah pasti bisa!

Teknologi Canggih Biar Touring Makin Nyaman

Namanya juga motor kelas premium, fitur-fiturnya juga nggak main-main. Ada MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) yang ngatur throttle, traction control, dan quickshifter. Jadi lo bisa pindah gigi tanpa kopling—baik naik maupun turun gigi. Makin praktis di jalan panjang.

Turismo Veloce Lusso juga punya cruise control, jadi lo bisa atur kecepatan tanpa harus terus pegang throttle. Cocok banget buat lo yang suka touring jarak jauh.

Nggak lupa juga ada semi-active suspension dari Sachs yang bisa nyesuaiin secara otomatis sesuai kondisi jalan dan gaya berkendara. Jadi walau lo lewatin jalan bergelombang, motor tetap stabil dan nyaman.

Kenyamanan Nggak Cuma Buat Rider, Tapi Juga Boncenger

Biasanya nih, motor sport atau touring sporty tuh cuma enak buat ridernya. Tapi si Turismo Veloce Lusso ini mikirin juga kenyamanan boncengernya. Joknya empuk, posisinya nggak terlalu tinggi, dan suspensinya bisa “ngompensasi” beban boncenger dengan baik.

Bahkan side pannier-nya bisa muat cukup banyak barang buat dua orang—jadi lo nggak perlu repot bawa tas gede ke punggung. Touring bareng pasangan? Bisa banget.

Panel Instrumen Full Digital yang Modern

Panel instrumennya udah full digital TFT 5.5 inci yang tampilannya jernih dan informatif. Di sini lo bisa lihat semua info penting kayak kecepatan, rpm, mode berkendara, suhu mesin, sampai navigasi. Bisa connect juga ke smartphone lewat Bluetooth. Jadi bisa lihat notifikasi, dengar musik, bahkan angkat telepon (asal pakai helm bluetooth, ya!).

Harga dan Siapa yang Cocok Pakai Motor Ini

Turismo Veloce Lusso memang bukan motor murah. Di Indonesia, harganya bisa nyentuh Rp600 jutaan, tergantung dealer dan opsi tambahan. Tapi motor ini emang ditujukan buat rider yang pengen moge touring dengan performa tinggi dan desain mewah.

Kalau lo adalah orang yang suka touring, pengen tampil beda dari moge Jepang yang mainstream, dan punya budget lebih buat nikmatin sesuatu yang eksklusif—motor ini cocok banget buat lo.

Kesimpulan: Moge Touring yang Bukan Sekadar Nyaman

MV Agusta Turismo Veloce Lusso adalah bukti kalau motor touring nggak harus gede dan berat doang. Dengan desain elegan khas Italia, performa buas, dan fitur lengkap, motor ini bisa jadi teman touring lo yang bukan cuma nyaman, tapi juga penuh gaya.

Kalau lo pengen motor touring yang bisa diajak ngebut, tampil elegan, dan nggak pasaran, Turismo Veloce Lusso ini patut banget masuk wishlist.

Honda CB1000R Neo Sports Café: Motor Gaya dan Performa

October 5, 2025 / / 0 Comments

Honda CB1000R 2018 Menjadi Versi Produksi Neo Sport Cafe Concept

Moge Ganteng yang Bikin Kepala Noleh

Siapa sih yang nggak pengen punya motor gede https://wisatatpikota.id/ yang tampilannya keren, tapi tetap nyaman dan bertenaga? Nah, Honda CB1000R Neo Sports Café ini jawabannya. Motor ini cocok banget buat lo yang suka gaya klasik tapi nggak mau ketinggalan teknologi modern.

Motor ini bukan cuma modal tampang, tapi juga punya performa yang galak. Jadi, lo bisa tetap tampil stylish di jalanan tanpa kehilangan tenaga buat ngebut pas dibutuhin.

Desain Neo Retro yang Bikin Jatuh Cinta

Desain dari CB1000R ini unik banget. Honda nyebutnya “Neo Sports Café”, yang artinya kombinasi antara desain café racer jadul dengan sentuhan modern. Lo bakal nemuin lampu bulat LED yang bikin kesan klasiknya dapet banget, tapi bagian lainnya—kayak tangki, knalpot, sampai rangka—ngasih kesan sporty dan futuristik.

Motor ini cocok banget buat lo yang pengen tampil beda. Pas diajak nongkrong atau riding santai, pasti banyak yang ngelirik. Warnanya juga kalem tapi elegan, bikin makin ganteng di jalan.

