Tag: Mobil Sport Jerman

Porsche 964 Turbo S Leichtbau: Varian Super Ringan dan Langka

September 17, 2025 / / 0 Comments

1993 Porsche 964 Turbo S Leichtbau | Gooding Christie's

Kenalan Dulu Yuk Sama Porsche 964 Turbo S Leichtbau

Buat kamu yang suka banget sama mobil klasik, apalagi yang punya tenaga gahar dan desain keren, pasti bakal jatuh cinta sama Porsche 964 Turbo S Leichtbau mercedes saigon . Mobil ini bukan cuma langka, tapi juga punya nilai historis dan performa yang luar biasa.

Leichtbau itu artinya “konstruksi ringan” dalam bahasa Jerman. Dan memang, mobil ini dirancang untuk jadi super ringan dibanding versi Turbo biasa. Hasilnya? Performa makin buas dan sensasi nyetirnya makin liar!

Kenapa Disebut Super Langka?

Porsche cuma bikin 86 unit 964 Turbo S Leichtbau di dunia. Jadi jangan harap kamu bisa lihat mobil ini seliweran di jalan. Dibuat khusus pada tahun 1993, mobil ini ditujukan untuk pelanggan super loyal Porsche yang ngerti soal performa sejati.

Unit ini juga nggak diproduksi massal, jadi tiap mobil benar-benar dirakit dengan tangan. Itu salah satu alasan kenapa harganya bisa tembus jutaan dolar sekarang.

Rahasia Bobot Ringan: Potong Fitur, Tambah Kecepatan

Salah satu keunikan dari varian Leichtbau ini adalah fokus ke pengurangan bobot. Porsche sampai rela ngurangin banyak fitur demi bikin mobil ini seringan mungkin. Misalnya:

  • Jok belakang? Dihilangkan.

  • Peredam suara? Gak usah, katanya.

  • Power window dan AC? Gak ada juga!

Selain itu, bahan yang dipakai juga ringan-ringan banget. Banyak bagian bodi dibuat dari aluminium dan kevlar. Hasilnya, berat mobil ini cuma sekitar 1.290 kg – hampir 180 kg lebih ringan dari 964 Turbo standar.

Tenaga Gak Main-Main, Bro!

Walau ringan, tenaga Porsche 964 Turbo S Leichtbau gak bisa diremehkan. Mobil ini pakai mesin 3.3 liter turbocharged flat-six yang bisa ngeluarin tenaga sampai 381 hp. Ini membuat akselerasinya dari 0 ke 100 km/jam cuma butuh 3,7 detik aja.

Itu angka yang luar biasa untuk mobil era awal 90-an. Ditambah lagi, karena bobotnya ringan, handling-nya juga lebih tajam dan responsif. Cocok banget buat kamu yang suka ngebut di track (atau sekadar pamer gaya di jalanan kota).

Desain Klasik Tapi Gak Ketinggalan Zaman

Secara tampilan, mobil ini tetap mempertahankan aura klasik khas Porsche 911 generasi 964. Tapi ada beberapa elemen khusus, seperti bumper depan yang beda, sayap belakang besar, dan velg racing yang keren banget.

Bagian dalamnya pun dibuat minimalis. Tapi bukan berarti murahan, lho! Material yang dipakai tetap berkualitas tinggi, cuma lebih fokus ke fungsi dan performa.

Jadi Incaran Kolektor Dunia

Karena super langka dan punya sejarah penting dalam dunia otomotif, Porsche 964 Turbo S Leichtbau ini jadi buruan kolektor kelas dunia. Banyak yang nyimpen mobil ini sebagai investasi karena nilainya terus naik dari tahun ke tahun.

Beberapa unit bahkan pernah laku dilelang sampai $1,2 juta USD atau sekitar Rp18 miliar lebih. Gila, kan?

Kesimpulan: Bukan Sekadar Mobil, Tapi Warisan Otomotif

Porsche 964 Turbo S Leichtbau bukan cuma sekadar mobil cepat. Ini adalah simbol inovasi dan dedikasi Porsche dalam menciptakan mobil sport yang mengutamakan performa, meski harus mengorbankan kenyamanan.

Buat kamu yang cinta sama dunia otomotif, terutama mobil klasik, mobil ini adalah salah satu ikon terbaik yang pernah dibuat Porsche. Ringan, langka, dan penuh karakter. Kalau kamu punya satu, simpan baik-baik – karena itu bukan cuma mobil, tapi harta karun sejarah otomotif.

BMW E46 M3 CSL: Coupe Ringan Bertenaga Buas

September 10, 2025 / / 0 Comments

The BMW M3 CSL

Bentuknya Kalem, Tapi Tenaganya Gak Main-Main

Kalau ngelihat BMW E46 M3 CSL mercedes saigon sekilas, mungkin kamu ngira ini cuma varian M3 biasa. Tapi jangan salah, CSL (Coupe Sport Leichtbau) ini beda banget!
BMW bikin mobil ini dengan satu tujuan: ringan, responsif, dan buas di jalan maupun sirkuit.

