Tag: Mobil Langka

BMW 1600 GT: Coupe Langka Buatan Glas

September 21, 2025 / / 0 Comments

Menghidupkan Kembali Sejarah BMW 1600 GT Convertible

Apa Itu BMW 1600 GT?

BMW 1600 GT https://mercedes-saigon.com/ mungkin masih terdengar asing buat sebagian orang. Mobil ini sebenarnya bukan hasil murni dari BMW, tapi dari sebuah pabrik kecil bernama Glas yang terkenal di Jerman pada era 60-an. Nah, sebelum BMW akhirnya ambil alih Glas, mereka sempat bikin coupe keren bernama 1600 GT.

Mobil ini punya desain yang unik dan berbeda dari model BMW lain pada zamannya. Kalau kamu pecinta mobil klasik, wajib banget kenal sama si coupe langka ini.

Glas: Pabrik Kecil dengan Mobil Berkelas

Sebelum BMW ambil alih, Glas adalah perusahaan mobil asal Jerman yang fokus bikin mobil-mobil kecil dan menengah. Mereka nggak sebesar BMW, tapi punya produk yang menarik dan kualitas cukup oke.

Glas dikenal dengan beberapa model coupe yang stylish, dan BMW 1600 GT adalah salah satunya. Mobil ini menggunakan basis mesin dari Glas, tapi dengan sentuhan desain yang lebih sporty dan mewah.

Kenapa BMW Ambil Alih Glas?

Pada akhir tahun 1960-an, BMW tertarik untuk memperluas lini produknya terutama di kelas mobil menengah. Glas punya teknologi dan model yang bisa jadi pelengkap bagus buat BMW.

BMW akhirnya resmi mengambil alih Glas pada tahun 1966. Dari sinilah BMW mulai mengembangkan model-model baru yang terinspirasi dari teknologi Glas, termasuk BMW 1600 GT yang jadi simbol perpaduan kedua perusahaan.

Desain dan Mesin BMW 1600 GT

BMW 1600 GT punya desain yang simpel tapi elegan, khas mobil coupe Eropa tahun 60-an. Bentuknya aerodinamis dengan garis-garis halus dan lampu bulat klasik yang bikin mobil ini terlihat manis tapi sporty.

Mesinnya menggunakan basis dari Glas, yaitu mesin 1.6 liter 4-silinder yang cukup bertenaga untuk ukuran mobil saat itu. Performa mobil ini bisa dibilang cukup memuaskan, cocok buat kamu yang suka sensasi berkendara santai tapi tetap responsif.

Mobil Langka dan Koleksi Eksklusif

BMW 1600 GT termasuk mobil yang langka karena produksinya terbatas dan hanya dipasarkan dalam waktu singkat sebelum BMW benar-benar mengambil alih Glas. Jadi, mobil ini jarang banget ditemukan di jalan atau bahkan di acara pameran mobil klasik.

Karena kelangkaannya, mobil ini jadi incaran kolektor terutama yang fokus pada mobil klasik Eropa dengan sejarah unik. Harganya pun terus naik, apalagi kalau kondisinya masih orisinil.

BMW 1600 GT di Mata Para Kolektor

Buat kolektor, mobil ini bukan cuma soal mesin atau desain. Mobil ini juga punya nilai historis karena menandai awal kerjasama dan akuisisi Glas oleh BMW.

Mobil ini seperti jembatan antara dua era: Glas yang independen dan BMW sebagai raksasa otomotif yang sekarang kita kenal. Makanya, setiap unit yang masih ada dianggap sangat berharga dan layak untuk dipertahankan.

Perbedaan BMW 1600 GT dengan Mobil BMW Lainnya

Kalau kamu lihat mobil ini, kamu bakal sadar bahwa model ini agak berbeda dari seri BMW lainnya yang lebih populer seperti seri 2000 atau 3.0 CS. Perbedaan paling mencolok ada di desain bodi yang lebih sederhana dan penggunaan teknologi mesin Glas.

Meski begitu, BMW berhasil mempertahankan kualitas dan performa yang tidak kalah saing dengan mobil BMW lainnya pada masa itu.

Mobil yang Jadi Bukti Sejarah Otomotif Eropa

BMW 1600 GT adalah salah satu bukti kalau dunia otomotif itu penuh cerita menarik. Dari sebuah pabrik kecil bernama Glas, sampai akhirnya diakuisisi oleh BMW dan jadi bagian dari sejarah mobil Eropa.

Kalau kamu pecinta mobil klasik, mobil ini wajib kamu tahu dan kalau bisa lihat langsung. Bukan cuma soal mobilnya, tapi juga kisah di balik pembuatannya.

Kesimpulan: BMW 1600 GT, Coupe Langka dengan Cerita Panjang

BMW 1600 GT bukan cuma mobil coupe biasa. Mobil ini mewakili sebuah era dan transisi penting di dunia otomotif Jerman, dari Glas ke BMW. Dengan desain klasik dan performa yang cukup baik, BMW 1600 GT jadi incaran kolektor dan pecinta mobil langka.

Ferrari 250 GTO: Mobil Langka Bernilai Puluhan Juta Dolar

September 21, 2025 / / 0 Comments

Yes, the Ferrari 250 GTO driven by Tom Cruise in Vanilla Sky is actually a Datsun

Kenalan Sama Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO https://mercedes-saigon.com/  bukan cuma mobil biasa. Ini salah satu mobil paling legendaris dan langka yang pernah dibuat Ferrari. Mobil ini pertama kali muncul di tahun 1962, dan sampai sekarang masih bikin para kolektor dan pecinta mobil sport ternganga.

Hanya ada 36 unit Ferrari 250 GTO yang dibuat di seluruh dunia. Jadi, kalau kamu lihat mobil ini di jalan (yang hampir mustahil), berarti kamu lagi lihat salah satu mobil termahal di dunia.

Kenapa Harganya Bisa Puluhan Juta Dolar?

