Tag: Porsche Indonesia

Porsche 968 Club Sport: Versi Sporty dari Porsche Underrated

Porsche 968 Club Sport 1993 - elferspot.com - Marketplace for Porsche Sports  Cars

Kalau ngomongin mobil Porsche, yang langsung kebayang biasanya Porsche 911, ya? Tapi, ada satu model yang menurut gue underrated banget, yaitu Porsche 968 Club Sport. Mobil ini https://mercedes-saigon.com/ bisa dibilang versi sporty dari Porsche 968 yang punya banyak keunikan dan performa mantap. Yuk, kita kulik lebih dalam tentang mobil satu ini!

Apa Itu Porsche 968 Club Sport?

Porsche 968 Club Sport adalah varian khusus dari Porsche 968 yang fokus ke performa dan handling. Kalau Porsche 968 biasa lebih nyaman dan cocok buat jalan harian, versi Club Sport ini didesain buat mereka yang suka sensasi berkendara sporty, bahkan buat balapan ringan di track. Jadi, bisa dibilang ini versi “racing” dari 968.

Desain yang Lebih Ringan dan Simpel

Salah satu hal yang bikin mobil ini berbeda adalah bobotnya yang lebih ringan. Porsche memang sengaja mengurangi beberapa fitur kenyamanan dan interior agar berat mobil turun. Misalnya, jok lebih sederhana, tanpa AC, dan beberapa komponen interior dikurangi supaya mobil lebih “nanggung” alias ringan dan lincah di jalan.

Desain eksteriornya juga lebih agresif dan sporty dengan spoiler depan dan belakang yang membantu aerodinamika saat ngebut. Tapi jangan salah, meski simpel, tampilannya tetap keren dan khas Porsche banget.

Mesin dan Performa yang Nendang

Porsche 968 Club Sport tetap menggunakan mesin 3.0 liter 4-silinder segaris yang bisa hasilkan tenaga sekitar 236 hp. Tenaga ini dipadukan dengan transmisi manual 5-percepatan yang bikin pengemudi bisa kontrol mobil dengan presisi.

Dengan bobot yang lebih ringan, akselerasi mobil ini jadi lebih responsif. Handlingnya juga tajam, cocok banget buat yang doyan cornering dan fun driving di jalan berkelok. Bikin pengalaman nyetir lebih seru tanpa harus punya mesin super besar.

Kenapa Porsche 968 Club Sport Terlalu Underrated?

Kalau dibandingin dengan Porsche 911, jelas mobil ini kurang dikenal. Alasannya karena 968 Club Sport diproduksi dalam jumlah terbatas dan lebih fokus ke penggemar yang paham soal mobil sporty tapi nggak harus mahal banget.

Selain itu, desainnya yang sederhana dan nggak terlalu mewah bikin orang lebih tertarik sama Porsche lain yang glamor. Padahal, dari segi performa dan handling, 968 Club Sport bisa dibilang juara di kelasnya.

Kolektor dan Penggemar Porsche Suka Porsche 968 Club Sport

Buat para kolektor dan penggemar Porsche, 968 Club Sport punya nilai lebih karena langka dan punya karakter unik. Mobil ini juga cukup mudah dimodifikasi buat balap ringan, jadi favorit banget buat yang suka modif dan track day.

Selain itu, sparepart dan perawatan Porsche 968 juga masih relatif mudah ditemukan dibanding model Porsche lain yang lebih jadul. Jadi, punya mobil ini nggak bikin pusing soal servis.

Kesimpulan: Cocok Buat Kamu yang Cari Porsche Sporty tapi Nggak Biasa

Kalau kamu pengen Porsche yang beda dari yang lain, punya karakter sporty dan handling mantap, Porsche 968 Club Sport bisa jadi pilihan tepat. Mobil ini memang underrated, tapi justru itu yang bikin dia spesial dan punya ciri khas sendiri.

Kalau kamu tipe yang suka mobil ringan, simpel, tapi tetap fun banget buat diajak ngebut di jalan atau track, jangan ragu buat cari Porsche 968 Club Sport. Selain performanya, kamu juga bakal punya cerita seru soal mobil Porsche yang jarang orang punya.

