Tag: Kolektor Motor

Husqvarna Nuda 900R: Streetfighter Langka yang Diburu Kolektor

October 15, 2025 / admin / 0 Comments

Husqvarna Nuda 900 ABS/Nuda 900R ABS yang baru.

1. Motor Gahar dengan Nama Unik

Siapa sangka nama “Husqvarna” yang lebih sering kita dengar di dunia gergaji mesin, ternyata juga punya motor keren? Salah satunya adalah Husqvarna Nuda 900R. Motor mercedes-saigon.com ini nggak cuma punya tampang gahar, tapi juga performa yang bikin merinding. Desainnya beda sendiri, nggak pasaran kayak motor naked pada umumnya. Nggak heran kalau banyak kolektor motor berburu unit langkanya.

2. Asalnya Bukan dari Swedia, Lho!

Banyak yang mengira Husqvarna berasal dari Swedia. Memang awalnya iya, tapi Husqvarna Nuda 900R ini dibuat saat pabrikan udah dipegang sama BMW Motorrad sekitar tahun 2011-2012. Jadi, bisa dibilang, Nuda 900R ini punya DNA Jerman, tapi tetap bawa semangat desain ala Skandinavia yang simpel tapi tajam.

3. Mesin Galak Hasil Racikan BMW

Nggak main-main, Nuda 900R dibekali mesin twin-silinder 900cc hasil modifikasi dari mesin BMW F800. Tapi tenang, ini bukan sekadar copas. Mesin ini disetel ulang biar tenaganya makin “nendang”. Output-nya bisa tembus lebih dari 100 dk, dan bobot motornya ringan banget. Kebayang dong gimana nikmatnya ngebut di jalanan kosong?

4. Handling Lincah, Cocok Buat Jalanan Kota

Motor ini enak banget buat yang suka cornering. Handling-nya ringan, posisi riding agak maju ke depan, dan suspensinya empuk tapi tetap stabil. Makanya banyak yang bilang ini streetfighter sejati. Buat pemakaian harian sih mungkin agak berlebihan, tapi buat yang hobi sunmori atau touring pendek, Nuda 900R ini asik banget.

5. Tampilan Anti-Mainstream

Desain Nuda 900R bisa dibilang “unik atau nggak sama sekali.” Lampu depan asimetris, body ramping, jok tinggi, dan kombinasi warna merah-hitam yang mencolok. Aura racing-nya dapet, tapi tetap stylish. Motor ini kelihatan banget bukan motor biasa. Bikin yang lihat langsung nengok dua kali.

6. Produksi Singkat, Bikin Langka

Yang bikin motor ini jadi buruan kolektor adalah karena produksinya nggak sampai dua tahun. Setelah BMW lepas tangan dari Husqvarna, produksi Nuda 900R pun dihentikan. Nggak banyak unit yang beredar, apalagi di Indonesia. Makanya, kalau ada yang jual, harganya bisa tembus ratusan juta, tergantung kondisi dan kelengkapannya.

7. Cocok Buat Kolektor yang Cari Motor Berbeda

Kalau kamu kolektor motor dan lagi nyari unit yang beda dari yang lain, Nuda 900R ini bisa jadi pilihan top. Selain performa dan desainnya yang istimewa, motor ini punya nilai historis tinggi. Dia mewakili era transisi antara Husqvarna lama dan baru. Motor ini bukan cuma alat transportasi, tapi juga cerita.

8. Perawatan & Suku Cadang, Perlu Effort Lebih

Tapi harus jujur juga, karena langka, suku cadangnya susah dicari. Perawatan juga harus ekstra teliti, apalagi kalau kamu pakai harian. Idealnya sih motor ini disimpan, dirawat, dan dipakai sesekali aja. Jadi lebih ke motor koleksi, bukan kerja harian.

9. Kesimpulan: Langka, Gahar, dan Bernilai

Husqvarna Nuda 900R adalah motor yang jarang ditemui di jalan. Desainnya out of the box, performanya ganas, dan status langkanya bikin nilainya terus naik. Cocok banget buat kolektor yang cari motor beda dari yang lain.

Kalau nemu unitnya dalam kondisi orisinil dan mulus, jangan pikir dua kali. Ambil dan rawat baik-baik. Siapa tahu, beberapa tahun lagi nilainya bisa melonjak kayak motor klasik legendaris lainnya.