Kamu mungkin mikir, “Mobil tua, kok mahal banget?” Nah, ada beberapa alasan kenapa mobil ini bisa tembus harga lebih dari 70 juta dolar AS atau sekitar Rp1 triliun lebih!

  1. Jumlahnya super terbatas.
    Cuma 36 unit dibuat, jadi udah pasti langka banget.

  2. Sejarah balapnya keren.
    Mobil ini dulu dipakai buat balapan kelas dunia kayak Le Mans, dan sering menang.

  3. Desainnya klasik dan elegan.
    Walaupun dibuat tahun ’60-an, tampilannya masih keren sampai sekarang.

  4. Mesin dan performa.
    Dibekali mesin V12 3.0 liter yang buas banget di zamannya.

  5. Status dan prestise.
    Punya mobil ini tuh kayak punya karya seni. Simbol status sosial level dewa.

Gak Semua Orang Bisa Punya

Punya duit doang nggak cukup buat beli Ferrari 250 GTO. Mobil ini nggak dijual bebas, jadi kamu harus masuk lingkaran kolektor, punya nama besar, dan biasanya butuh koneksi langsung sama Ferrari.

Bahkan di masa lalu, Ferrari milih-milih siapa yang boleh beli. Jadi bener-bener eksklusif, bukan asal punya uang triliunan.

Harga Tertinggi Sepanjang Sejarah

Salah satu unit Mobil ini pernah terjual di pelelangan tahun 2018 seharga $70 juta. Itu adalah rekor dunia untuk mobil termahal yang pernah dijual secara publik.

Bayangin aja, satu mobil harganya bisa buat beli puluhan apartemen mewah, atau bahkan sebuah pulau pribadi!

Jadi Investasi Super Menguntungkan

Selain keren dan langka, mobil ini juga jadi aset investasi yang nilainya terus naik. Banyak kolektor yang beli mobil ini bukan cuma buat dipamerin, tapi juga buat dijual lagi di masa depan dengan harga lebih tinggi.

Kalo kamu punya Ferrari 250 GTO 10 tahun lalu, sekarang nilainya bisa naik berkali-kali lipat. Jadi gak heran kalo mobil ini sering disebut sebagai “emas berjalan”.

Mobil Klasik yang Masih Tampil Gahar

Meskipun usianya udah lebih dari 60 tahun, Ferrari 250 GTO masih bisa jalan dan tampil gahar di berbagai acara otomotif klasik dunia. Banyak pemiliknya yang tetap ngerawat mobil ini dengan sangat serius, bahkan sampe nyewa mekanik khusus dari Ferrari.

Mobil ini juga masih sering muncul di event eksklusif kayak Goodwood Festival of Speed atau Pebble Beach Concours d’Elegance. Tiap kali tampil, selalu jadi pusat perhatian!

Siapa Saja Pemiliknya?

Beberapa nama besar pernah atau masih punya Ferrari 250 GTO. Di antaranya:

  • Ralph Lauren (desainer fashion)

  • Nick Mason (drummer band Pink Floyd)

  • David MacNeil (pendiri WeatherTech)

Mereka bukan cuma orang kaya, tapi juga penggemar mobil sejati. Dan tentunya punya koneksi khusus untuk bisa dapet mobil ini.

Kesimpulan: Ferrari 250 GTO, Mobil Idaman Sejuta Kolektor

Ferrari 250 GTO bukan cuma soal kecepatan atau tampilan. Ini mobil yang mewakili sejarah, seni, dan eksklusivitas tingkat tinggi. Harganya mungkin bikin melongo, tapi untuk yang ngerti dunia otomotif dan koleksi, ini adalah puncak dari segala puncak.

Opel GT/J: Versi Ringan dari GT yang Kini Sulit Ditemui

September 20, 2025 / / 0 Comments

Opel GT/J

🔍 Apa Itu Opel GT/J?

Kalau kamu penggemar mobil klasik, mungkin udah nggak asing lagi sama Opel GT. Tapi tahu nggak sih, kalau Opel juga pernah bikin versi “hemat” dari GT https://mercedes-saigon.com/ yang dikasih nama Opel GT/J?

Huruf “J” di sini artinya “Junior”, tapi jangan salah, mobil ini bukan buat anak-anak, ya. GT/J dibuat sebagai versi yang lebih ringan dan lebih terjangkau dari GT reguler. Diperkenalkan pertama kali di awal tahun 1970-an, mobil ini langsung jadi pilihan menarik buat orang yang pengen gaya tanpa harus keluar duit banyak.

🛠️ Bedanya Apa Sama Opel GT Biasa?

Nah, ini yang menarik. Walaupun bentuk bodinya hampir sama persis, ada beberapa perbedaan yang bikin GT/J beda banget:

  1. Fitur lebih sederhana: GT/J nggak punya bumper krom, spion mewah, atau velg sporty kayak GT reguler. Semua dibuat lebih minimalis.

  2. Interior simpel: Dashboard-nya lebih sederhana, beberapa ornamen dan lapisan kulit dikurangi.

  3. Harga lebih murah: Di masanya, GT/J dijual lebih murah biar bisa dijangkau pasar lebih luas.

  4. Lebih ringan: Karena banyak bagian yang dihapus atau disederhanakan, bobot GT/J jadi lebih ringan dari versi standar. Ini bikin performanya lebih lincah, loh!

🚗 Performa Tetap Nggak Main-Main

Meski tampilannya lebih “kalem”, jangan kira performanya juga dikorbanin. Opel GT/J tetap dibekali mesin 1.9L 4-silinder yang bisa ngasih tenaga sampai 90 hp. Zaman dulu, angka segitu udah cukup buat ngebut di jalanan.

Mobil ini juga punya transmisi manual 4 percepatan, dan sistem penggerak roda belakang yang jadi favorit penggemar mobil klasik.

🎯 Target Pasarnya Siapa?

Opel GT/J lebih ditujukan buat anak muda Eropa yang pengen tampil keren tapi budget terbatas. Jadi, mobil ini sering jadi pilihan mahasiswa, pekerja muda, atau keluarga kecil yang cari mobil sporty tapi nggak terlalu mahal.