Performa Mesin yang Nggak Kaleng-Kaleng

Ngomongin performa, CB1000R dibekali mesin 998cc 4-silinder segaris yang diturunin dari CBR1000RR. Mesin ini bisa ngeluarin tenaga sekitar 143 hp—cukup buat bikin lo senyum-senyum sendiri waktu narik gas.

Tenaga segede itu disalurkan lewat transmisi 6-percepatan yang halus dan responsif. Lo juga bisa ngerasain akselerasi yang mantap dari rpm bawah sampai atas. Buat yang doyan riding cepat di jalan kosong, motor ini nggak bakal ngecewain.

Teknologi Canggih, Tapi Nggak Ribet

Honda nyempilin fitur-fitur canggih di motor ini, tapi nggak bikin lo pusing. Ada Throttle By Wire, yang bikin gas lebih responsif dan presisi. Terus ada 3 mode berkendara: Standard, Sport, dan Rain. Jadi lo bisa sesuaikan tenaga motor sesuai kondisi jalan.

Selain itu, ada juga fitur Honda Selectable Torque Control (HSTC), yang fungsinya kayak “anti selip”. Berguna banget pas jalanan licin atau pas lo lagi gas pol. Semua fitur ini bikin CB1000R nggak cuma kencang, tapi juga aman dan nyaman.

Kenyamanan Berkendara yang Oke Banget

Meskipun ini moge, tapi posisi duduk CB1000R ini santai. Setangnya agak tinggi dan lebar, jadi lo nggak perlu nunduk kayak naik motor sport. Buat riding harian atau turing jarak menengah, motor ini masih enak banget.

Suspensinya juga empuk dan stabil. Pakai Showa SFF-BP di depan dan monoshock di belakang, bikin motor tetap nyaman walau jalanan bergelombang. Ban dan remnya juga premium, jadi lo nggak perlu khawatir soal handling.

Harga dan Value for Money

Harga Honda CB1000R Neo Sports Café emang nggak murah. Di pasaran Indonesia, harganya berkisar antara Rp300 jutaan (tergantung dealer dan promo). Tapi kalau dibandingin sama desain, performa, dan fitur yang ditawarkan, motor ini termasuk worth it banget.

Motor ini cocok buat lo yang pengen moge keren, bertenaga, dan beda dari yang lain. Bisa buat gaya, bisa juga buat gaspol. Paket komplit, lah.

Kesimpulan: Motor Stylish Buat Lo yang Mau Serius

Honda CB1000R Neo Sports Café bukan motor biasa. Ini pilihan tepat buat lo yang pengen tampil beda, tapi tetap butuh performa tinggi dan teknologi modern. Desainnya keren, mesinnya buas, fiturnya lengkap—semuanya dibungkus dalam satu paket yang cakep banget.

Kalau lo lagi nyari motor gede yang nggak cuma keren di parkiran tapi juga enak dipake harian, CB1000R bisa jadi pilihan utama. Honda berhasil bikin motor yang bisa diajak gaya dan gaspol bareng.

Kawasaki Versys 1000 SE LT+: Motor Serba Bisa yang Nyaman

October 4, 2025 / / 0 Comments

2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+ Review First Ride | Motorcycle.com

1. Cocok Buat yang Suka Jalan Jauh Tapi Tetap Nyaman

Kalau kamu hobi touring atau suka motoran jarak jauh, Kawasaki Versys 1000 SE LT+ bisa jadi pilihan tepat. Motor ini https://mercedes-saigon.com/ emang dirancang buat kenyamanan maksimal di perjalanan jauh. Posisi duduknya santai, suspensinya empuk, dan fitur-fiturnya lengkap banget.

Dibandingin motor lain di kelasnya, Versys 1000 SE LT+ punya ergonomi yang bikin badan nggak gampang capek walau riding seharian. Jadi, mau riding ke luar kota atau bahkan antar provinsi, tetap oke.

2. Mesin Gahar Tapi Tetap Halus

Motor ini dibekali mesin 1.043 cc 4-silinder yang responsif tapi tetap halus. Tenaganya bisa dibilang gede banget, tapi nggak liar. Jadi buat pemula di dunia moge pun masih bisa ngendaliin dengan nyaman.