Porsche 911 SC Safari: Rally Car Off-Road Klasik

1980 Porsche 911SC "Safari" Rally | Porsche 75th Anniversary Auction |  Classic Car Auctions | Broad Arrow Auctions | A Hagerty Company

Legenda Jalanan dan Alam Bebas

Kalau kamu penggemar mobil klasik yang juga doyan tantangan off-road, nama Porsche 911 SC Safari https://mercedes-saigon.com/ pasti bikin kamu langsung semangat. Mobil ini bukan sekadar Porsche biasa. Beda banget! 911 SC Safari lahir dari semangat petualang dan punya sejarah keren di dunia reli.

Mobil ini pernah jadi bintang di ajang rally paling gila di dunia, seperti East African Safari Rally, yang penuh lumpur, debu, dan tikungan maut. Tapi justru di situ letak daya tariknya. Mobil sport elegan berubah jadi monster tanah.


Asal-Usul Porsche 911 SC Safari: Dari Aspal ke Lumpur

Awalnya, Porsche bikin 911 untuk ngebut di aspal mulus. Tapi di tahun 1978, Porsche tiba-tiba bikin gebrakan dengan ngubah mobil sport ini jadi mobil reli tangguh. 911 SC Safari jadi versi modifikasi dari 911 SC standar, tapi dimaksimalkan buat medan berat.

Beberapa ubahan pentingnya:

  • Suspensi ditinggikan buat ngadepin medan kasar.

  • Dilengkapi pelindung bawah bodi biar nggak rusak kalau kena batu.

  • Ban pakai tipe off-road khusus reli.

  • Ada tambahan lampu-lampu ekstra buat malam hari.

Keren, kan? Elegan tapi tetap buas.


Tampang Gagah, Tapi Tetap Klasik

Kalau dilihat sekilas, kamu mungkin mikir, “Ah ini mah 911 biasa.” Tapi coba perhatiin lagi. Porsche 911 SC Safari punya tampilan yang beda, bro. Ground clearance-nya tinggi, fender lebar, dan biasanya ada roof rack buat bawa ban cadangan.

Yang bikin makin keren, mobil ini tetap bawa aura klasik khas Porsche. Jadi meskipun tampilannya off-road banget, elegansinya nggak ilang. Desain lampu bulat dan lekukan bodinya tetap terjaga. Bener-bener kombinasi manis antara klasik dan ekstrem.


Performa Nggak Kaleng-Kaleng

Soal tenaga, jangan remehkan mobil ini. Mesin 6 silinder boxer-nya bisa ngasih power sekitar 180-200 hp (tergantung versi dan tuning). Emang sih, nggak seganas mobil-mobil sport zaman sekarang, tapi buat ukuran mobil reli tahun 70-an? Ini udah luar biasa.

Handling-nya juga jempolan. Porsche udah terkenal dengan distribusi berat yang seimbang. Jadi meskipun dia ngelaju di jalanan rusak, mobil ini tetap stabil dan bisa dikendalikan dengan mudah.


Nilai Koleksi yang Terus Naik

Sekarang, Porsche 911 SC Safari udah jadi barang langka. Karena jumlahnya sedikit, mobil ini jadi incaran kolektor di seluruh dunia. Harga bekasnya bisa tembus miliaran rupiah, tergantung kondisi dan orisinalitasnya.

Banyak juga yang akhirnya bikin replika atau modifikasi dari 911 biasa jadi versi Safari. Soalnya, tampilannya emang menarik dan anti-mainstream banget.


Kembalinya Gaya Safari di Era Modern

Tren Safari ternyata nggak mati. Bahkan belakangan ini, banyak orang modifikasi Porsche 911 modern jadi gaya Safari. Porsche juga sadar tren ini, makanya mereka bikin 911 Dakar — versi resmi dari Porsche dengan konsep off-road, terinspirasi dari SC Safari legendaris.

Gaya hidup petualang dan nostalgia klasik bikin konsep Safari makin digemari. Mobil bukan cuma alat transportasi, tapi juga simbol gaya hidup dan cerita panjang.