Bisa dibilang, GT/J itu kayak “mobil mimpi yang lebih realistis.”

🔎 Kenapa Sekarang Jadi Langka?

Salah satu alasan kenapa Opel GT/J sekarang makin susah ditemuin adalah karena produksinya yang terbatas. Mobil ini cuma diproduksi antara tahun 1971 sampai 1973. Selain itu, karena harganya lebih murah, banyak pemilik awalnya nggak terlalu jaga kondisi mobil ini.

Banyak GT/J yang akhirnya rusak, dibuang, atau diubah jadi versi modifikasi liar. Nggak heran, sekarang nyari yang masih orisinal kayak nyari jarum di tumpukan jerami.

💸 Nilainya Naik Terus

Walaupun dulu jadi versi murah, sekarang GT/J justru dihargai tinggi sama kolektor. Mobil ini jadi langka dan punya nilai sejarah. Apalagi kalau kamu nemu unit yang masih orisinal, cat belum pernah diganti, dan mesinnya masih standar pabrik — bisa laku mahal banget!

Beberapa kolektor bahkan rela impor dari Eropa buat dapetin unit GT/J yang masih mulus. Gila, kan?

📷 Ciri-Ciri GT/J Asli

Kalau kamu penasaran pengen liat langsung atau bahkan beli, ini beberapa ciri khas Opel GT/J yang bisa kamu cek:

  • Cat bodi biasanya polos, tanpa garis atau list tambahan.

  • Interior simpel, tanpa ornamen kayu atau krom berlebihan.

  • Velg kaleng standar, bukan alloy.

  • Nggak ada emblem “GT” mewah, biasanya cuma tulisan kecil “GT/J”.

  • Nomor rangka dan mesin sesuai dengan katalog GT/J.

🧠 Fun Fact: Dijuluki “Mini Corvette dari Eropa”

Opel GT, termasuk versi GT/J, sering disebut sebagai “Baby Corvette” atau “Mini Corvette dari Eropa” karena desainnya mirip banget sama Chevrolet Corvette C3. Padahal, Opel dan Chevrolet sama-sama berada di bawah General Motors. Jadi ya, nggak heran sih desainnya mirip.

✍️ Penutup

Opel GT/J mungkin dulu dianggap versi ekonomis dari GT, tapi sekarang mobil ini punya nilai historis dan estetika yang tinggi. Buat penggemar mobil klasik, nemuin GT/J orisinal itu bagaikan nemu harta karun.

Kalau kamu punya kesempatan buat liat langsung, jangan disia-siain. Bisa jadi itu salah satu dari sedikit GT/J yang masih bertahan sampai sekarang!

Volkswagen EA489 Basistransporter: Truk Ringan Filipina

September 19, 2025 / / 0 Comments

Volkswagen EA489 Basistransporter | The Volkswagen EA489 Bas… | Flickr

Kenalan Dulu Sama Si VW Basistransporter

Kalau kamu ngira semua mobil Volkswagen itu bentuknya lucu dan imut kayak VW Beetle, kamu harus lihat truk satu ini. Namanya mercedes-saigon.com Volkswagen EA489 Basistransporter, tapi orang-orang sering nyebutnya cuma “Basistransporter” aja. Mobil ini tuh bukan mobil biasa—bentuknya kotak banget, desainnya simpel banget, tapi justru itu yang bikin dia unik!

Truk ringan ini diproduksi bukan di Jerman lho, tapi di beberapa negara berkembang, salah satunya Filipina. Bayangin, Volkswagen yang biasanya terkenal di Eropa, bikin mobil aneh begini di Asia Tenggara!

Buat Apa Sih Mobil Ini?

VW EA489 ini dibuat buat keperluan komersial ringan. Jadi bukan buat gaya-gayaan, tapi buat ngangkut barang, sayur dari pasar, atau kebutuhan logistik ringan lainnya. Bisa dibilang, ini mobil kerja keras.

Karena desainnya yang minimalis, mudah diperbaiki dan murah biaya perawatan. Cocok banget buat negara berkembang yang butuh kendaraan murah, tangguh, dan nggak ribet.

Diproduksi di Filipina, Tapi Bukan Cuma Di Situ

Meskipun sering dikaitkan sama Filipina, EA489 Basistransporter juga diproduksi di Meksiko, Nigeria, dan beberapa negara lain. Tapi yang menarik, versi Filipina ini punya tampilan yang agak beda—lebih sederhana dan kotaknya lebih kentara. Pokoknya anti-mainstream!

Di Filipina, mobil ini dikenal dengan nama Volkswagen Trakbayan (gabungan dari “trak” = truk dan “bayan” = bangsa). Jadi emang niatnya buat rakyat banget.

Spesifikasi Sederhana Tapi Bisa Diandalkan

Jangan ngarep fitur canggih kayak ABS, AC digital, atau power steering di mobil ini. Soalnya VW EA489 ini emang dibuat buat kerja, bukan kemewahan. Tapi walau spesifikasinya basic, kekuatannya gak main-main.

  • Mesin: 4 silinder, 1.6 liter (sama kayak VW Beetle)

  • Tenaga: Sekitar 50 hp

  • Transmisi: Manual 4 percepatan

  • Penggerak roda depan

Dengan bobot yang ringan dan mesin sederhana, truk ini bisa bawa beban cukup banyak dan tahan banting.

Desainnya Aneh Tapi Fungsional

Kalau kamu liat bentuknya, mungkin bakal mikir, “Ini mobil atau kotak jalan?” Tapi justru desain itu yang bikin dia mudah dimodifikasi dan diadaptasi sesuai kebutuhan. Banyak pemiliknya yang ganti bodi belakang buat jadi mobil ambulans, pikap, atau bahkan mobil toko!

Karena bentuknya kotak, kapasitas angkutnya juga jadi maksimal. Fungsional banget buat segala jenis usaha kecil sampai menengah.