Bodi lebih ringan, suara mesin lebih galak, dan handling yang tajam bikin mobil ini jadi salah satu BMW M paling legendaris yang pernah dibuat.

CSL = Ringan Tapi Bukan Kaleng-Kaleng

BMW benar-benar serius pas bikin CSL. Mereka nyukur bobot mobil ini sampai sekitar 110 kg lebih ringan dari M3 standar. Gimana caranya?

  • Pake carbon fiber di beberapa bagian, termasuk atap.

  • Ganti jok standar dengan bucket seat model balap.

  • Hilangin peredam suara & fitur-fitur nggak penting buat nurunin berat.

Hasilnya? Mobil ini enteng banget dan lebih lincah di tikungan. Kalau dipake ngebut, rasanya kayak nyatu sama mobil.

Mesin 3.2 Liter, Suaranya Bikin Merinding

BMW E46 M3 CSL pakai mesin legendaris S54 3.2 liter inline-6. Tapi yang versi CSL ini disempurnain lagi:

  • Dilengkapi airbox karbon yang bikin suara hisapan udara jadi brutal.

  • Tenaga naik jadi sekitar 360 hp.

  • Redline tembus di atas 8.000 rpm!

Nggak heran kalau banyak orang bilang suara CSL itu salah satu suara mesin naturally aspirated terbaik sepanjang masa. Rasanya gak pengen matiin mesin kalau udah denger raungannya.

SMG II: Transmisi Cinta & Benci

CSL nggak pakai transmisi manual biasa. BMW kasih SMG II (Sequential Manual Gearbox), yang waktu itu dianggap futuristik.
Pindah giginya pakai paddle shift di setir, mirip mobil F1.

Tapi, buat yang belum biasa, rasanya bisa agak aneh. Kadang jedanya terasa, apalagi di kecepatan rendah. Tapi kalau udah nemu ritmenya di jalan kosong atau track, SMG II ini bisa jadi senjata.

Handling Super Presisi: Gak Cuma Kencang, Tapi Nempel

Satu kata yang paling cocok buat E46 M3 CSL: presisi.

Mobil ini bukan cuma kencang lurus, tapi juga jago di tikungan. Feedback setirnya jelas, suspensinya keras tapi akurat.
Makanya banyak orang bilang ini mobil yang “ngajak ngobrol” waktu dikendarai.

BMW juga kalibrasi ulang sistem Dynamic Stability Control (DSC) biar nggak terlalu banyak ikut campur — jadi kamu tetap punya kendali penuh.

Produksi Terbatas, Jadi Incaran Kolektor

BMW cuma bikin sekitar 1.400 unit M3 CSL di seluruh dunia. Dan semuanya left-hand drive, alias setir kiri.
Artinya, mobil ini langka banget, apalagi yang kondisinya masih orisinal.

Karena itu, harga CSL sekarang makin naik dan jadi salah satu M car paling diburu kolektor. Kalau kamu nemu satu dan punya budget, mending buru-buru ambil sebelum harganya makin edan.

Bukan Buat Harian, Tapi Buat Pecinta Mobil Sejati

Kalau kamu nyari mobil nyaman buat harian, CSL bukan jawabannya. Jok keras, suara bising, suspensi kaku, dan nggak ada banyak fitur hiburan.

Tapi buat yang suka mobil murni tanpa basa-basi, CSL adalah surga kecil di dunia otomotif. Semua terasa raw dan nyata. Ini bukan cuma mobil, tapi pengalaman mengemudi yang jujur dan berkarakter.

Kesimpulan: Salah Satu M Car Terbaik Sepanjang Masa

BMW E46 M3 CSL itu mobil yang nyaris sempurna buat penggemar kecepatan dan pengendalian.
Dibuat dengan filosofi “less is more”, mobil ini jadi bukti kalau pengurangan bobot dan peningkatan rasa berkendara bisa hasilkan masterpiece.

Kalau kamu bisa dapet satu, jangan dilepas. Karena CSL bukan cuma mobil, tapi ikon sejarah BMW M yang nggak akan tergantikan.

Porsche 928 S: Grand Tourer V8 dari Porsche

August 23, 2025 / / 0 Comments

1984 Porsche 928 S - Classic Throttle Shop

Kenalan dengan Porsche 928 S, Si Grand Tourer Berkelas

Kalau kamu dengar Porsche, pasti yang kepikiran mobil sport kecil mercedes-saigon.com kayak 911, kan? Tapi ada satu model yang beda banget dari citra itu, namanya Porsche 928 S. Mobil ini masuk kategori grand tourer—mobil sport yang didesain buat perjalanan jauh dengan kenyamanan tinggi.