Performa mesinnya juga mantap buat menyalip di jalan tol atau tanjakan curam. Tapi saat dipakai santai, karakter mesinnya tetap nurut dan nggak bikin kaget. Cocok banget buat rider yang pengen performa tinggi tapi tetap stabil.

3. Fitur Canggih yang Bikin Motoran Makin Asik

Versys 1000 SE LT+ ini punya banyak fitur modern, di antaranya:

  • Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
    Ngebantu kontrol motor pas belok, biar lebih aman dan stabil.

  • Electronic Cruise Control
    Buat yang suka touring jauh, fitur ini penting banget. Bisa jalan stabil tanpa perlu tarik gas terus-menerus.

  • Suspensi Elektronik Skyhook
    Menyesuaikan otomatis sesuai kondisi jalan, jadi kenyamanan tetap terjaga.

  • Quick Shifter
    Ganti gigi tanpa kopling, bikin perpindahan lebih cepat dan halus.

Fitur-fitur ini bikin pengalaman berkendara makin seru dan minim capek.

4. Desain Gagah Tapi Tetap Elegan

Dari tampilan, Versys 1000 SE LT+ punya desain yang macho tapi nggak terlalu agresif. Lampu depan LED-nya tajam, bodinya besar tapi proporsional, dan punya windscreen tinggi buat ngurangin angin di jalan tol.

Motor ini juga sudah dilengkapi side panniers alias box samping, cocok banget buat bawa barang pas touring. Box-nya rapi dan nggak bikin motor keliatan bulky.

5. Kenyamanan Penumpang Juga Diperhatiin

Bukan cuma pengendara yang nyaman, boncenger alias penumpang juga dapet perhatian. Jok belakangnya empuk dan lebar, posisi kaki juga pas. Jadi kalau kamu suka jalan bareng pasangan atau teman, motor ini nggak bikin pegel dua-duanya.

Ada pegangan tangan yang nyaman, dan suspensi belakangnya juga cukup empuk buat ngeredam jalan rusak atau polisi tidur.

6. Harga yang Sesuai Sama Kualitasnya

Memang, Kawasaki Versys 1000 SE LT+ ini nggak murah. Harganya bisa tembus hampir Rp400 juta (tergantung dealer dan promo). Tapi kalau lihat dari fitur, kenyamanan, dan performanya, harga segitu masih masuk akal.

Buat yang sering touring atau suka eksplorasi tempat baru naik motor, ini investasi jangka panjang yang layak dipertimbangin.

7. Kesimpulan: Motor Touring Serba Bisa

Kawasaki Versys 1000 SE LT+ adalah jawaban buat kamu yang cari motor besar, nyaman, tapi tetap powerful. Mau dipakai harian, touring, atau jalan-jalan santai, semuanya bisa.

Dengan fitur lengkap, desain keren, dan kenyamanan tingkat tinggi, motor ini bisa jadi teman setia di setiap perjalanan. Kalau kamu lagi cari motor touring premium, Versys 1000 SE LT+ layak banget masuk daftar incaran.

Yamaha Tracer 9 GT+: Teknologi Touring Masa Depan

October 4, 2025 / / 0 Comments

Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 Harga, Spesifikasi, dan Fitur Terbaru - Otoinfo.id

Kenalan Sama Yamaha Tracer 9 GT+, Si Motor Touring Canggih!

Kalau kamu suka jalan jauh naik motor alias touring, Yamaha Tracer 9 GT+ ini bisa banget jadi pilihan utama. Motor sport-touring https://mercedes-saigon.com/ ini bukan cuma keren dari tampilannya aja, tapi juga penuh dengan fitur modern yang bikin pengalaman berkendara makin seru dan nyaman. Yamaha bener-bener nawarin paket lengkap buat kamu yang doyan petualangan.

Tracer 9 GT+ adalah versi paling mutakhir dari keluarga Tracer. Yamaha nggak tanggung-tanggung nyematkan berbagai teknologi canggih yang sebelumnya cuma bisa kita temui di motor-motor kelas atas atau bahkan mobil premium!

Tampilannya Gagah, Tapi Tetep Nyaman Buat Harian

Sekilas, desain Tracer 9 GT+ kelihatan sangar dengan bodi besar dan lekukan tajam. Tapi jangan salah, motor ini masih enak banget dipakai harian, lho. Posisi duduknya ergonomis, joknya empuk, dan posisi stang pas banget buat perjalanan jauh. Suspensi semi-aktif bikin jalan berlubang atau bergelombang terasa lebih mulus.