Kenapa Sekarang Langka?

Karena produksinya terbatas dan cuma dipasarkan di negara tertentu, sekarang VW Basistransporter ini jadi barang koleksi langka. Apalagi kalau kondisinya masih ori dan jalan, harganya bisa cukup mahal di komunitas pecinta mobil klasik.

Di Filipina sendiri, udah jarang banget kelihatan mobil ini wara-wiri. Kebanyakan udah pensiun atau dijadikan pajangan.

Buat Pecinta Mobil Unik, Ini Surga Tersendiri

Buat kamu yang suka otomotif dan pengen punya mobil yang beda dari yang lain, VW EA489 ini bisa jadi pilihan yang menarik—kalau kamu berhasil nemuin unitnya, ya! Karena selain langka, mobil ini juga punya cerita dan sejarah panjang yang bikin dia makin menarik.

Penutup: Aneh Tapi Bikin Penasaran

Volkswagen EA489 Basistransporter emang bukan mobil yang umum kamu lihat di jalan. Tapi justru karena bentuknya yang aneh dan fungsinya yang keren, dia jadi salah satu truk ringan paling ikonik yang pernah diproduksi Volkswagen. Dari Filipina untuk dunia!

Wartburg 353W: Simbol Otomotif Jerman Timur yang Langka

September 18, 2025 / / 0 Comments

Wartburg 353W (1988) – Az utolsó füstfelleg - Az Autó | mindent tud az autóról

Mobil Klasik yang Mulai Terlupakan

Kalau kamu pencinta mobil klasik, nama Wartburg 353W mercedes-saigon.com mungkin terdengar asing di telinga. Tapi buat orang yang pernah hidup di era 70-an sampai 80-an di Eropa Timur, mobil ini punya nilai sejarah tinggi. Dibuat di Jerman Timur, Wartburg 353W dulu jadi salah satu mobil yang cukup populer di blok Timur. Sekarang, mobil ini jadi barang langka dan banyak diburu kolektor.

Asal-Usul Wartburg 353W

Wartburg 353W diproduksi oleh pabrikan mobil VEB Automobilwerk Eisenach di kota Eisenach, Jerman Timur. Pertama kali diperkenalkan tahun 1966, mobil ini adalah penerus dari Wartburg 311. Huruf “W” di belakang namanya adalah singkatan dari “Weiterentwicklung” atau “pengembangan lebih lanjut”.

Dengan desain bodi kotak yang khas mobil era itu dan mesin dua tak 3 silinder, Wartburg 353W menawarkan kombinasi antara kepraktisan dan kekuatan mesin yang cukup bandel.

Mesin Dua Tak yang Khas

Salah satu hal paling ikonik dari Wartburg 353W adalah mesin dua tak-nya. Mesin ini cuma punya tiga silinder, tapi bisa menghasilkan suara yang khas banget—keras, sedikit kasar, tapi punya karakter. Buat penggemar mobil klasik, suara mesin dua tak kayak gini justru punya daya tarik sendiri.

Tenaga yang dihasilkan sekitar 50 tenaga kuda. Memang nggak terlalu kencang, tapi cukup untuk mobil keluarga pada zamannya. Akselerasinya juga lumayan cepat karena bobotnya yang ringan.

Kenyamanan dan Fitur Saat Itu

Wartburg 353W terbilang cukup nyaman untuk standar mobil tahun 60-an sampai 80-an. Suspensinya empuk, joknya cukup lega, dan bagasinya besar. Meski belum pakai teknologi canggih seperti mobil sekarang, mobil ini udah pakai sistem rem cakram di depan—fitur yang cukup modern pada saat itu.

Interiornya sederhana, tapi fungsional. Dashboard-nya minim tombol, semua kontrol terasa manual. Tapi justru di situ letak keunikannya: mobil ini benar-benar menghadirkan pengalaman berkendara yang ‘mentah’ tapi autentik.

Status Langka di Era Modern

Setelah tembok Berlin runtuh dan reunifikasi Jerman, produksi Wartburg dihentikan pada awal 90-an. Banyak unitnya dihancurkan atau ditinggalkan karena dianggap kuno. Karena itulah, sekarang Wartburg 353W jadi barang koleksi langka.

Di Indonesia sendiri, hampir nggak ada Wartburg 353W yang masih beroperasi. Tapi di Eropa, beberapa kolektor tetap merawat dan memamerkan mobil ini dalam kondisi mulus. Harga mobil ini pun makin naik tiap tahun, terutama yang masih orisinal.

Daya Tarik di Mata Kolektor

Apa sih yang bikin Wartburg 353W menarik di mata kolektor?

  1. Nilai sejarahnya tinggi – Mobil ini jadi simbol era Perang Dingin.

  2. Jumlahnya sangat terbatas – Apalagi yang kondisi asli dan masih bisa jalan.

  3. Desain retro unik – Bodi kotaknya punya daya tarik vintage.

  4. Mesin dua tak yang beda – Suaranya dan karakternya nggak ada duanya.

Buat kolektor mobil klasik, punya Wartburg 353W itu bukan cuma soal punya kendaraan, tapi juga punya potongan sejarah dunia.

Kesimpulan: Mobil Jadul, Nilai Mewah

Meski udah nggak diproduksi lagi, Wartburg 353W tetap hidup di hati para penggemar mobil klasik. Ini bukan sekadar mobil tua—tapi simbol perlawanan, sejarah, dan gaya hidup masa lalu yang tak tergantikan. Kalau kamu pecinta otomotif sejati, mobil ini layak banget masuk daftar impian.

Audi 100 Coupe S: Grand Tourer Langka yang Kini Diburu

September 18, 2025 / / 0 Comments

Audi 100 Coupe S — Classic Open EN

Sekilas Tentang Audi 100 Coupe S

Kalau ngomongin mobil klasik, nama Audi 100 Coupe S mercedes-saigon.com mungkin belum sefamiliar Mustang atau BMW 2002. Tapi justru karena itulah mobil ini makin menarik. Mobil ini pertama kali muncul di awal tahun 70-an dan langsung mencuri perhatian dengan desain yang beda dari Audi biasanya—lebih elegan, sporty, dan kelihatan banget aura grand tourer-nya.

