Tag: Porsche Klasik

Porsche 911 R: Versi Balap Ringan dari Generasi Awal 911

September 20, 2025 / admin / 0 Comments

2016 PORSCHE 911 R for sale by auction in Chipping Norton, Oxfordshire, United Kingdom

Porsche 911 R, Mobil Langka dan Gahar

Kalau kamu suka mobil sport klasik, kamu pasti pernah denger nama Porsche 911 R. Ini bukan sembarang 911 https://mercedes-saigon.com/ biasa. Versi “R” ini adalah edisi balap ringan yang pertama kali dirilis tahun 1967 dan cuma diproduksi sangat terbatas. Mobil ini jadi salah satu permata dalam sejarah Porsche. Yuk, kita bahas lebih dalam soal kenapa mobil ini begitu spesial!

Awalnya Cuma Proyek Khusus Buat Balapan

Jadi gini, di tahun 1960-an, Porsche pengen ikut banyak balapan dunia. Tapi mereka butuh mobil yang ringan dan gesit. Nah, muncullah ide untuk bikin 911 R ini. Mereka pakai basis dari Porsche 911 biasa, terus dirombak besar-besaran buat kebutuhan lintasan.

Mobil ini nggak dijual bebas kayak mobil produksi massal lainnya. Bahkan cuma ada 20 unit asli yang dibuat oleh Porsche. Sisanya cuma prototipe. Bayangin, cuma segitu sedikitnya!

Bobotnya Ringan Banget, Serius!

Salah satu hal paling keren dari Porsche 911 R adalah bobotnya yang super ringan. Bayangin aja, mobil ini cuma sekitar 800 kg-an. Itu jauh lebih ringan dibanding 911 biasa.

Gimana bisa ringan? Porsche pakai bahan-bahan kayak fiberglass buat bodi, kaca yang lebih tipis, sampai lepasin fitur-fitur kenyamanan yang nggak penting buat balapan. Bahkan handle pintunya pun diganti pakai tali!

Mesinnya Nggak Main-Main

Walau ringan, mesin Porsche 911 R tetap gahar. Mobil ini pakai mesin 6 silinder flat-six 2.0 liter yang bisa ngeluarin tenaga sampai 210 horsepower. Di tahun 60-an, itu tenaga yang cukup nendang, apalagi buat mobil dengan bobot seringan ini.

Akselerasi dan performanya bikin mobil ini jadi mimpi basah para pembalap di masanya. Mobil ini sempat ikut ajang balap legendaris kayak Tour de France Automobile dan Targa Florio.

Interiornya Sederhana, Tapi Fungsional

Kalau kamu masuk ke dalam kabin 911 R, jangan harap nemuin kemewahan. Semua serba minimalis. Dashboard-nya sederhana, jok racing model bucket seat, dan nggak ada AC, radio, apalagi power window.

Kenapa? Karena semua itu nggak penting buat ngebut di lintasan. Porsche bener-bener fokus ke performa, bukan kenyamanan.

Langka dan Mahal di Pasaran

Karena cuma ada sedikit unit yang dibuat, sekarang Porsche 911 R jadi barang kolektor yang harganya selangit. Di pelelangan, mobil ini bisa laku jutaan dolar. Bahkan ada yang nyentuh harga lebih dari US$ 3 juta (setara puluhan miliar rupiah)!

Mobil ini bukan cuma soal kecepatan, tapi juga nilai sejarahnya. Nggak heran kalau para kolektor mobil klasik berebut buat dapetin unit ini.

911 R Modern: Penerus Semangat Asli

Tahun 2016, Porsche sempat ngeluarin 911 R versi modern yang terinspirasi dari model klasik ini. Walau bentuknya lebih modern, tapi semangatnya tetap sama: ringan, manual, dan fun to drive.

Versi modern ini pakai mesin dari GT3 RS dan cuma diproduksi terbatas juga. Jadi kalau kamu nggak bisa punya 911 R klasik, versi modernnya bisa jadi alternatif yang nggak kalah keren.

