Tag: Motor Klasik

1. Cafe Racer yang Bukan Sembarangan

Kalau ngomongin motor dengan gaya klasik, banyak orang langsung mikirnya ke cafe racer. Tapi, Royal Enfield Continental GT 650 mercedes saigon bukan cafe racer biasa. Motor ini punya aura retro yang kental, tapi mesinnya? Modern banget.

Pertama kali ngelihat, pasti langsung jatuh hati. Desainnya ramping, posisi duduk agak nunduk, dan tanki bahan bakar model tetes air — semuanya ngasih kesan motor balap tahun 60-an. Tapi yang bikin beda, motor ini tetap nyaman dipakai harian.

2. Sejarah Singkat yang Bikin Bangga

Royal Enfield emang punya sejarah panjang. Merek ini asalnya dari Inggris, tapi sekarang markas besarnya di India. Meski begitu, DNA klasik khas Eropa masih nempel banget di Continental GT 650.

GT 650 ini bisa dibilang penerus dari model GT 250 dan GT 535 yang dulu sempat booming. Sekarang hadir dengan mesin 650cc yang lebih bertenaga dan tentu aja lebih bisa diandalkan untuk perjalanan jauh atau touring.

3. Mesin 650cc, Tapi Gak Galak di Kantong

Salah satu daya tarik terbesar dari Continental GT 650 adalah mesinnya. Pakai mesin dua silinder segaris 648cc, berpendingin udara dan oli. Tenaganya sekitar 47 hp, cukup banget buat ngebut di jalanan kota atau santai di jalur luar kota.

Yang keren lagi, karakter mesinnya halus, gak galak, tapi tetap punya torsi mantap dari putaran bawah. Jadi buat kamu yang baru pindah dari motor 150cc, gak perlu takut “kaget” bawa motor ini.

Dan meskipun kapasitasnya gede, konsumsi bensinnya masih cukup bersahabat. Apalagi kalau cara bawanya kalem.

4. Tampilan Klasik Tapi Fiturnya Kekinian

Jangan salah sangka. Meskipun tampilannya jadul, GT 650 ini udah dilengkapi fitur modern. Rem depan dan belakang udah ABS, jadi lebih aman. Speedometer memang masih analog, tapi ada layar digital kecil buat info tambahan.

Lampu-lampunya belum full LED, tapi itu justru nambah kesan klasiknya. Dan lagi, buat yang suka modifikasi, motor ini ibarat kanvas kosong. Banyak banget part aftermarket yang cocok buat motor ini — dari spion bar-end sampai knalpot custom.

5. Posisi Riding: Nyaman atau Capek?

Sebagai motor cafe racer, posisi riding-nya memang agak nunduk. Tapi, buat tinggi badan rata-rata orang Indonesia, masih cukup bersahabat. Stang clip-on-nya gak terlalu rendah, jadi masih oke buat harian.

Joknya juga gak keras-keras amat, walau kelihatan tipis. Suspensi depan teleskopik dan belakang ganda bikin motor ini cukup empuk di jalanan rusak. Tapi ya, jangan berharap selembut motor touring ya.

6. Kenapa Banyak yang Suka?

Jawabannya simpel: motor ini punya “jiwa”. Bukan cuma soal tampilan, tapi juga rasa ketika dikendarai. Suara knalpotnya bulat dan dalam, bikin nagih. Karakter mesinnya juga ngasih pengalaman berkendara yang berbeda dari motor Jepang atau Eropa lainnya.

Dan satu lagi — Royal Enfield punya komunitas yang aktif. Di Indonesia sendiri, banyak banget event riding atau kopdar bareng pengguna GT 650. Jadi, gak bakal ngerasa sendiri kalau punya motor ini.

7. Harga dan Value yang Masuk Akal

Untuk ukuran motor 650cc, Continental GT 650 termasuk cukup terjangkau. Di pasar Indonesia, harganya ada di kisaran Rp 200 jutaan. Memang bukan murah, tapi dibanding motor sekelasnya dari merek lain, ini termasuk “value for money”.

Kamu dapet motor dengan tampilan keren, performa mumpuni, dan tentunya, rasa berkendara yang beda dari yang lain.

Penutup: Motor Klasik untuk Jiwa Bebas

Royal Enfield Continental GT 650 bukan motor buat semua orang. Tapi kalau kamu suka motor bergaya klasik dengan sentuhan modern, yang bisa dipakai harian tapi tetap tampil beda, motor ini layak banget dipertimbangkan.

Cafe racer ini bukan cuma soal gaya, tapi juga soal pengalaman. Dan Continental GT 650 berhasil ngasih itu — tanpa harus kehilangan identitas aslinya sebagai motor klasik yang mendunia.