Dirilis pertama kali tahun 1970, mobil ini dibuat sebagai versi coupe dari Audi 100 sedan. Yang bikin spesial, desainnya elegan tapi tetap punya karakter. Nggak heran kalau sekarang banyak kolektor yang rela berburu demi punya satu unit di garasi mereka.

Desain yang Timeless, Nggak Ketinggalan Zaman

Meski usianya udah lebih dari 50 tahun, desain Audi 100 Coupe S masih enak banget dipandang. Garis bodinya ramping, bagian belakangnya landai ala fastback, dan lampu depannya ganda dengan grill khas tahun 70-an. Model ini banyak disandingkan dengan mobil-mobil Italia karena memang gaya Eropa-nya kuat banget.

Bagian interiornya juga nggak kalah keren. Jok kulit, dashboard kayu, dan kemudi klasik bikin kita langsung nostalgia. Semua detailnya dikerjakan dengan sangat rapi. Kelihatan banget kalau Audi dari dulu udah serius soal kualitas.

Mesin dan Performa yang Nggak Cuma Gaya

Audi 100 Coupe S dibekali mesin 1.9L empat silinder, dengan tenaga sekitar 115 HP. Mungkin nggak terdengar besar kalau dibandingin mobil zaman sekarang, tapi di tahun 70-an, itu udah cukup buat bikin mobil ini lari kencang di jalanan Eropa.

Transmisinya manual 4 percepatan, dan meskipun penggerak roda depan (yang cukup langka untuk coupe era itu), handling-nya cukup stabil dan nyaman dipakai jarak jauh. Cocok banget buat dipakai touring atau sekadar jalan-jalan santai di akhir pekan.

Langka dan Bernilai Tinggi

Cuma sekitar 30 ribuan unit Audi 100 Coupe S yang pernah diproduksi, dan sekarang jumlah yang masih bertahan dalam kondisi mulus makin sedikit. Itu sebabnya harga mobil ini bisa meroket di pasar mobil klasik. Di beberapa lelang internasional, harganya bisa tembus puluhan ribu dolar, tergantung kondisi dan keaslian suku cadangnya.

Di Indonesia sendiri, mobil ini sangat langka. Kalau pun ada, biasanya dimiliki kolektor berat atau tampil di event otomotif klasik. Nggak heran kalau sekarang Audi 100 Coupe S mulai jadi incaran, apalagi buat yang suka mobil retro Eropa.

Kenapa Banyak yang Mencari Audi 100 Coupe S Sekarang?

Selain karena langka dan desainnya keren, ada beberapa alasan kenapa mobil ini sekarang makin diburu:

  • Investasi: Nilainya terus naik, cocok jadi aset jangka panjang.

  • Gaya hidup: Naik mobil klasik punya prestige tersendiri.

  • Hobi dan komunitas: Banyak pecinta mobil klasik yang ingin melengkapi koleksinya.

Trennya sekarang bergeser. Kalau dulu orang lebih suka muscle car, sekarang coupe Eropa klasik mulai banyak diminati karena dinilai lebih elegan dan eksklusif.

Tips Buat Kamu yang Lagi Ngincer Audi 100 Coupe S

Kalau kamu tertarik untuk punya Audi 100 Coupe S, ada beberapa hal yang harus kamu perhatikan:

  1. Cek keaslian: Pastikan mesin, interior, dan bodi masih orisinal atau setidaknya restorasinya sesuai standar.

  2. Cari yang dokumennya lengkap: Ini penting banget, apalagi buat urusan legalitas.

  3. Siapkan budget ekstra: Spare part dan perawatan mobil klasik nggak murah. Tapi itu semua sebanding dengan kepuasannya.

Penutup: Mobil Langka yang Patut Diperjuangkan

Audi 100 Coupe S bukan cuma mobil klasik biasa. Ini adalah perwujudan gaya dan teknik khas Jerman di era 70-an yang sekarang makin sulit ditemukan. Buat kamu yang suka mobil dengan karakter, sejarah, dan nilai seni tinggi, mobil ini jelas layak buat dikejar.

Siapa tahu, beberapa tahun lagi nilainya bisa dua kali lipat dari sekarang. Jadi kalau kamu punya kesempatan untuk nemu satu unit yang masih bagus, jangan ragu—ambil, rawat, dan banggakan.

Volkswagen Type 147 Fridolin: Mobil Pos Unik Buatan Khusus

September 18, 2025 / / 0 Comments

Strange Machines: A 1972 Volkswagen Type 147 Kleinlieferwagen “Fridolin”

Mobil kantor pos yang beda dari biasanya

Bayangin deh, kalau tukang pos datang ngantar surat naik mobil kecil lucu, bentuknya kotak, khas VW zaman dulu. Nah, itulah Volkswagen Type 147 mercedes-saigon.com , atau yang lebih dikenal sebagai Fridolin. Mobil ini dulu dipakai khusus oleh Deutsche Bundespost alias kantor pos Jerman, dan sekarang jadi salah satu mobil langka yang diburu kolektor.

Uniknya, VW Fridolin ini nggak dijual bebas waktu itu. Mobil ini memang dibuat secara khusus, jadi bukan mobil massal seperti VW Beetle atau Kombi.

Awal mula kelahiran Fridolin

Ceritanya dimulai tahun 1960-an. Kantor pos Jerman butuh kendaraan kecil yang bisa lincah, kuat, dan punya ruang cukup buat bawa surat dan paket. Volkswagen kemudian diminta buat ngerancang kendaraan sesuai permintaan mereka.