Kesimpulan: Porsche 911 R Tetap Jadi Legenda

Porsche 911 R bukan cuma mobil balap ringan, tapi juga simbol dedikasi Porsche ke dunia motorsport. Desainnya simpel, tapi performanya buas. Mobil ini jadi bukti bahwa kecepatan dan ketangguhan nggak harus ribet.

Buat kamu pencinta mobil klasik atau fans berat Porsche, 911 R ini adalah impian yang luar biasa. Nggak salah kalau mobil ini disebut sebagai salah satu Porsche terbaik sepanjang masa.

Porsche 911 Turbo S 964: Varian Super Rare dari 964

September 12, 2025 / admin / 0 Comments

Kenalan Dulu Yuk Sama Porsche 911 Turbo S 964

Kalau kamu suka dunia otomotif, apalagi yang klasik-klasik, pasti pernah denger soal Porsche 964. Nah, dari sekian banyak varian 964, ada satu yang bener-bener langka dan istimewa: Porsche 911 Turbo S 964 mercedes-saigon.com . Mobil ini bukan cuma powerful, tapi juga punya nilai sejarah yang tinggi karena jumlahnya yang super terbatas.

Jadi, kalau kamu denger istilah “Turbo S 964”, langsung aja bayangin mobil klasik yang performanya gak main-main, dan harganya… ya, siap-siap bikin dompet mewek.

Produksi Cuma Puluhan Unit, Bukan Ratusan

Yang bikin mobil ini spesial banget adalah jumlah produksinya yang super terbatas. Porsche cuma bikin sekitar 86 unit 911 Turbo S 964, dan itu pun kebanyakan ditujukan untuk pasar Eropa. Jadi jangan heran kalau kamu jarang banget lihat mobil ini di jalanan—bahkan di event otomotif langka sekalipun.

Beberapa unit juga dibuat dengan spesifikasi khusus atau permintaan pelanggan, jadi masing-masing bisa dibilang unik. Ini bukan mobil massal. Ini lebih ke mobil kolektor yang bener-bener dijaga dan dirawat kayak harta karun.

Mesin Gahar, Gaya Retro

Soal performa, 911 Turbo S 964 nggak main-main. Mobil ini dibekali mesin 3.3L flat-six turbocharged, yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 381 hp. Di zamannya, angka segitu udah termasuk buas banget, bro!

Akselerasi dari 0-100 km/jam bisa ditempuh dalam waktu kurang dari 5 detik, dan top speed-nya bisa nyentuh 280 km/jam. Bayangin aja, mobil retro tapi bisa ngacir segitu cepatnya. Belum lagi suara mesinnya yang khas banget—serak-serak turbo yang bikin merinding!

Desain Klasik, Aura Balapnya Dapet Banget

Kalau lihat tampilannya, 911 Turbo S 964 ini bener-bener punya aura balap yang kuat. Mulai dari spoiler belakang besar, velg ringan, sampai air intake yang lebih gede. Interiornya juga simpel tapi sporty banget. Banyak unit yang pakai jok bucket, setir balap, bahkan ada yang minim fitur hiburan—semua demi bobot yang lebih ringan dan performa maksimal.

Gaya desainnya khas 90-an banget. Bulat, kompak, tapi galak. Dan karena bentuknya yang ikonik, mobil ini jadi salah satu incaran kolektor Porsche di seluruh dunia.

Kenapa Jadi Super Rare dan Super Mahal?

Selain karena jumlahnya dikit, Turbo S 964 ini juga spesial karena jadi salah satu transisi terakhir dari era air-cooled engine. Porsche baru mulai pakai mesin berpendingin air setelah era 964 ini berakhir. Jadi, buat para purist alias fans sejati Porsche, mobil ini punya nilai emosional tersendiri.

Harga? Jangan ditanya. Di lelang-lelang besar dunia, harganya bisa tembus jutaan dolar, tergantung kondisi dan sejarah unitnya. Bahkan unit bekasnya yang masih orisinal aja bisa lebih mahal dari Porsche terbaru!

Cocok Buat Siapa Sih?

Kalau kamu kolektor, pecinta mobil klasik, atau orang yang suka mobil dengan sejarah dan karakter kuat, ya ini mobil buat kamu. Tapi pastinya kamu juga harus siap keluarin budget besar dan punya tempat penyimpanan yang aman. Karena mobil kayak gini bukan buat dipakai harian—lebih ke investasi jangka panjang yang nilainya terus naik.