HD Shovelhead FX Super Glide: Koleksi Langka dari Era Lama

October 14, 2025 / admin / 0 Comments

1980 Harley Davidson FXE-1200 Superglide Shovelhead

Motor Legendaris yang Masih Bikin Jatuh Cinta

Siapa sih yang nggak kenal Harley-Davidson mercedes-saigon.com ? Tapi nggak semua orang tahu soal Shovelhead FX Super Glide, motor yang bisa dibilang jadi salah satu harta karun dari masa lalu. Bukan cuma karena tampilannya yang gagah, tapi juga karena sejarah dan keunikan mesinnya yang bikin motor ini diburu kolektor.

1. Awal Mula Lahirnya FX Super Glide

Motor ini pertama kali keluar tahun 1971, hasil ide gila dari Willie G. Davidson, cucu pendiri Harley-Davidson. Waktu itu dia coba gabungin rangka motor touring FL dengan gaya chopper Sportster. Hasilnya? FX Super Glide, yang dianggap sebagai salah satu motor “custom pabrikan” pertama di dunia.

Gaya ini langsung mencuri perhatian. FX Super Glide bikin orang-orang bisa tampil beda tanpa perlu modifikasi besar-besaran. Simpel, tapi tetap keren.

2. Apa Itu Mesin Shovelhead?

Nama “Shovelhead” sendiri diambil dari bentuk kepala silindernya yang mirip sekop. Mesin ini dipakai dari tahun 1966 sampai 1984. Di masanya, Shovelhead dianggap punya tenaga yang lebih besar dibanding pendahulunya, Panhead.

Mesin V-Twin 1200cc atau 1340cc ini punya suara khas “potato-potato” yang jadi ciri khas Harley banget. Tapi yang bikin motor ini dicari bukan cuma mesinnya, tapi juga karena umur dan orisinalitasnya. Kalau masih orisinil, harganya bisa melambung tinggi.

3. Desain Klasik yang Nggak Pernah Mati Gaya

Desain FX Super Glide itu sederhana tapi sangar. Tangki bensin model “boat tail”, spakbor unik, dan stang tinggi bikin tampilannya beda dari motor lain di zamannya. Walau desain boat tail ini sempat nggak disukai, sekarang malah jadi nilai historis tinggi.

Bagian favorit banyak orang adalah posisi duduknya yang nyaman, cocok buat jalan jauh, tapi tetap kelihatan gagah buat mejeng.

4. Kenapa Motor Ini Jadi Incaran Kolektor?

Jawabannya simpel: langka dan bersejarah. FX Super Glide bukan motor yang diproduksi massal kayak model Harley lainnya. Ditambah lagi, banyak yang udah rusak atau dimodifikasi, jadi yang masih orisinil itu benar-benar langka.

Buat kolektor, punya FX Super Glide itu kayak punya lukisan klasik. Harganya bisa ratusan juta, tergantung kondisi dan keaslian parts-nya.

5. Merawat FX Super Glide, Bukan Sekadar Hobi

Punya motor klasik kayak gini nggak bisa sembarangan. Perlu perawatan ekstra, apalagi spare part-nya udah langka. Tapi buat penggemar sejati, itu justru bagian dari keseruannya.

Ada komunitas khusus pecinta Harley klasik yang siap bantu cari part, kasih tips, bahkan ketemuan buat touring bareng. Jadi bukan cuma soal motor, tapi juga soal gaya hidup dan persaudaraan.

6. FX Super Glide di Pasar Motor Klasik Indonesia

Di Indonesia, motor ini udah jarang banget keliatan di jalan. Kebanyakan disimpan rapi di garasi kolektor atau dipajang di event otomotif. Tapi minatnya tetap tinggi, terutama dari penggemar motor klasik yang ngerti nilai sejarah.

Harga pasaran FX Super Glide orisinil bisa tembus Rp500 juta lebih, tergantung tahun dan kondisi. Ada juga yang dijual dalam kondisi proyek, buat yang mau restorasi dari nol.

7. Penutup: Bukan Sekadar Motor, Tapi Warisan Budaya

FX Super Glide itu bukan cuma tunggangan, tapi simbol dari zaman di mana motor dibuat dengan jiwa. Desainnya, suaranya, dan feel-nya itu beda banget dari motor modern. Nggak heran kalau motor ini disebut-sebut sebagai salah satu Harley paling ikonik sepanjang masa.