Porsche 928 S bukan cuma kencang, tapi juga nyaman banget buat dipakai jalan jauh. Jadi, ini mobil buat kamu yang suka gabungin sensasi sporty dan kemewahan touring.

Desain Mewah dan Aerodinamis

Kalau dilihat dari luar, Porsche 928 S punya desain khas tahun 70-80an yang unik dan futuristik buat zamannya. Bodi mobil ini low-slung dengan garis aerodinamis yang halus. Lampu pop-up yang jadi ciri khas menambah kesan sporty dan sleek.

Bentuknya yang panjang dan lebar bikin mobil ini terlihat gagah dan berwibawa. Meski begitu, garis-garis bodinya tetap elegan dan nggak berlebihan. Cocok banget buat yang pengen tampil beda di jalan.

Mesin V8 yang Bertenaga

Porsche 928 S dibekali mesin V8 4.5 liter yang sanggup mengeluarkan tenaga sekitar 300 hp. Tenaga ini bikin mobil ini bukan cuma nyaman, tapi juga punya performa yang mantap di berbagai kondisi.

Mesin V8 ini juga jadi salah satu pembeda utama dari Porsche 911 yang masih pakai mesin boxer 6 silinder. Dengan tenaga besar dan torsi yang kuat, Porsche 928 S enak banget buat ngegas di jalan tol atau menikung di pegunungan.

Interior Nyaman Buat Perjalanan Jauh

Sebagai grand tourer, interior Porsche 928 S didesain supaya pengemudi dan penumpang bisa merasa rileks walau menempuh jarak jauh. Kabinnya lapang dengan bahan kulit premium dan detail kayu yang menambah kesan mewah.

Fitur-fitur seperti AC, audio berkualitas, serta jok yang empuk dan ergonomis bikin perjalanan panjang jadi menyenangkan. Selain itu, ruang bagasi yang lega juga bikin kamu bebas bawa koper atau perlengkapan liburan.

Teknologi dan Fitur Unggulan Zaman Dulu

Walaupun keluaran tahun 70-an sampai 80-an, Porsche 928 S sudah dibekali teknologi yang tergolong canggih untuk zamannya. Contohnya sistem suspensi independen yang bikin handling tetap stabil dan nyaman.

Selain itu, rem cakram di keempat roda memastikan pengereman responsif dan aman. Beberapa model 928 S bahkan sudah punya fitur power steering dan sistem audio premium yang saat itu termasuk mewah.

Mengapa Porsche 928 S Jadi Legenda?

Porsche 928 S jadi mobil legenda karena berhasil menggabungkan performa tinggi dengan kenyamanan grand tourer. Mobil ini merupakan jawaban Porsche buat yang pengen mobil sport tapi tetap bisa dipakai sehari-hari atau untuk perjalanan jauh.

Meski desain dan konsepnya sempat kontroversial bagi beberapa penggemar Porsche tradisional, 928 S tetap dihargai karena inovasi dan keunikannya. Kini, mobil ini jadi incaran kolektor dan pecinta mobil klasik sport.

Porsche 928 S di Indonesia: Langka dan Eksklusif

Di Indonesia, Porsche 928 S termasuk mobil yang langka. Karena mobil ini jarang masuk secara resmi, kebanyakan unit yang ada adalah mobil impor dari kolektor atau penggemar mobil klasik.

Kondisinya juga biasanya harus dirawat ekstra supaya tetap prima. Tapi buat kamu yang punya dan bisa merawatnya, Porsche 928 S adalah investasi keren sekaligus kebanggaan tersendiri.

Tips Merawat Porsche 928 S Buat Pemilik

Kalau kamu beruntung punya Porsche 928 S, beberapa tips perawatan ini penting supaya mobil tetap awet dan enak dipakai:

  • Rutin cek dan ganti oli mesin serta transmisi

  • Perhatikan sistem pendingin mesin supaya nggak overheat

  • Rawat suspensi dan rem dengan rutin

  • Gunakan suku cadang asli atau aftermarket berkualitas

  • Gabung komunitas Porsche klasik buat sharing info dan tips

Perawatan yang baik bikin performa dan nilai jual mobil ini tetap stabil, bahkan bisa naik di kemudian hari.

Kesimpulan: Grand Tourer Sporty dan Nyaman dari Porsche

Porsche 928 S adalah grand tourer klasik yang memadukan performa mesin V8 bertenaga dengan kenyamanan touring jarak jauh. Desainnya yang unik dan fitur unggulan zaman dulu membuat mobil ini punya tempat spesial di hati penggemar Porsche.

Buat kamu yang pengen punya mobil sport beda dari yang lain, Porsche 928 S bisa jadi pilihan yang keren dan berkelas. Mobil ini bukan cuma soal kecepatan, tapi juga gaya dan kenyamanan saat dipakai.