Kesimpulan: Turbo S 964, Bukan Sembarang 911

Porsche 911 Turbo S 964 itu bukan cuma mobil cepat. Ini karya seni otomotif yang punya cerita, punya sejarah, dan pastinya punya value tinggi. Buat banyak orang, ini adalah salah satu puncak kejayaan Porsche di era klasik.

Kalau kamu nemu unitnya, dan kamu punya kesempatan buat memilikinya, ya itu bener-bener rezeki nomplok. Karena di dunia otomotif, gak semua mobil bisa masuk kategori “super rare”—tapi Turbo S 964 ini jelas masuk daftar itu.

Porsche 914/8: Hanya Dua Unit di Dunia

September 9, 2025 / admin / 0 Comments

1970 Porsche 914-8 by DRIVEN co

914/8: Porsche Kecil dengan Jantung V8 Ganas

Kalau dengar nama Porsche 914 https://mercedes-saigon.com/ , mungkin yang terbayang adalah mobil kecil dua pintu dengan desain simpel. Tapi tahukah kamu kalau ada versi ekstrem dari mobil ini yang dikasih mesin V8?

Itulah Porsche 914/8, versi gila dari 914 yang hanya ada dua unit di dunia. Mobil ini bukan buat umum, bukan juga buat dijual. Ini murni eksperimen teknik Porsche, dan sekarang jadi salah satu mobil paling misterius dan legendaris yang pernah mereka buat.

Kok Bisa Ada Mesin V8 di Bodi Kecil 914?

Jadi ceritanya begini. Porsche awalnya bikin 914 sebagai mobil sport entry-level. Biasanya pakai mesin 4 silinder atau 6 silinder, cukup buat jalan-jalan cepat tapi nggak ekstrem.

Tapi tahun 1969, para insinyur Porsche kepikiran buat masukin mesin V8 3.0 liter dari Porsche 908 (mobil balap Le Mans) ke dalam bodi mungil 914. Hasilnya? 914/8.

Bayangin mobil kecil dengan mesin balap di belakangnya. Kombinasi ini bikin 914/8 jadi monster kecil yang siap ngebut kapan aja.

Unit Pertama: Hadiah Ulang Tahun Bos Besar Porsche

Dari dua unit 914/8 yang dibuat, unit pertama dikasih langsung ke Ferdinand Piëch, yang waktu itu kepala divisi pengembangan Porsche (dan cucu Ferdinand Porsche sendiri). Mobil ini jadi hadiah ulang tahun dan alat tes jalan.

Mobil ini pakai mesin V8 dengan 260 hp, dan bodinya hampir mirip dengan 914 biasa. Tapi karena kecepatan dan performanya jauh di atas rata-rata, dia jadi bahan uji rahasia Porsche buat eksperimen mesin dan sasis.

Unit Kedua: Versi Track-Ready Lebih Ganas

Kalau unit pertama masih agak “kalem”, unit kedua 914/8 lebih ekstrim. Dikhususkan buat lintasan balap, mobil ini dipersenjatai mesin V8 350 hp, roll cage, rem balap, dan interior stripped-down.

Bedanya sangat jelas: nggak ada kemewahan, nggak ada kenyamanan. Ini murni mobil untuk performa maksimal. Dan sekarang mobil ini disimpan rapi di museum resmi Porsche di Stuttgart, Jerman.

Tampangnya Biasa, Isinya Luar Biasa

Satu hal menarik dari 914/8 adalah tampangnya yang low-profile. Sekilas orang bakal ngira ini 914 biasa. Tapi di balik kap belakangnya tersembunyi mesin buas yang bikin mobil ini bisa ngalahin banyak supercar di masanya.

914/8 adalah contoh nyata pepatah: “jangan nilai mobil dari tampilannya”. Mobil ini punya DNA balap, tapi disamarkan dalam wujud mobil kompak yang nggak banyak gaya.

Kenapa Cuma Dibikin Dua?