Jadi, nggak cuma keren buat mejeng di kafe, Tracer 9 GT+ juga asik buat diajak riding ke luar kota atau touring lintas pulau.

Fitur Canggih yang Bikin Touring Nggak Capek

Salah satu nilai jual utama dari Yamaha Tracer 9 GT+ adalah teknologi adaptive cruise control (ACC). Fitur ini bikin kamu bisa jaga kecepatan dan jarak otomatis sama kendaraan di depan. Jadi, kamu nggak perlu terus-terusan main gas-rem di jalan tol. Touring jauh? Jadi lebih santai!

Nggak cuma itu, ada juga radar depan yang terhubung ke sistem pengereman cerdas alias Unified Brake System. Jadi, kalau ada potensi tabrakan, sistem ini bantu kamu mengerem lebih cepat dan seimbang, tanpa bikin panik.

Panel Instrumen Full TFT, Koneksi Smartphone, dan Navigasi

Siap-siap kagum waktu nyalain motor ini. Panel instrumen-nya udah full TFT 7 inci, tampilannya jernih dan bisa disesuaikan. Kamu bisa hubungkan smartphone langsung ke motor via aplikasi MyRide. Bisa terima notifikasi, dengerin musik, sampai cek rute GPS langsung dari layar motor.

Fitur navigasi ini penting banget pas touring ke tempat asing. Nggak perlu repot buka HP terus-terusan, semua bisa kamu kontrol dari tombol di setang.

Mesin 890cc yang Galak Tapi Tetap Efisien

Dapur pacunya pakai mesin 3 silinder 890cc CP3 yang udah terkenal responsif dan bertenaga. Suaranya juga gahar, bikin nagih. Tapi tenang, meskipun mesinnya gede, konsumsi BBM-nya masih tergolong hemat buat ukuran motor touring sekelas ini.

Tenaganya gede tapi tetap jinak. Cocok buat kamu yang baru mulai suka touring pakai motor besar.

Safety Nggak Main-Main: Lengkap dan Pintar

Tracer 9 GT+ udah dilengkapi dengan cornering ABS, traction control, slide control, hingga quickshifter dua arah. Semua fitur ini kerja bareng untuk jaga keselamatan kamu di berbagai kondisi jalan.

Yang keren lagi, quickshifter-nya bikin kamu bisa naik-turun gigi tanpa tarik kopling. Naik motor jadi lebih fun dan nggak cepat capek, apalagi kalau lagi nikung di pegunungan.

Harga dan Ketersediaan, Worth It Nggak?

Memang, harga Yamaha Tracer 9 GT+ nggak bisa dibilang murah. Tapi dengan semua teknologi dan kenyamanan yang ditawarkan, rasanya sebanding banget. Buat kamu yang serius pengen naik level dalam dunia touring, motor ini layak dipertimbangkan.

Di Indonesia sendiri, Tracer 9 GT+ udah masuk lewat jalur importir umum, tapi siapa tahu Yamaha Indonesia bakal bawa resmi kalau peminatnya banyak.

Kesimpulan: Siap Jelajahi Indonesia Tanpa Batas

Yamaha Tracer 9 GT+ bukan sekadar motor gede biasa. Ini motor touring masa depan yang kasih kenyamanan, keamanan, dan teknologi tingkat tinggi. Buat kamu yang suka tantangan dan pengen pengalaman berkendara yang beda, motor ini wajib masuk wishlist.

Ducati Monster SP: Evolusi dari Ikon Naked Bike

October 4, 2025 / / 0 Comments

Ducati Rilis Monster SP 2023

1. Monster SP: Dari Jalanan ke Legenda

Kalau ngomongin motor naked yang legendaris, nama Ducati Monster https://mercedes-saigon.com/ pasti langsung muncul di kepala. Nah, sekarang Ducati meluncurkan Monster SP, versi yang lebih sporty dan canggih. Motor ini bukan sekadar facelift biasa, tapi jadi langkah besar buat evolusi Monster yang udah dikenal sejak awal 90-an. Desainnya tetap beringas, tapi kini makin ringan, lincah, dan siap gas pol.