Benelli 750 Sei: Tunggangan Enam Silinder yang Kini Langka

October 14, 2025 / admin / 0 Comments

Nostalgia Benelli Sei 750, Motor 6-Silinder Produksi Massal Pertama di Dunia yang Sarat Kontroversi - Gridoto

Kenalan Dulu Sama Benelli 750 Sei

Kalau ngomongin motor langka dan bersejarah, Benelli 750 Sei mercedes-saigon.com pasti masuk daftar teratas. Motor ini bukan cuma sekadar kendaraan, tapi bagian dari sejarah otomotif dunia, khususnya dari Italia. Pertama kali muncul tahun 1972, motor ini langsung jadi sorotan karena satu hal yang bikin dia beda banget: enam silinder segaris di motor! Yup, waktu itu, belum ada pabrikan lain yang bikin motor massal dengan mesin segila ini.

Desain Klasik yang Gagah dan Beda Sendiri

Dari segi tampilan, Benelli 750 Sei punya gaya khas tahun 70-an banget. Tangki bahan bakarnya besar, garis-garis bodinya kaku tapi berkarakter, dan jangan lupa, knalpot tiga kiri dan tiga kanan yang jadi ciri khas. Motor ini punya aura maskulin dan elegan dalam waktu yang bersamaan.

Orang-orang yang suka motor klasik biasanya langsung jatuh hati sama desainnya. Nggak heran kalau sekarang, motor ini sering jadi bintang pameran atau koleksi pribadi yang nilainya bisa selangit.

Performa Mesin Enam Silinder yang Nggak Main-Main

Waktu itu, mesin 6 silinder di motor masih dianggap mimpi. Tapi Benelli berani ambil langkah. Mesin 750cc inline-six milik 750 Sei punya suara halus tapi nendang. Tenaganya sekitar 71 hp – cukup gede buat motor tahun segitu, bahkan masih bisa diadu sama motor modern dengan kapasitas serupa.

Akselerasinya mulus, suara mesinnya merdu, dan getarannya hampir nggak kerasa. Naik Benelli 750 Sei itu bukan cuma soal ngebut, tapi ngerasain seni dalam berkendara.

Motor Ini Sekarang Super Langka

Waktu pertama kali keluar, produksinya nggak banyak. Apalagi karena harga jualnya waktu itu juga tergolong tinggi. Sekarang, setelah lebih dari 50 tahun, jumlah unit yang masih utuh dan bisa jalan makin sedikit. Maka dari itu, motor ini jadi barang buruan kolektor.

Di Indonesia sendiri, motor ini sangat jarang ditemui. Kalau pun ada, biasanya sudah masuk kategori motor koleksi pribadi, lengkap dengan surat-surat antik dan histori panjang.

Nilai Historis yang Nggak Bisa Diabaikan

Selain desain dan mesin, yang bikin Benelli 750 Sei spesial adalah keberaniannya membuka jalan untuk teknologi baru. Motor ini bisa dibilang pelopor motor enam silinder produksi massal. Beberapa tahun kemudian, pabrikan Jepang seperti Honda ngikutin jejaknya dengan CBX1000.

Jadi, punya motor ini itu seperti punya potongan sejarah. Bukan cuma soal gaya, tapi juga tentang inovasi dan keberanian melawan arus.

Perawatan & Tantangan Punya Motor Klasik

Tentu, punya motor kayak gini nggak semudah motor harian biasa. Karena usianya udah tua, perawatan jadi PR penting. Suku cadang susah dicari, dan kalau rusak, kita butuh mekanik yang ngerti betul soal mesin klasik.

Tapi bagi para penggemar sejati, justru itu tantangannya. Merawat motor tua seperti Benelli 750 Sei adalah bagian dari hobi dan kepuasan tersendiri.

Kesimpulan: Motor Ini Bukan Sekadar Kendaraan

Benelli 750 Sei bukan motor sembarangan. Ia punya kombinasi desain, performa, dan sejarah yang bikin dia spesial. Buat para pecinta motor klasik, punya satu unit 750 Sei adalah seperti mimpi jadi nyata.