Alasan utamanya? Biaya dan risiko. Bikin mobil kecil dengan mesin besar itu nggak gampang. Sasis harus diperkuat, handling harus disesuaikan, dan sistem pendingin juga harus ditingkatkan.

Ditambah lagi, Porsche waktu itu lebih fokus ke model 911 dan mobil balap Le Mans. Jadi 914/8 tetap jadi proyek eksperimental internal, bukan produk massal.

Tapi justru karena itu, sekarang 914/8 jadi legenda hidup. Karena cuma ada dua unit, dan keduanya punya cerita sendiri.

Sekarang Di Mana 914/8 Berada?

Unit pertama milik Piëch kabarnya masih disimpan pribadi, mungkin jadi bagian dari koleksi keluarga atau museum grup Volkswagen. Sangat jarang dipamerkan ke publik.
Unit kedua sudah masuk ke Porsche Museum dan bisa dilihat pengunjung yang datang ke Stuttgart.

Dua mobil ini nggak pernah dijual secara resmi, jadi bisa dibilang nilainya tak ternilai. Bahkan kalau dilelang, harganya mungkin bisa tembus jutaan dolar.

Penutup: Mobil Rahasia yang Bikin Kagum Dunia

Porsche 914/8 bukan cuma mobil langka, tapi juga simbol inovasi gila dari Porsche. Di saat pabrikan lain main aman, Porsche nekat masukin mesin V8 ke mobil kecil mereka. Hasilnya? Dua unit yang sekarang jadi legenda.

Kalau kamu ngaku penggemar Porsche sejati, nama 914/8 wajib kamu kenal. Karena inilah salah satu eksperimen paling liar yang pernah keluar dari garasi Stuttgart.

Porsche 911 Speedster 1989: Roadster Windscreen Pendek

September 9, 2025 / admin / 0 Comments

1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER for sale by auction in Kettering, United Kingdom

Mobil Sport Tapi Gaya Santai, Itulah Speedster 1989

Pernah lihat Porsche tapi kok kacanya pendek banget? Nah, itu dia Porsche 911 Speedster tahun 1989 https://mercedes-saigon.com/ . Mobil ini jadi salah satu model yang paling unik di jajaran 911 karena tampilannya beda dari yang lain. Bukan cuma soal performa, tapi juga soal gaya.

Mobil ini dibuat buat kamu yang pengen tampil beda dan suka sensasi berkendara terbuka. Roadster ini punya atap soft-top yang bisa dibuka, dan windscreen-nya lebih pendek dari Porsche 911 biasanya. Jadi kelihatan makin ceper dan sporty.

Asal Mula Speedster: Dari Balap ke Jalan Raya

Nama Speedster sebenarnya udah lama dipakai Porsche sejak tahun 1950-an. Awalnya dipakai di 356 Speedster, mobil ringan yang dibuat buat balapan tapi masih legal dipakai di jalan raya.

Nah, tahun 1989, Porsche akhirnya menghidupkan lagi nama Speedster buat seri 911. Model ini jadi penutup manis dari generasi 911 Carrera 3.2, sekaligus nostalgia ke masa kejayaan Porsche klasik.

Cuma Diproduksi Setahun, Jadi Buruan Kolektor

Porsche 911 Speedster 1989 cuma diproduksi selama satu tahun aja, dan jumlahnya pun terbatas. Total hanya ada sekitar 2.104 unit yang dibuat, dan sebagian besar dikirim ke Amerika Serikat.

Karena produksinya terbatas dan desainnya beda dari 911 lainnya, mobil ini sekarang jadi incaran para kolektor. Apalagi kalau kondisinya masih orisinal dan terawat, harganya bisa naik terus dari tahun ke tahun.

Ciri Khas Speedster: Kaca Pendek & Atap Minimalis

Yang bikin Porsche 911 Speedster beda dari varian 911 lainnya adalah:

Kaca depan super pendek dan miring, bikin tampilan makin ceper.
Atap soft-top manual yang simpel banget, bahkan bisa dibilang setengah fungsional. Nggak buat hujan deras deh.
Tutup belakang khas Speedster, dengan desain cangkang ganda di balik jok.
Biasanya cuma punya dua jok, tanpa kursi belakang.