2. Desainnya Masih Gahar, Tapi Lebih Slim

Dilihat dari jauh aja udah kelihatan sangar. Monster SP ini punya bodi yang lebih ramping dari pendahulunya. Ducati ngurangin berat total motor, jadi makin asik buat manuver di jalanan kota atau tikungan tajam. Warna merah khas Ducati dipadukan sama sentuhan grafis racing bikin tampilannya makin keren, cocok buat yang pengen tampil beda di jalan.

3. Mesin Lincah, Tapi Bertenaga

Soal dapur pacu, Ducati Monster SP dibekali mesin 937cc Testastretta L-Twin. Tenaga yang dihasilkan mencapai 111 hp. Gokil kan? Tapi yang paling kerasa justru torsinya di putaran menengah, bikin akselerasi dari 0 ke 100 km/jam terasa nendang banget. Cocok buat harian, tapi juga siap diajak touring jauh.

4. Suspensi & Rem: Lebih Responsif

Suspensinya udah pake Öhlins di depan dan belakang. Ini bikin redaman jadi lebih stabil walau jalanan lagi jelek. Apalagi remnya udah dibekali Brembo Stylema, komponen premium yang biasa dipasang di motor-motor kelas atas. Jadi kamu nggak cuma dapet tampilan keren, tapi juga kontrol yang presisi.

5. Fitur-Fitur Modern yang Bikin Betah

Ducati Monster SP juga udah dibekali teknologi kekinian. Mulai dari riding mode (Sport, Touring, Urban), quickshifter up & down, kontrol traksi, sampai cornering ABS. Panel instrumen full TFT warna yang gampang dibaca, bahkan di bawah terik matahari. Semua fitur ini bikin pengalaman berkendara makin nyaman dan aman.

6. Posisi Riding: Lebih Santai Tapi Tetap Siap Balap

Posisi duduk di Monster SP dibuat supaya tetap nyaman buat harian, tapi juga siap buat ngebut di lintasan. Stangnya agak rendah, tapi nggak bikin pegal. Joknya juga cukup rendah, jadi cocok buat pengendara Asia yang tinggi badannya nggak terlalu jangkung. Handling-nya ringan, bahkan buat pemula yang baru naik moge.

7. Harga dan Siapa yang Cocok Punya Monster SP?

Ducati Monster SP ini emang bukan motor murah. Di pasaran Indonesia, harganya bisa tembus Rp 500-600 jutaan, tergantung pajak dan dealer. Tapi kalau kamu cari moge yang punya karakter kuat, performa tinggi, dan nama besar, motor ini layak banget dipinang. Cocok buat yang suka tampil beda, suka cornering, dan mau naik kelas dari motor 250cc atau 400cc.

8. Kesimpulan: Monster SP, Lebih dari Sekadar Naked Bike

Ducati Monster SP bukan cuma soal tenaga atau tampilan, tapi soal evolusi dari sebuah ikon. Motor ini sukses menggabungkan DNA klasik Monster dengan teknologi modern. Kalau kamu penggemar naked bike dan lagi nyari motor yang bisa dipakai harian tapi tetap bisa diajak ngebut, Monster SP jawabannya. Elegan, buas, tapi tetap user-friendly.

Harley-Davidson Sport Glide: Cruiser Fleksibel dan Modern

October 4, 2025 / / 0 Comments

Dihentikan Harley Davidson Sport Glide Standard Fitur dan Spesifikasi | Oto

Tampil Gagah Tapi Nggak Kuno

Kalau biasanya motor cruiser identik dengan tampilan klasik dan berat, Harley-Davidson Sport Glide https://mercedes-saigon.com/ justru ngasih sesuatu yang beda. Desainnya masih kelihatan macho, khas Harley, tapi dikasih sentuhan modern yang bikin tampilannya lebih segar.

Bagian depannya pakai mini fairing yang bisa dilepas-pasang. Jadi, kalau kamu pengen tampil lebih minimalis, tinggal copot aja. Tapi kalau mau touring jauh dan butuh perlindungan dari angin, fairing-nya bisa dipasang lagi dengan gampang.

Mesin Bertenaga Tapi Tetap Halus

Di balik tampilannya yang elegan, Sport Glide punya mesin Milwaukee-Eight 107 berkapasitas 1.746 cc. Mesin ini punya karakter torsi yang gede banget dari putaran rendah, jadi cocok banget buat cruising santai tapi tetap punya tenaga melimpah waktu butuh akselerasi.