Hasilnya? Type 147 Fridolin, yang menggabungkan bagian dari beberapa VW lain:

  • Mesin dan sasis dari VW Beetle

  • Pintu geser dan bagian bodi mirip VW Kombi

  • Beberapa panel bodi khusus yang nggak ada di model VW lainnya

Namanya sendiri, Fridolin, sebenarnya cuma julukan lucu dari orang-orang Jerman. Tapi malah jadi nama yang melekat sampai sekarang.

Desainnya kotak, tapi fungsional banget

Dilihat dari luar, bentuk Fridolin memang tergolong aneh: kotak, mungil, dan tinggi. Tapi justru itu keunggulannya. Bentuk kotak bikin ruang dalamnya lega, dan pintu geser bikin tukang pos gampang keluar-masuk waktu nganterin surat.

Di dalam, mobil ini sederhana banget. Cuma ada dua kursi, ruang kosong di belakang, dan akses mudah ke semua bagian. Efisien dan to the point.

Mesin kecil tapi bandel

Fridolin pakai mesin yang sama dengan VW Beetle, yaitu mesin flat-4 berpendingin udara, kapasitas sekitar 1.200 cc. Tenaganya memang nggak gede, tapi cukup buat kebutuhan perkotaan. Selain itu, mesin ini terkenal irit dan mudah dirawat.

Karena bobot mobilnya ringan dan dimensinya kecil, Fridolin bisa bermanuver di gang-gang sempit tanpa masalah.

Kenapa sekarang jadi buruan kolektor?

Ada beberapa alasan kenapa VW Fridolin sekarang jadi mobil incaran:

  1. Produksi terbatas
    Jumlah unit yang dibuat cuma sekitar 6.000-an unit aja, dan sebagian besar dipakai habis-habisan oleh kantor pos. Jadi yang tersisa sekarang bisa dihitung jari.

  2. Desain unik dan langka
    Nggak banyak mobil yang bentuknya seperti Fridolin. Ini bikin dia jadi pusat perhatian di acara otomotif klasik.

  3. Nilai sejarah tinggi
    Mobil ini jadi simbol era pelayanan pos manual, sebelum segalanya digital kayak sekarang.

  4. Basis VW
    Karena pakai part VW yang familiar, perawatannya jadi lebih gampang dibanding mobil klasik lain.

Fridolin di era sekarang

Beberapa unit Fridolin masih bisa ditemukan di museum, acara otomotif klasik, atau koleksi pribadi. Di Eropa dan Amerika, komunitas penggemar VW klasik sering ngerestorasi mobil ini. Bahkan ada yang memodifikasi Fridolin jadi camper van kecil atau kendaraan pameran.

Di Indonesia, mobil ini super langka. Tapi ada beberapa kolektor yang pernah impor unit Fridolin untuk koleksi pribadi. Karena bentuknya yang nyentrik, Fridolin sering jadi bintang di pameran mobil klasik.

Tips buat kamu yang tertarik punya Fridolin

Kalau kamu serius pengen punya VW Fridolin, ini beberapa hal yang perlu kamu tahu:

  • Cari unit utuh dan orisinil
    Karena langka, restorasi dari nol bisa bikin kantong jebol. Mending cari yang udah rapi atau setidaknya lengkap.

  • Cek komunitas VW klasik
    Komunitas bisa bantu info, sparepart, bahkan mungkin tahu kalau ada unit dijual.

  • Hati-hati dengan replika
    Karena bentuknya bisa dibuat mirip dari VW Kombi atau Beetle, pastikan kamu dapet unit asli Type 147.

Penutup: Mobil pos yang jadi legenda

Volkswagen Type 147 Fridolin bukan cuma kendaraan pengantar surat biasa. Mobil ini adalah saksi sejarah pelayanan pos di masa lalu, sekaligus bukti kreativitas VW dalam membuat kendaraan sesuai kebutuhan.

Buat kamu yang suka mobil klasik, Fridolin adalah pilihan unik yang nggak bakal kamu temuin setiap hari. Kalau kamu berhasil nemuin dan punya satu, selamat! Kamu punya salah satu mobil VW paling unik dan langka yang pernah dibuat.

BMW 700 Cabrio: Roadster Kecil yang Kini Kolektor Incar

September 18, 2025 / / 0 Comments

For Sale: BMW 700 Convertible (1962) offered for £24,950

Mobil kecil tapi berkarakter

Kalau kamu pikir mobil klasik  selalu besar dan mewah, coba lihat mercedes-saigon.com BMW 700 Cabrio. Mobil mungil dua pintu ini punya pesona unik yang bikin banyak kolektor rela merogoh kocek dalam. Desainnya simpel tapi elegan, khas mobil Eropa tahun 60-an. Ukurannya kecil, tapi performanya nggak bisa diremehkan.

BMW 700 ini sebenarnya lahir dari kebutuhan akan mobil hemat pasca Perang Dunia II. Tapi siapa sangka, model Cabriolet-nya justru jadi salah satu model paling dicari sekarang.

Sejarah singkat BMW 700 Cabrio

BMW 700 pertama kali dikenalkan pada tahun 1959. Pada saat itu, BMW lagi butuh penyelamat karena kondisi finansialnya lagi goyah. Mobil ini jadi penyelamat yang nggak diduga. Desain bodi-nya dibuat oleh desainer terkenal asal Italia, Giovanni Michelotti, yang juga ngerancang banyak mobil keren di era itu.

Versi Cabrio (atap terbuka) mulai diproduksi tahun 1961, dan langsung disukai pasar. Karena jumlah produksinya terbatas, varian ini sekarang makin langka dan otomatis makin diburu kolektor.

Kenapa kolektor suka banget sama BMW 700 Cabrio?

Ada beberapa alasan kenapa mobil ini jadi incaran:

  1. Jumlah terbatas
    Nggak banyak unit yang diproduksi, terutama versi Cabrio. Ini bikin nilainya terus naik.

  2. Desain unik dan bersejarah
    Kombinasi desain Italia dan teknologi Jerman itu udah pasti menarik. Apalagi ini mobil pertama BMW dengan bodi monokok (tanpa rangka terpisah), yang jadi awal era baru bagi BMW.