Kalau dilihat dari samping, siluetnya beda banget dari 911 biasa. Lebih mirip mobil balap klasik tapi tetap bisa kamu ajak cruising sore-sore.

Performa Tetap Galak, Walau Gayanya Santai

Walaupun tampilannya santai dan terbuka, jangan salah. Mesin 3.2-liter flat-six yang dipakai Speedster ini tetap punya tenaga yang bisa diandalkan. Tenaganya sekitar 231 horsepower, cukup buat ngebut dengan gaya.

Transmisi 5-percepatan manual bikin pengalaman nyetir makin seru, apalagi dengan posisi duduk yang rendah dan angin yang langsung nyamber muka. Sensasinya beda, bro!

Interior Minimalis Tapi Khas Porsche

Bagian dalam Speedster ini nggak neko-neko. Dashboard-nya khas Porsche 911 era 80-an, sederhana tapi fungsional. Biasanya jok pakai bahan kulit, dan karena nggak ada kursi belakang, ruang jadi lebih lega buat dua orang.

Nggak banyak fitur modern, tapi justru itu yang bikin mobil ini kerasa raw dan jujur. Mobil ini bukan buat dimanja teknologi, tapi buat ngerasain langsung hubungan antara mobil dan pengemudi.

Harga dan Nilai Investasi Sekarang

Karena langka dan punya nilai sejarah, Porsche 911 Speedster 1989 sekarang udah masuk kategori koleksi. Harganya bisa mulai dari US$150.000 ke atas, tergantung kondisi, dokumen, dan orisinalitasnya.

Banyak kolektor mobil klasik yang nyari model ini karena dianggap punya nilai investasi jangka panjang. Apalagi kalau unitnya low mileage dan belum pernah kena modifikasi aneh-aneh.

Kesimpulan: Mobil Buat Kolektor Sekaligus Penikmat Jalanan

Porsche 911 Speedster 1989 itu kayak percampuran antara seni dan performa. Cocok banget buat yang suka gaya klasik, tapi juga pengen nyetir mobil sport beneran. Kaca pendek, atap terbuka, dan mesin bertenaga bikin mobil ini beda dari semua 911 lainnya.

Porsche 968 Coupe: Akhir Era Transaxle Porsche

August 27, 2025 / admin / 0 Comments

1. Porsche yang Gak “911 Banget”

Kalau denger nama Porsche, kebanyakan orang pasti langsung kepikiran 911. Tapi sebenarnya, Porsche pernah punya jalur lain yang beda banget, dan salah satunya ya si Porsche 968 Coupe mercedes-saigon.com ini. Mobil ini jadi penerus dari 944, dan juga penutup dari lini transaxle Porsche—konsep unik yang bikin mobil-mobil ini beda dari Porsche kebanyakan.

Desainnya kalem tapi sporty. Nggak se-agresif 911, tapi tetap punya aura mewah dan performa khas Porsche. Cocok banget buat yang suka tampil beda tapi tetap bergengsi.

2. Transaxle, Konsep Porsche yang Unik

Nah, ngomongin “transaxle”, itu artinya posisi mesin di depan tapi transmisinya ada di belakang, biar distribusi bobot lebih seimbang. Porsche pake konsep ini di 924, 944, dan terakhir 968. Tujuannya? Handling yang lebih mantap, terutama pas diajak ngebut di tikungan.

Jadi, 968 ini bukan sekadar facelift dari 944. Banyak ubahan besar, mulai dari mesin, sasis, sampai teknologi yang lebih modern. Tapi sayangnya, era transaxle ini berakhir di model ini karena Porsche fokus ke platform 911 dan Boxster setelahnya.

3. Mesin 3.0L yang Kencang dan Halus

Porsche 968 dibekali mesin 3.0L 4-silinder naturally aspirated, yang waktu itu jadi salah satu mesin 4-silinder terbesar di dunia. Tenaga yang dihasilkan sekitar 240 hp, disalurkan ke roda belakang lewat transmisi manual 6-speed—transmisi yang pertama kali digunakan Porsche di mobil jalanan.