Kalau kamu nemu motor ini dijual dan kondisinya masih oke, itu seperti nemu harta karun. Karena makin ke sini, motor ini makin langka, makin mahal, dan makin berharga.

Moto Guzzi Daytona 1000: Mesin Besar Italia yang Kini Sulit Dicari

October 13, 2025 / admin / 0 Comments

1993 Moto Guzzi Daytona 1000 with 923 Miles – Iconic Motorbike Auctions

1. Kenalan Sama Moto Guzzi Daytona 1000

Kalau kamu penggemar motor klasik, pasti tahu nama besar Moto Guzzi. Nah, salah satu model legendarisnya adalah Moto Guzzi Daytona 1000. Motor mercedes saigon ini pertama kali dirilis di awal 90-an, dan sekarang jadi barang langka yang diburu kolektor.

Waktu itu, Daytona 1000 jadi bukti kalau Italia nggak cuma jago bikin motor cantik, tapi juga bisa bikin yang kencang dan tangguh. Desainnya klasik banget tapi tetap kelihatan sporty dan sangar.

2. Mesin V-Twin yang Ikonik dan Bertenaga

Salah satu daya tarik utama dari Daytona 1000 adalah mesinnya. Motor ini dibekali mesin V-twin 992cc dengan sistem injeksi bahan bakar, yang untuk zamannya udah termasuk canggih banget.

Tenaganya bisa tembus 95 hp, dan karakter mesinnya khas Moto Guzzi: ngisi dari bawah sampai atas, dengan suara berat dan nendang. Buat motor tahun segitu, ini udah termasuk kencang dan responsif banget.

Yang bikin beda, mesinnya dipasang melintang di rangka, bukan sejajar kayak motor Jepang. Jadi kalau dilihat dari samping, kamu bakal lihat dua silinder keluar ke kiri dan kanan. Khas banget!

3. Desain Retro yang Masih Keren Sampai Sekarang

Secara tampilan, Moto Guzzi Daytona 1000 punya gaya sport touring klasik. Tangkinya gede, joknya rendah, dan fairing depannya bikin motor ini kelihatan siap ngebut jauh.

Motor ini juga punya sentuhan desain dari pembalap legendaris Dr. John Wittner, yang ikut bantu pengembangan Daytona. Jadi jangan heran kalau aura balapnya kerasa, tapi tetap enak buat dipakai jalan santai.

Warnanya pun khas Moto Guzzi — merah menyala dengan sentuhan krom dan detail elegan. Cocok banget buat kamu yang suka motor beda dari yang lain.

4. Teknologi Jadul Tapi Nggak Ketinggalan Zaman

Walau motor ini udah umur tiga dekade lebih, fiturnya nggak kalah keren. Suspensinya pakai upside down depan dan monoshock belakang, pengereman sudah dual disc Brembo di depan, dan sasisnya kaku tapi nyaman.

Motor ini punya feeling berkendara yang unik: keras tapi stabil, berat tapi presisi. Cocok buat rider yang suka motor dengan karakter kuat, bukan yang serba dibantu elektronik kayak motor zaman sekarang.

5. Sekarang Jadi Buruan Kolektor

Karena produksi Moto Guzzi Daytona 1000 terbatas dan nggak masuk resmi ke banyak negara (termasuk Indonesia), sekarang motor ini jadi barang kolektor. Harganya bisa melonjak tinggi, tergantung kondisi dan kelengkapan part orisinalnya.

Beberapa unit bekas yang masih mulus bisa dihargai sampai Rp 400 juta ke atas, apalagi kalau kilometernya rendah dan surat-surat lengkap. Bener-bener jadi motor klasik mewah.

6. Kelebihan dan Kekurangan Daytona 1000

Kelebihan:

Desain klasik dan langka
Mesin V-twin bertenaga
Handling enak buat touring
Nilai investasi tinggi

Kekurangan:

Spare part mulai langka
Bobot cukup berat
Perawatan harus telaten
Nggak cocok buat pemula

Jadi bisa dibilang, Daytona ini bukan buat semua orang, tapi buat mereka yang benar-benar cinta dunia motor klasik dan siap meluangkan waktu buat ngerawatnya.

7. Kesimpulan: Motor Langka dengan Nilai Sejarah

Moto Guzzi Daytona 1000 bukan cuma sekadar motor tua. Ini adalah bagian dari sejarah motor sport Italia yang sekarang makin susah ditemui. Buat kamu yang suka motor retro, punya Daytona itu seperti punya karya seni yang bisa diajak jalan-jalan.