Tenaga yang keluar terasa halus tapi bertenaga. Jadi meskipun kamu baru pertama kali nyobain Harley, nggak akan merasa kaget atau kewalahan. Suara knalpotnya juga khas—ngebass, tapi nggak berisik lebay.

Ergonomis Buat Harian dan Touring

Satu hal yang bikin Harley-Davidson Sport Glide menarik adalah posisi riding-nya. Nggak terlalu jongkok kayak motor sport, dan nggak terlalu selonjoran kayak cruiser klasik. Pas banget buat harian, tapi juga nyaman buat touring jauh.

Setangnya agak tinggi dengan footpeg yang maju ke depan, jadi posisi duduknya rileks. Joknya juga empuk dan lebar, cocok banget buat perjalanan panjang. Kalau bawa boncenger pun masih nyaman karena jok belakangnya cukup luas.

Fitur Modern yang Bikin Hidup Lebih Mudah

Meskipun kesannya klasik, Harley-Davidson Sport Glide udah dilengkapi beberapa fitur modern yang bikin pengalaman berkendara makin asik:

  • Keyless Ignition: nyalain motor tanpa perlu colok kunci, cukup bawa remote-nya aja.

  • LED Lighting: lampu depan dan belakang udah LED, jadi lebih terang dan tahan lama.

  • Suspensi Belakang Monoshock: bisa diatur sesuai beban, bikin motor tetap stabil walau bawa barang banyak atau boncengan.

Sport Glide juga udah dilengkapi dengan rem ABS, jadi makin aman saat pengereman mendadak.

Bawaan Koper Touring yang Praktis

Motor ini udah langsung dilengkapi dengan saddlebags (boks samping) yang desainnya menyatu dengan bodi motor. Kapasitasnya cukup buat bawa barang harian atau perlengkapan touring. Dan menariknya, boks ini bisa dilepas-pasang tanpa alat khusus. Jadi kalau mau tampil lebih ramping, tinggal copot aja.

Ini yang bikin Sport Glide dibilang fleksibel—bisa jadi motor harian, bisa juga jadi motor touring.

Performa di Jalanan Indonesia

Dipakai di jalanan kota? Masih oke banget, apalagi kalau kamu suka gaya hidup urban yang stylish. Suspensinya cukup empuk buat ngelewatin jalanan yang kadang nggak rata. Dipakai di tol atau luar kota? Tenaganya keluar semua, apalagi di kecepatan cruising 80-100 km/jam, motor ini stabil dan nggak goyang.

Handling-nya juga termasuk ringan untuk ukuran motor besar. Jadi nggak terlalu bikin pegal saat dipakai harian atau diajak manuver di jalan rame.

Harga dan Ketersediaan

Di Indonesia, Harley-Davidson Sport Glide dipasarkan lewat dealer resmi Harley-Davidson. Harganya berkisar di Rp 700–750 jutaan (on the road), tergantung pilihan warna dan aksesoris tambahan.

Memang bukan motor murah, tapi sebanding dengan kualitas, nama besar, dan fleksibilitas yang ditawarkan. Buat kamu yang nyari motor Harley tapi masih bisa dipakai harian, ini salah satu pilihan terbaik.

Cocok Buat Siapa?

Sport Glide cocok banget buat kamu yang pengen masuk dunia Harley tapi nggak mau motor yang terlalu besar atau ribet. Cocok juga buat kamu yang udah lama riding dan pengen motor yang bisa buat gaya, touring, dan tetap nyaman buat kegiatan harian.

Motor ini juga ideal buat kamu yang suka tampilan klasik-modern, tapi pengen teknologi dan kenyamanan masa kini.

Kesimpulan: Cruiser Serba Bisa Buat Gaya Hidup Aktif

Harley-Davidson Sport Glide adalah jawaban buat kamu yang nyari cruiser modern tapi nggak ngorbanin gaya klasik Harley. Tampil gagah, punya tenaga besar, dan bisa dipakai buat harian maupun touring.

Dengan fitur yang lengkap dan desain fleksibel, Sport Glide bukan cuma motor buat jalan-jalan, tapi bagian dari gaya hidup. Kalau kamu pengen satu motor buat semua kebutuhan, ini salah satu pilihan paling masuk akal.