Kesimpulan: Klasik Tapi Tetap Gahar

Porsche 911 SC Safari adalah bukti bahwa keindahan desain dan performa bisa bertemu dalam satu paket. Mobil ini bukan cuma kendaraan, tapi juga ikon otomotif yang menggabungkan sejarah, gaya, dan ketangguhan.

Kalau kamu suka mobil klasik tapi pengin tampil beda, gaya Safari ini bisa jadi inspirasi. Mau buat koleksi, jalan-jalan sore, atau ikut rally klasik — semua bisa.


Rekomendasi untuk Penggemar Mobil Klasik

Kalau kamu doyan mobil-mobil unik dan punya karakter, pantengin terus info tentang mobil klasik modifikasi, khususnya yang punya sejarah di dunia reli. Siapa tahu kamu bisa nemu satu unit Porsche 911 SC Safari — atau setidaknya bikin versi custom-nya sendiri!

Porsche Taycan GTS Sport Turismo: Wagon Listrik Futuristik

Info Bocoran: Porsche Taycan Sport Turismo dan GTS Segera Hadir

Porsche Taycan GTS Sport Turismo: Listrik dan Praktis dalam Satu Paket

Siapa bilang mobil listrik itu membosankan? Porsche Taycan GTS Sport Turismo https://mercedes-saigon.com/ hadir untuk buktikan kalau mobil listrik bisa keren, sporty, dan tetap praktis. Kalau biasanya Porsche dikenal dengan mobil sport super mewah, kali ini Taycan Sport Turismo membawa gaya wagon alias station wagon yang luas tapi tetap punya aura futuristik.

Porsche memang nggak main-main dalam menggarap mobil listrik mereka. Taycan GTS Sport Turismo ini jadi varian yang ngasih keseimbangan antara performa tinggi, desain modern, dan fungsi harian yang oke. Bukan cuma buat yang pengin tampil gaya, tapi juga yang butuh mobil fleksibel buat keluarga atau aktivitas sehari-hari.


Desain yang Beda dari Taycan Biasa

Kalau kamu pernah lihat Taycan versi sedan, kamu bakal langsung notice perbedaan di Sport Turismo. Model ini punya bodi belakang yang lebih panjang dan atap melandai ala wagon, jadi ruang kargo di belakang jadi lebih luas.

Desain eksteriornya tetap mempertahankan bahasa desain Porsche yang aerodinamis dan agresif. Lampu depan dan belakang pakai teknologi LED canggih, sementara grill dan bumper depan dibuat sporty. Kombinasi warna bodi dan aksen hitam membuat mobil ini terlihat makin modern dan maskulin.


Mesin Listrik yang Ngebut tapi Ramah Lingkungan

Di balik bodinya yang stylish, Taycan GTS Sport Turismo dibekali motor listrik ganda yang mampu menghasilkan tenaga hingga 517 hp (dengan overboost power sampai 598 hp). Hasilnya? Akselerasi 0-100 km/jam cuma sekitar 3,7 detik. Ngebut tanpa perlu bensin, bikin jalan lebih ramah lingkungan.

Selain tenaga besar, mobil ini juga punya baterai berkapasitas besar yang bisa diajak jalan jauh tanpa takut kehabisan daya. Teknologi pengisian cepatnya bikin kamu bisa isi ulang baterai dengan waktu singkat, cocok buat kamu yang gak mau repot lama di stasiun pengisian.


Interior Canggih dan Nyaman untuk Segala Aktivitas

Masuk ke kabin Taycan GTS Sport Turismo, kamu langsung disambut oleh suasana mewah dan futuristik. Material kulit dan panel sentuh berkualitas tinggi jadi andalan Porsche buat menciptakan kenyamanan maksimal.

Sistem infotainment-nya canggih banget, lengkap dengan layar sentuh ganda, konektivitas smartphone, dan suara premium. Joknya empuk, dengan opsi pengaturan elektrik dan pemanas, bikin perjalanan jauh tetap nyaman.