  3. Mudah dirawat
    Mesin 700cc dua silinder-nya ternyata cukup sederhana dan tahan banting. Cocok buat kolektor yang nggak pengen ribet.

  4. Nilai investasi
    Harga BMW 700 Cabrio bekas dalam kondisi baik bisa menyentuh ratusan juta bahkan lebih, tergantung orisinalitas dan kondisi.

Rasanya nyetir mobil ini gimana?

Kalau kamu kebayang nyetir mobil kecil atap terbuka di jalanan kota atau pantai, nah itu vibe-nya. BMW 700 Cabrio emang bukan buat ngebut, tapi buat dinikmati. Suara mesinnya khas banget, posisi duduknya rendah, dan handling-nya ringan.

Dengan bobot yang ringan, mesin kecilnya jadi terasa cukup responsif. Nggak bakal bikin kamu menang balapan, tapi cukup buat senyum-senyum sendiri waktu nyetir sore hari sambil buka atap.

Populer di komunitas mobil klasik

Di banyak komunitas mobil klasik, terutama di Eropa dan Amerika, BMW 700 Cabrio sering tampil di ajang kontes atau gathering. Bahkan ada yang khusus ngoleksi varian ini doang. Di Indonesia, unitnya memang super langka, tapi beberapa kolektor udah berhasil mendatangkannya dari luar negeri.

Beberapa mobil ini bahkan masih pakai pelat luar negeri karena statusnya sebagai mobil koleksi.

Tips kalau kamu tertarik punya BMW 700 Cabrio

Kalau kamu kepincut sama pesona BMW 700 Cabrio, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:

  • Cek keaslian bodi dan mesin
    Pastikan semuanya matching number, karena ini pengaruh besar ke harga.

  • Restorasi hati-hati
    Banyak parts yang udah susah dicari, jadi lebih baik cari unit yang sudah rapi atau siap jalan.

  • Jangan tergiur harga murah
    Harga murah bisa jadi tanda kondisi buruk. Mending beli mahal tapi ori dan siap pakai.

  • Gabung komunitas
    Gabung di forum atau komunitas bisa bantu cari info, parts, atau bahkan unit yang dijual.

Penutup: Mobil kecil, kenangan besar

BMW 700 Cabrio memang bukan mobil untuk semua orang. Tapi buat penggemar otomotif sejati, mobil ini adalah kombinasi sempurna antara desain, sejarah, dan keunikan. Sebuah roadster kecil yang bukan cuma enak dilihat, tapi juga menyimpan cerita besar di balik bodinya yang mungil.

Porsche 964 Turbo S Leichtbau: Varian Super Ringan dan Langka

September 17, 2025 / / 0 Comments

1993 Porsche 964 Turbo S Leichtbau | Gooding Christie's

Kenalan Dulu Yuk Sama Porsche 964 Turbo S Leichtbau

Buat kamu yang suka banget sama mobil klasik, apalagi yang punya tenaga gahar dan desain keren, pasti bakal jatuh cinta sama Porsche 964 Turbo S Leichtbau mercedes saigon . Mobil ini bukan cuma langka, tapi juga punya nilai historis dan performa yang luar biasa.

Leichtbau itu artinya “konstruksi ringan” dalam bahasa Jerman. Dan memang, mobil ini dirancang untuk jadi super ringan dibanding versi Turbo biasa. Hasilnya? Performa makin buas dan sensasi nyetirnya makin liar!

Kenapa Disebut Super Langka?

Porsche cuma bikin 86 unit 964 Turbo S Leichtbau di dunia. Jadi jangan harap kamu bisa lihat mobil ini seliweran di jalan. Dibuat khusus pada tahun 1993, mobil ini ditujukan untuk pelanggan super loyal Porsche yang ngerti soal performa sejati.

Unit ini juga nggak diproduksi massal, jadi tiap mobil benar-benar dirakit dengan tangan. Itu salah satu alasan kenapa harganya bisa tembus jutaan dolar sekarang.

Rahasia Bobot Ringan: Potong Fitur, Tambah Kecepatan

Salah satu keunikan dari varian Leichtbau ini adalah fokus ke pengurangan bobot. Porsche sampai rela ngurangin banyak fitur demi bikin mobil ini seringan mungkin. Misalnya:

  • Jok belakang? Dihilangkan.

  • Peredam suara? Gak usah, katanya.

  • Power window dan AC? Gak ada juga!

Selain itu, bahan yang dipakai juga ringan-ringan banget. Banyak bagian bodi dibuat dari aluminium dan kevlar. Hasilnya, berat mobil ini cuma sekitar 1.290 kg – hampir 180 kg lebih ringan dari 964 Turbo standar.

Tenaga Gak Main-Main, Bro!

Walau ringan, tenaga Porsche 964 Turbo S Leichtbau gak bisa diremehkan. Mobil ini pakai mesin 3.3 liter turbocharged flat-six yang bisa ngeluarin tenaga sampai 381 hp. Ini membuat akselerasinya dari 0 ke 100 km/jam cuma butuh 3,7 detik aja.

Itu angka yang luar biasa untuk mobil era awal 90-an. Ditambah lagi, karena bobotnya ringan, handling-nya juga lebih tajam dan responsif. Cocok banget buat kamu yang suka ngebut di track (atau sekadar pamer gaya di jalanan kota).

Desain Klasik Tapi Gak Ketinggalan Zaman

Secara tampilan, mobil ini tetap mempertahankan aura klasik khas Porsche 911 generasi 964. Tapi ada beberapa elemen khusus, seperti bumper depan yang beda, sayap belakang besar, dan velg racing yang keren banget.

Bagian dalamnya pun dibuat minimalis. Tapi bukan berarti murahan, lho! Material yang dipakai tetap berkualitas tinggi, cuma lebih fokus ke fungsi dan performa.