BMW S 1000 XR: Perpaduan Sport dan Adventure

October 4, 2025 / / 0 Comments

BMW S 1000 XR 2025 Harga OTR, Promo Oktober, Spesifikasi & Review

Kalau kamu suka motor yang punya tenaga gahar tapi tetap nyaman buat jalan jauh, BMW S 1000 XR https://mercedes-saigon.com/ ini bisa jadi jawaban yang pas banget. Motor ini memang dirancang sebagai perpaduan antara motor sport dan adventure, jadi cocok buat kamu yang suka kecepatan tapi juga senang touring jarak jauh.

Yuk, kita kupas tuntas kenapa motor ini banyak dilirik sama pecinta otomotif!

Desain Gagah Tapi Tetap Stylish

Dari tampilan luar, BMW S 1000 XR langsung nunjukin karakter khas motor sport—tajam, agresif, tapi tetap elegan. Garis bodinya tegas dan aerodinamis, dengan fairing yang nggak cuma buat gaya, tapi juga bantu angin ngalir lebih mulus waktu kamu gas pol.

Lampu depannya udah full LED dengan desain menyipit, bikin kesan sangar makin dapet. Posisi riding-nya juga dibuat lebih tegak dibanding motor sport murni, jadi nyaman banget buat perjalanan jauh.

Mesin Gahar, Siap Libas Jalanan

Jangan salah, meskipun tampilannya adventure, dapur pacu motor ini diambil dari mesin BMW S 1000 RR—motor sport tulen. Mesinnya 999cc, 4 silinder segaris, yang bisa ngeluarin tenaga sampai 165 hp di 11.000 rpm. Nggak main-main kan?

Torsi puncaknya ada di 114 Nm, jadi kamu bakal ngerasain tarikan spontan yang bertenaga sejak putaran bawah. Mau dipakai ngebut di jalan tol atau nanjak di pegunungan, nggak akan kehilangan tenaga.

Fitur Canggih, Bikin Rasa Aman Meningkat

BMW S 1000 XR ini bukan cuma soal tenaga, tapi juga soal fitur keselamatan dan kenyamanan. Beberapa fitur andalannya antara lain:

  • Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): bikin suspensi bisa menyesuaikan kondisi jalan otomatis.

  • Cornering ABS Pro: bikin pengereman lebih stabil walau di tikungan.

  • Quickshifter: ganti gigi tanpa tarik kopling, halus banget buat riding sporty.

  • Riding Mode Pro: kamu bisa pilih mode berkendara sesuai kebutuhan, dari Rain, Road, Dynamic sampai Dynamic Pro.

Jadi motor ini nggak cuma kenceng, tapi juga pintar dan aman.

Nyaman Buat Harian & Touring

Meskipun bobotnya lumayan (sekitar 226 kg), BMW S 1000 XR terasa ringan waktu dikendarai, apalagi saat udah jalan. Handling-nya enak dan nggak bikin capek, bahkan saat diajak selap-selip di jalanan kota.

Kalau dipakai touring, motor ini udah siap tempur. Tangki bensinnya 20 liter, jadi nggak perlu sering-sering isi ulang. Joknya empuk dan posisi duduk juga nyaman, baik buat rider maupun boncenger.

Konsumsi BBM & Maintenance

Untuk ukuran motor 1000cc, konsumsi BBM-nya termasuk irit—sekitar 16-17 km/liter tergantung gaya berkendara. Tapi tetap ya, motor ini memang bukan untuk kamu yang cari irit-iritan banget.

Soal servis, karena ini BMW, pastinya kamu harus siap dengan biaya perawatan yang agak lebih tinggi. Tapi sebanding kok dengan performa dan teknologi yang kamu dapetin.

Harga dan Ketersediaan di Indonesia

Di Indonesia, BMW S 1000 XR dijual oleh BMW Motorrad Indonesia. Harganya berkisar di Rp 775 juta (off the road), bisa berubah tergantung varian dan lokasi.

Memang bukan motor murah, tapi kalau kamu cari motor premium yang bisa dipakai harian sekaligus touring jauh tanpa kehilangan sensasi sport, ini layak dipertimbangkan.

Kesimpulan: Cocok Buat Kamu yang Suka Speed Tapi Juga Touring

BMW S 1000 XR benar-benar bisa dibilang “dua dunia dalam satu motor”. Buat kamu yang pengen motor sport tapi tetap nyaman dipakai jalan jauh, motor ini bisa banget jadi partner ideal.

Dengan performa tinggi, fitur lengkap, dan tampilan keren, motor ini nggak cuma memuaskan secara teknis tapi juga secara gaya.