Fitur Keselamatan dan Teknologi Modern

Bicara soal mobil Porsche modern, fitur keselamatan selalu jadi perhatian utama. Taycan GTS Sport Turismo punya berbagai fitur canggih seperti pengereman otomatis, cruise control adaptif, pengenalan rambu lalu lintas, dan lane assist.

Teknologi ini membantu pengemudi tetap aman di jalan, apalagi dengan performa tinggi yang dimiliki mobil ini. Jadi kamu nggak cuma dapet sensasi nyetir seru, tapi juga rasa tenang selama perjalanan.


Produksi Terbatas, Bikin Mobil Ini Jadi Barang Koleksi

Porsche membatasi jumlah produksi Taycan GTS Sport Turismo supaya tetap eksklusif. Hal ini bikin mobil ini bukan cuma kendaraan, tapi juga investasi jangka panjang.

Kalau kamu tertarik dengan mobil listrik yang unik, powerful, dan punya nilai koleksi, mobil ini layak banget dipertimbangkan. Dengan desain unik, teknologi canggih, dan performa luar biasa, Taycan GTS Sport Turismo bakal jadi pusat perhatian di mana pun kamu bawa.


Kesimpulan: Kombinasi Sporty, Praktis, dan Futuristik

Porsche Taycan GTS Sport Turismo adalah contoh nyata mobil listrik masa depan yang nggak cuma mengutamakan ramah lingkungan, tapi juga gaya dan performa. Wagon listrik ini cocok buat kamu yang ingin tampil beda, menikmati sensasi mengemudi Porsche, dan tetap butuh fungsi mobil harian yang lengkap.

Dengan produksi terbatas dan teknologi canggih, mobil ini jadi salah satu primadona di segmen mobil listrik mewah. Jadi kalau kamu cari mobil yang punya aura sporty tapi juga praktis, Taycan GTS Sport Turismo wajib masuk daftar.

Porsche Boxster Spyder 987: Roadster Langka Berjiwa Balap

2011 PORSCHE (987) BOXSTER SPYDER for sale by auction in Eastchurch, Kent,  United Kingdom

Kenalan Sama Porsche Boxster Spyder 987

Porsche Boxster Spyder 987 https://mercedes-saigon.com/ ini bukan mobil biasa, bro! Dia adalah varian khusus dari keluarga Boxster generasi kedua yang punya karakter kuat sebagai roadster sejati. Diproduksi terbatas, mobil ini emang dibuat buat kamu yang suka ngerasain sensasi balap tanpa harus ke sirkuit.

Bentuknya yang sleek dan ringan bikin dia beda dari Boxster biasa. Bisa dibilang, ini roadster yang punya jiwa balap tapi tetap nyaman buat jalan harian.


Sejarah Singkat dan Produksi Terbatas

Porsche Boxster Spyder 987 muncul tahun 2010 dan cuma diproduksi sekitar 2.500 unit di seluruh dunia. Karena jumlahnya terbatas, mobil ini jadi buruan para kolektor dan penggemar Porsche.

Spyder sendiri artinya “mobil sport ringan dan terbuka”. Jadi, fokusnya emang buat dapetin performa maksimal lewat bobot yang ringan dan handling yang tajam.


Desain yang Ngebet Buat Ngebut

Kalau kamu lihat dari luar, Spyder ini punya tampilan yang lebih agresif dibanding Boxster biasa. Atapnya lebih rendah dan lebih simpel tanpa kaca belakang—cukup dengan kain atap yang bisa dilipat manual.

Bagian bodi dibuat dari material ringan dan beberapa detail seperti pelek dan bumper didesain buat mengurangi bobot. Ini bikin mobil terasa lincah dan gampang dikendalikan.

Warna khasnya juga biasanya cuma dua, yaitu merah dan putih, biar makin sporty dan eye-catching di jalanan.


Mesin dan Performa: Ngebut tapi Tetap Asik Dikendarai

Boxster Spyder 987 pakai mesin 3.4 liter flat-six yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 320 hp. Tenaga ini cukup buat bikin mobil melesat dari 0 ke 100 km/jam dalam waktu kurang dari 5 detik!

Yang keren, transmisi manual 6-percepatan bikin kamu punya kontrol penuh waktu nyetir. Jadi, sensasi nyetirnya gak cuma soal kecepatan tapi juga feeling balap yang asli.