Jadi Incaran Kolektor Dunia

Karena super langka dan punya sejarah penting dalam dunia otomotif, Porsche 964 Turbo S Leichtbau ini jadi buruan kolektor kelas dunia. Banyak yang nyimpen mobil ini sebagai investasi karena nilainya terus naik dari tahun ke tahun.

Beberapa unit bahkan pernah laku dilelang sampai $1,2 juta USD atau sekitar Rp18 miliar lebih. Gila, kan?

Kesimpulan: Bukan Sekadar Mobil, Tapi Warisan Otomotif

Porsche 964 Turbo S Leichtbau bukan cuma sekadar mobil cepat. Ini adalah simbol inovasi dan dedikasi Porsche dalam menciptakan mobil sport yang mengutamakan performa, meski harus mengorbankan kenyamanan.

Buat kamu yang cinta sama dunia otomotif, terutama mobil klasik, mobil ini adalah salah satu ikon terbaik yang pernah dibuat Porsche. Ringan, langka, dan penuh karakter. Kalau kamu punya satu, simpan baik-baik – karena itu bukan cuma mobil, tapi harta karun sejarah otomotif.

Volkswagen Golf Limited Mk2: Golf Paling Langka Sepanjang Masa

September 17, 2025 / / 0 Comments

1989 Volkswagen Golf (MK2) GTI 'Edition One' 8V for sale in Hörby, Sweden

Volkswagen Golf Limited Mk2: Golf Paling Langka Sepanjang Masa

Kalau ngomongin soal mobil hatchback legendaris, nama Volkswagen Golf mercedes saigon pasti langsung masuk daftar teratas. Tapi dari semua generasi dan varian Golf yang pernah dibuat, ada satu yang super langka dan sering luput dari perhatian: Volkswagen Golf Limited Mk2. Mobil satu ini bukan cuma langka, tapi juga punya aura misterius yang bikin para kolektor ngiler.

Cuma Dibuat 71 Unit di Dunia!

Iya, lo gak salah baca. VW Golf Mk2 Limited ini cuma dibuat 71 unit doang, dan semuanya dibangun langsung sama divisi spesial Volkswagen, yaitu Volkswagen Motorsport di Jerman. Produksinya dilakukan secara hand-built alias rakitan tangan. Ini bukan VW biasa yang keluar dari jalur pabrik masal.

Makanya, gak heran kalau statusnya sekarang udah kayak “holy grail”-nya para pecinta VW.

Sekilas Tampil Biasa, Tapi…

Dari luar, kalau gak jeli, orang mungkin ngira ini cuma Golf Mk2 biasa. Tapi kalau diperhatiin lebih dekat, lo bakal nemuin beberapa ciri khas yang bikin dia beda dari Golf lainnya. Mulai dari grille depan dua garis chrome dengan emblem VW biru, pelek BBS RM 15-inch, sampai list bodi hitam doff.

Semua detailnya kelihatan kalem dan elegan, tapi ada kesan bahwa mobil ini menyimpan tenaga besar.

Jantung Pacu yang Gak Main-Main

Nah, bagian ini yang paling gila. Golf Mk2 Limited ini dibekali mesin 1.8L 16-valve G60 supercharged. Tenaganya? Sekitar 210 horsepower, yang buat tahun 1989 itu udah termasuk buas banget, apalagi buat mobil hatchback kecil.

Akselerasinya dari 0-100 km/jam cuma butuh 6,4 detik, dan top speed-nya bisa tembus 225 km/jam. Bahkan performanya bisa ngalahin beberapa sports car zaman itu.

Sudah AWD, Sudah ABS

Mobil ini juga udah dibekali sistem penggerak semua roda (AWD) dan rem ABS—dua fitur yang belum lazim di mobil hatchback era 80-an. Artinya, bukan cuma cepat di lintasan lurus, tapi juga punya grip dan keamanan yang bagus banget di berbagai kondisi jalan.

Fitur-fitur ini bikin Limited Mk2 gak cuma buat gaya, tapi juga performa.

Interior Eksklusif Khas Motorsport

Masuk ke dalam kabin, lo bakal ngerasa langsung beda. Interiornya dibungkus kulit hitam, dengan setir dan tuas persneling khas VW Motorsport. Panel instrumen juga beda, lebih sporty dan informatif. Ada juga lencana bertuliskan “Limited” yang jadi pengingat kalau lo lagi duduk di salah satu Golf paling eksklusif di planet ini.

Harganya Sekarang? Gila-Gilaan

Karena produksinya super terbatas, dan kebanyakan unit masih berada di tangan kolektor Eropa, harga VW Golf Mk2 Limited ini sekarang bisa tembus ratusan ribu Euro. Kalau dikonversi ke rupiah, bisa lebih dari Rp2 miliar, tergantung kondisi dan keasliannya.

Buat yang pengen punya, siap-siap rebutan, karena setiap kali unit ini muncul di pasar lelang, langsung jadi rebutan.

Kenapa Mobil Ini Istimewa Banget?

VW Golf Mk2 Limited itu perpaduan sempurna antara sleeper looks dan performa kelas atas. Dari luar keliatan kalem, tapi dalamnya ganas. Mobil ini juga jadi representasi puncak dari era kejayaan mobil Jerman akhir 80-an.

Ditambah lagi, status “dibuat tangan” dan “jumlah super terbatas” bikin mobil ini makin punya nilai sejarah.

Buat Kolektor, Ini Trophy Mobil Sejati

Buat kolektor atau penggemar berat VW, Golf Mk2 Limited ini bukan sekadar mobil, tapi trophy. Simbol bahwa mereka punya bagian dari sejarah otomotif yang gak bisa dibeli di showroom biasa.

Kesimpulan

Volkswagen Golf Limited Mk2 bukan cuma mobil hatchback cepat, tapi juga artefak sejarah otomotif yang langka dan berharga. Cuma ada 71 unit di dunia, performanya buas, fiturnya canggih buat zamannya, dan tampilannya tetap kalem. Buat lo yang ngaku pecinta VW, wajib banget kenal sama mobil satu ini.