Akselerasinya sekitar 0–100 km/jam dalam 6 detik-an. Cukup nendang buat coupe 90-an. Tapi yang bikin mobil ini istimewa adalah respons mesin yang halus dan linear. Cocok banget buat yang suka nyetir dengan feeling, bukan cuma kecepatan.

4. Tampilan Elegan tapi Tetap Sporty

Desain luar 968 sebenarnya masih kental nuansa 944, tapi dibikin lebih modern. Lampu depan pop-up, bodi ramping, dan lekukan halus jadi ciri khasnya. Bagian belakangnya bersih dan simpel, dengan lampu yang menyatu manis.

Sekilas, memang nggak se-ikonik 911. Tapi justru di situlah daya tariknya. Buat yang pengen Porsche tapi nggak mau tampil “pasaran”, 968 ini pilihan yang mantap.

5. Interior Serba Fungsional dan Nyaman

Masuk ke dalam kabin, nuansa 90-an terasa banget. Dashboard-nya simpel, fungsional, dan orientasi ke pengemudi. Jok sporty-nya cukup nyaman buat perjalanan jauh, tapi tetap ngejaga posisi berkendara yang pas.

Nggak banyak gimmick digital, jadi bener-bener mengandalkan skill nyetir dan feeling mobil. Audiophile juga seneng karena 968 punya sistem audio yang cukup oke di zamannya.

6. Sekarang Jadi Buruan Kolektor

Karena cuma diproduksi dari 1992 sampai 1995 dan jumlahnya nggak banyak, Porsche 968 sekarang jadi salah satu koleksi langka. Apalagi yang versi coupe dan manual—itu yang paling dicari.

Harga unit bekasnya makin naik tiap tahun, terutama yang kondisi orisinal dan low mileage. Buat penggemar Porsche sejati, punya 968 itu bukti cinta sama sejarah brand ini, bukan cuma ikut-ikutan tren 911.

7. Nyari Sparepart Masih Masuk Akal

Banyak yang mikir, karena langka, pasti ribet soal sparepart. Tapi tenang, karena banyak part 968 yang masih sama dengan 944 atau bahkan 928. Komunitas Porsche juga lumayan aktif bantu nyariin solusi.

Selama kamu rajin rawat dan punya mekanik terpercaya, 968 ini bukan mobil yang nyusahin. Malah sebaliknya, dia ngajak kamu lebih dekat sama dunia otomotif klasik.

Penutup: Si Elegan yang Underrated

Porsche 968 Coupe emang bukan mobil yang langsung bikin orang “wow” kayak 911. Tapi buat yang paham, ini mobil punya tempat tersendiri. Dari teknologi transaxle, mesin besar 4-silinder, sampai handling yang seimbang—semuanya jadi ciri khas yang bikin mobil ini beda.

Di tengah pasar mobil klasik yang makin ramai, 968 jadi pilihan unik dan berkarakter. Bukan cuma sekadar Porsche, tapi juga simbol dari akhir era inovasi yang berani.

Porsche 928 S: Grand Tourer V8 dari Porsche

August 23, 2025 / admin / 0 Comments

1984 Porsche 928 S - Classic Throttle Shop

Kenalan dengan Porsche 928 S, Si Grand Tourer Berkelas

Kalau kamu dengar Porsche, pasti yang kepikiran mobil sport kecil mercedes-saigon.com kayak 911, kan? Tapi ada satu model yang beda banget dari citra itu, namanya Porsche 928 S. Mobil ini masuk kategori grand tourer—mobil sport yang didesain buat perjalanan jauh dengan kenyamanan tinggi.

Porsche 928 S bukan cuma kencang, tapi juga nyaman banget buat dipakai jalan jauh. Jadi, ini mobil buat kamu yang suka gabungin sensasi sporty dan kemewahan touring.

Desain Mewah dan Aerodinamis

Kalau dilihat dari luar, Porsche 928 S punya desain khas tahun 70-80an yang unik dan futuristik buat zamannya. Bodi mobil ini low-slung dengan garis aerodinamis yang halus. Lampu pop-up yang jadi ciri khas menambah kesan sporty dan sleek.