Handling Ringan, Lincah, dan Responsif

Berat mobil yang lebih ringan dibanding varian standar bikin Spyder ini punya handling yang istimewa. Stirnya responsif, suspensi dikasih setelan lebih sporty, dan posisi duduk yang rendah bikin kamu makin ngerasa nyatu sama mobil.

Pokoknya buat kamu yang doyan tikungan, Boxster Spyder 987 ini jadi partner yang asik banget. Gak cuma sekadar kenceng, tapi juga nyaman dan presisi.


Interior Minimalis tapi Fungsional

Dalam kabinnya, Spyder punya desain yang sederhana tapi fokus ke pengalaman nyetir. Joknya balutan kulit tipis dan ringan, dan banyak komponen interior yang dibuat tanpa bahan berat supaya mobil tetap enteng.

Tidak ada banyak fitur mewah kayak mobil sport lain, tapi justru itulah yang bikin Spyder berkarakter. Kamu diajak buat menikmati sensasi berkendara secara murni tanpa gangguan.


Keunikan dan Nilai Koleksi

Karena produksi terbatas dan statusnya yang istimewa, Boxster Spyder 987 sering jadi incaran para kolektor. Selain tampilannya yang unik, mobil ini juga punya nilai investasi yang naik seiring waktu.

Di Indonesia sendiri, unit asli Boxster Spyder 987 cukup langka. Jadi kalau kamu punya dan rawat dengan baik, mobil ini bisa jadi aset berharga sekaligus mobil sport yang selalu bikin kamu bangga.


Tips Merawat Porsche Boxster Spyder 987

Merawat mobil sport sekelas ini memang butuh perhatian ekstra. Pastikan rutin servis di bengkel resmi atau yang punya pengalaman dengan Porsche. Periksa juga kondisi suspensi dan rem secara berkala, supaya performa dan keamanan tetap maksimal.

Karena komponennya banyak yang spesial, sebaiknya selalu pakai suku cadang original untuk hasil terbaik. Dengan perawatan yang tepat, Boxster Spyder 987 bakal tetap tampil dan ngebut maksimal selama bertahun-tahun.


Kesimpulan: Roadster Langka dengan Jiwa Balap

Porsche Boxster Spyder 987 bukan cuma mobil sport biasa, tapi roadster langka yang punya jiwa balap kuat. Desainnya yang ringan dan performanya yang mantap bikin mobil ini jadi pilihan ideal buat kamu yang pengen sensasi balap tanpa harus ke trek.

Kalau kamu pecinta mobil sport yang cari sesuatu beda dan eksklusif, Spyder 987 wajib banget masuk daftar. Selain seru buat dikendarai, dia juga punya nilai koleksi yang terus naik.

Porsche 911 Targa 2.7: Sensasi Atap Terbuka Klasik

Porsche 911 Targa 2.7 1976 - Gallery Aaldering

Nostalgia Mobil Sport Eropa dengan Gaya Targa

Kalau ngomongin mobil sport klasik yang punya karakter kuat, Porsche 911 Targa 2.7 mercedes saigon pasti masuk daftar atas. Mobil ini bukan cuma soal performa, tapi juga soal pengalaman. Varian Targa ini dikenal karena desain atapnya yang bisa dibuka sebagian—bukan full convertible, tapi tetap bikin angin sepoi-sepoi masuk saat nyetir santai.

Tahun 1970-an jadi masa keemasan Porsche, dan 911 Targa 2.7 hadir sebagai salah satu ikon era itu. Cocok buat kamu yang suka gaya retro tapi tetap ingin ngerasain sensasi nyetir mobil performa tinggi.

Porsche 911 2.7 - Model G yang ramping menjadi sorotan - elferspot.com -  Majalah

Desain Klasik yang Enggak Lekang oleh Waktu

911 Targa 2.7 punya bentuk bodi yang khas banget—bulat, ramping, dan berotot. Lampu depannya bulat dengan posisi tinggi, ciri khas Porsche sejati. Bagian belakangnya membulat manis, lengkap dengan lampu belakang horizontal memanjang yang ikonik.

