Coupe Ganteng dengan Mesin Sultan
Waktu pertama kali lihat BMW 850CSi E31 mercedes saigon , pasti langsung jatuh cinta. Desainnya futuristik banget buat ukuran tahun 90-an. Lampu pop-up, bodi lebar, dan siluet coupe yang rendah bikin mobil ini punya aura mahal yang beda.
Tapi jangan cuma lihat dari luar. Begitu buka kap mesin, kamu bakal nemuin sesuatu yang gak main-main: mesin V12 5.6 liter. Dan lebih gila lagi, transmisinya manual 6-percepatan!
V12 Manual? Seriusan?
Iya, kamu nggak salah baca. 850CSi ini adalah salah satu mobil V12 terakhir yang pakai transmisi manual, dan itu bikin dia makin langka dan istimewa.
BMW waktu itu kerja bareng divisi M untuk bikin mobil ini jadi versi hardcore dari 850i. Meskipun nggak resmi dikasih badge “M8”, mobil ini sebenernya bisa dibilang “M8 spiritual”.
Tenaganya tembus 375 hp, torsinya gila, dan pengalaman nyetir V12 manual itu… ya cuma bisa dirasain, susah dijelasin. Yang pasti, setiap perpindahan gigi bikin jantung deg-degan.
Langka Banget, Serius!
BMW cuma bikin sekitar 1.510 unit 850CSi di seluruh dunia, dan semuanya left-hand drive. Jadi jangan harap nemu versi setir kanan buat pasar Asia.
Artinya? Mobil ini udah jadi barang kolektor sejak lahir. Nilainya terus naik, apalagi kalau kondisinya masih orisinal dan kilometernya rendah.
Kalau kamu nemu satu yang dijual, jangan banyak mikir — langsung rebutan sama kolektor lain!
Teknologi Canggih di Jamannya
Jangan kira karena ini mobil tahun 90-an terus teknologinya ketinggalan. BMW kasih banyak fitur canggih di 850CSi, seperti:
-
Active rear-wheel steering (AHK)
-
Suspensi yang udah di-tune ulang
-
Sistem pengereman besar
-
Limited-slip differential dari M5
Semua itu bikin mobil ini bukan cuma enak dilihat, tapi juga super stabil dan percaya diri saat ngebut.
Interior Nyaman Tapi Sporty
Masuk ke kabin, suasananya mewah tapi nggak norak. Jok kulit tebal, dashboard rapi, dan posisi duduk rendah khas mobil sport.
Tapi jangan harap ada layar sentuh atau Apple CarPlay. Yang kamu dapetin adalah pengalaman nyetir yang pure dan fokus. Setir besar, tuas persneling panjang, dan suara mesin V12 yang masuk pelan-pelan ke kabin.
Intinya, ini mobil buat orang yang nikmatin setiap detik di balik kemudi, bukan buat yang cuma pengen flexing.
Perawatan? Gak Murah, Tapi Sesuai Rasa
Oke, sekarang bagian seriusnya. Mesin V12 itu butuh perawatan ekstra. Spare part nggak murah, dan harus ngerti cara rawatnya.
Kalau dapet unit yang nggak dirawat dengan benar, siap-siap keluar duit lebih buat perbaikan. Tapi kalau kamu rajin, punya mekanik yang paham, dan sabar, mobil ini bisa awet banget.
Dan inget: ini bukan mobil buat dipake harian. Cocoknya buat weekend car, pameran mobil klasik, atau sekadar disimpan sebagai investasi.
Bukan Sekadar Mobil, Tapi Warisan Otomotif
BMW 850CSi E31 ini bukan cuma soal angka tenaga atau kecepatan. Ini soal era ketika mobil dibuat dengan hati, bukan spreadsheet.
V12 manual, bodi coupe, desain ikonik, dan status ultra-langka — semua itu bikin 850CSi bukan cuma mobil, tapi warisan otomotif yang layak disimpan.
Kesimpulan: Mobil Impian Pecinta Mobil Sejati
Kalau kamu pecinta mobil yang ngerti rasa, sejarah, dan pengalaman berkendara sejati, BMW 850CSi adalah Holy Grail.
Ini bukan cuma soal tampil beda, tapi soal punya sesuatu yang benar-benar spesial dan nggak tergantikan.
Apalagi sekarang mobil V12 makin punah, dan manual nyaris tinggal kenangan. Jadi punya 850CSi? Itu bukan cuma mimpi, tapi prestasi.