Bentuknya yang panjang dan lebar bikin mobil ini terlihat gagah dan berwibawa. Meski begitu, garis-garis bodinya tetap elegan dan nggak berlebihan. Cocok banget buat yang pengen tampil beda di jalan.

Mesin V8 yang Bertenaga

Porsche 928 S dibekali mesin V8 4.5 liter yang sanggup mengeluarkan tenaga sekitar 300 hp. Tenaga ini bikin mobil ini bukan cuma nyaman, tapi juga punya performa yang mantap di berbagai kondisi.

Mesin V8 ini juga jadi salah satu pembeda utama dari Porsche 911 yang masih pakai mesin boxer 6 silinder. Dengan tenaga besar dan torsi yang kuat, Porsche 928 S enak banget buat ngegas di jalan tol atau menikung di pegunungan.

Interior Nyaman Buat Perjalanan Jauh

Sebagai grand tourer, interior Porsche 928 S didesain supaya pengemudi dan penumpang bisa merasa rileks walau menempuh jarak jauh. Kabinnya lapang dengan bahan kulit premium dan detail kayu yang menambah kesan mewah.

Fitur-fitur seperti AC, audio berkualitas, serta jok yang empuk dan ergonomis bikin perjalanan panjang jadi menyenangkan. Selain itu, ruang bagasi yang lega juga bikin kamu bebas bawa koper atau perlengkapan liburan.

Teknologi dan Fitur Unggulan Zaman Dulu

Walaupun keluaran tahun 70-an sampai 80-an, Porsche 928 S sudah dibekali teknologi yang tergolong canggih untuk zamannya. Contohnya sistem suspensi independen yang bikin handling tetap stabil dan nyaman.

Selain itu, rem cakram di keempat roda memastikan pengereman responsif dan aman. Beberapa model 928 S bahkan sudah punya fitur power steering dan sistem audio premium yang saat itu termasuk mewah.

Mengapa Porsche 928 S Jadi Legenda?

Porsche 928 S jadi mobil legenda karena berhasil menggabungkan performa tinggi dengan kenyamanan grand tourer. Mobil ini merupakan jawaban Porsche buat yang pengen mobil sport tapi tetap bisa dipakai sehari-hari atau untuk perjalanan jauh.

Meski desain dan konsepnya sempat kontroversial bagi beberapa penggemar Porsche tradisional, 928 S tetap dihargai karena inovasi dan keunikannya. Kini, mobil ini jadi incaran kolektor dan pecinta mobil klasik sport.

Porsche 928 S di Indonesia: Langka dan Eksklusif

Di Indonesia, Porsche 928 S termasuk mobil yang langka. Karena mobil ini jarang masuk secara resmi, kebanyakan unit yang ada adalah mobil impor dari kolektor atau penggemar mobil klasik.

Kondisinya juga biasanya harus dirawat ekstra supaya tetap prima. Tapi buat kamu yang punya dan bisa merawatnya, Porsche 928 S adalah investasi keren sekaligus kebanggaan tersendiri.

Tips Merawat Porsche 928 S Buat Pemilik

Kalau kamu beruntung punya Porsche 928 S, beberapa tips perawatan ini penting supaya mobil tetap awet dan enak dipakai:

Rutin cek dan ganti oli mesin serta transmisi
Perhatikan sistem pendingin mesin supaya nggak overheat
Rawat suspensi dan rem dengan rutin
Gunakan suku cadang asli atau aftermarket berkualitas
Gabung komunitas Porsche klasik buat sharing info dan tips

Perawatan yang baik bikin performa dan nilai jual mobil ini tetap stabil, bahkan bisa naik di kemudian hari.

Kesimpulan: Grand Tourer Sporty dan Nyaman dari Porsche

Porsche 928 S adalah grand tourer klasik yang memadukan performa mesin V8 bertenaga dengan kenyamanan touring jarak jauh. Desainnya yang unik dan fitur unggulan zaman dulu membuat mobil ini punya tempat spesial di hati penggemar Porsche.

Buat kamu yang pengen punya mobil sport beda dari yang lain, Porsche 928 S bisa jadi pilihan yang keren dan berkelas. Mobil ini bukan cuma soal kecepatan, tapi juga gaya dan kenyamanan saat dipakai.