Tapi yang paling menarik tentu aja bagian Targa bar—itu loh, pilar lebar di tengah atap yang jadi ciri khas varian ini. Atap bagian depan bisa dicopot, bikin pengalaman nyetir jadi lebih terbuka, tapi tetap terasa solid berkat rangka tengahnya.


Mesin 2.7 Liter: Enggak Cuma Gaya, Tapi Juga Tenaga

Di balik tampangnya yang klasik, Porsche 911 Targa 2.7 dibekali mesin flat-six 2.7 liter yang tenaganya sekitar 150–175 hp, tergantung varian dan tahun produksinya. Jangan remehkan angka itu, karena mobil ini ringan dan punya respons gas yang lincah banget.

Transmisi manual 5-percepatannya bikin pengalaman nyetir makin menyatu. Suara mesinnya khas banget—nge-bass, kasar, tapi justru itu yang dicari penggemar mobil klasik. Nyetir di jalanan kosong dengan atap terbuka, suara mesin meraung, dan angin masuk? Rasanya priceless!


Interior yang Fungsional dan Bernuansa Retro

Masuk ke kabinnya, nuansa tahun 70-an langsung terasa. Dashboard-nya sederhana, tapi semua informasi penting mudah diakses. Ada lima lingkaran instrumen klasik khas Porsche yang tampil rapi dan jelas. Joknya empuk dan cukup ergonomis untuk mobil zaman itu.

Material interiornya mungkin nggak mewah kayak mobil sport zaman sekarang, tapi justru itu yang bikin mobil ini punya aura autentik. Nggak banyak fitur elektronik, semuanya serba analog, dan itu jadi daya tarik tersendiri.


Atap Targa: Bukan Sekadar Gaya-Gayaan

Buat yang belum tahu, atap Targa adalah solusi jenius Porsche buat ngasih sensasi atap terbuka tanpa harus pakai convertible full. Jadi, bagian atap depan bisa dilepas, tapi struktur bagian belakang tetap utuh. Hasilnya? Mobil tetap kaku dan aman, tapi tetap asyik dipakai jalan sore atau touring ringan.

Pelepasan atapnya manual, tapi prosesnya cukup cepat kalau udah biasa. Dan yang keren, atapnya bisa disimpan di bagasi depan. Praktis, kan?


Harga dan Status Kolektor Saat Ini

Sekarang ini, Porsche 911 Targa 2.7 udah jadi incaran kolektor. Harganya terus naik, apalagi kalau unitnya masih orisinil dan terawat. Di pasar internasional, harganya bisa tembus miliaran rupiah tergantung kondisi, riwayat servis, dan warna bodi.

Di Indonesia, unitnya cukup langka, tapi bukan berarti nggak ada. Beberapa penggemar Porsche klasik masih punya dan rutin ikut event komunitas. Kalau kamu niat beli, siap-siap berburu dan siapkan dana restorasi kalau perlu.


Sensasi Berkendara yang Enggak Bisa Digantikan

Apa yang bikin Porsche 911 Targa 2.7 spesial? Bukan cuma karena langka, tapi karena pengalaman berkendaranya. Mobil ini kasih kombinasi sempurna antara performa, tampilan klasik, dan sensasi angin terbuka. Setiap tikungan, setiap suara mesin, dan tiap kali kamu lepas atapnya, rasanya nggak bisa diganti sama mobil modern mana pun.

Mobil ini cocok buat kamu yang cari pengalaman berkendara yang lebih personal, lebih hidup, dan tentunya penuh gaya.


Kesimpulan: Porsche Klasik yang Masih Relevan

Porsche 911 Targa 2.7 bukan cuma tentang nostalgia. Ini mobil yang masih punya tempat di hati pecinta otomotif, bahkan di tengah gempuran mobil listrik dan teknologi canggih. Desainnya ikonik, mesinnya bertenaga, dan sensasi atap terbukanya unik banget.

Kalau kamu cari mobil klasik yang bisa diajak gaya tapi tetap enak dikendarai, Targa 2.7 adalah salah satu pilihan terbaik.