Ducati 916 SPS Fogarty Replica: Seri Juara Dunia Diburu Kolektor

October 12, 2025 / admin / 0 Comments

1. Motor Legendaris yang Bikin Kagum Sejak Pandangan Pertama

Kalau kamu penggemar motor klasik atau fans berat Ducati, nama Ducati 916 SPS Fogarty Replica mercedes saigon pasti nggak asing lagi di telinga. Motor ini bukan cuma soal tampang keren atau suara knalpot yang gahar, tapi punya cerita panjang soal kejayaan di lintasan balap dunia.

Motor ini dibuat khusus sebagai penghormatan buat Carl Fogarty, pembalap legendaris Ducati yang berhasil merebut banyak gelar juara dunia Superbike. Nggak heran, versi “Fogarty Replica” ini jadi salah satu motor paling diburu sama kolektor dan pecinta Ducati sejati.

2. Edisi Terbatas, Bikin Harga Terbang Tinggi

Salah satu alasan kenapa motor ini jadi buruan adalah karena jumlahnya yang sangat terbatas. Ducati waktu itu hanya bikin beberapa unit aja, dan setiap unitnya punya nomor seri unik. Jadi, kalau kamu punya satu, bisa dibilang kamu sedang menggenggam sejarah dalam bentuk mesin dua roda.

Kondisi yang masih orisinal dan terawat bisa bikin harganya melejit, bahkan bisa menyentuh ratusan juta rupiah. Di luar negeri, ada yang berani bayar lebih dari $50.000 untuk unit yang mulus. Gila, kan?

3. Mesin Gahar, Performa Nggak Main-Main

Jangan kira karena motor ini klasik jadi performanya biasa aja. Ducati 916 SPS ini dibekali mesin 916cc V-twin Desmoquattro yang super bertenaga. Mesin ini punya tenaga sekitar 134 hp, cukup buat bikin kamu nempel ke jok waktu gas ditarik.

Suspensi dan pengeremannya juga udah kelas atas di masanya, pakai komponen dari Öhlins dan Brembo. Jadi nggak cuma keren dilihat, tapi juga mantap banget kalau diajak ngebut — meski sekarang sih, kebanyakan pemiliknya lebih memilih buat simpan motor ini di garasi kaca.

4. Desainnya Abadi, Gaya 90-an yang Masih Relevan

Desain Ducati 916 memang disebut-sebut sebagai salah satu motor paling cantik yang pernah dibuat. Garis-garisnya tajam tapi elegan, lampu depannya kembar khas Ducati zaman dulu, dan ekor belakangnya nungging yang jadi tren di era 90-an.

Untuk versi Fogarty Replica, biasanya ada sentuhan spesial kayak livery khusus dan stiker nomor yang bikin tampilannya makin beda dari 916 biasa. Detail kecil ini justru yang bikin motor ini makin mahal dan eksklusif.

5. Cocok Buat Kolektor, Bukan Harian

Kalau kamu lagi mikir beli motor ini buat dipakai harian, mungkin perlu dipikir ulang. Ducati 916 SPS Fogarty Replica ini lebih cocok buat kolektor atau buat dipajang di showroom pribadi.

Kenapa? Pertama, karena suku cadangnya udah langka. Kedua, nilai investasinya bisa turun kalau motor sering dipakai. Ketiga, perawatannya juga nggak bisa asal-asalan — butuh mekanik yang paham Ducati klasik.

6. Investasi atau Warisan?

Banyak orang beli motor ini bukan cuma buat gaya-gayaan, tapi juga sebagai investasi jangka panjang. Karena makin tahun, harganya bukannya turun, malah naik terus. Bahkan banyak yang mewariskan motor ini ke anak atau cucu mereka sebagai benda koleksi keluarga.

Selama dirawat baik dan dokumen lengkap, motor ini bisa jadi aset berharga yang nilainya stabil atau bahkan meningkat. Mirip seperti karya seni, tapi dalam bentuk motor sport bersejarah.

Penutup: Jangan Sampai Nyesel Nggak Dapet

Ducati 916 SPS Fogarty Replica bukan cuma motor, tapi bagian dari sejarah balap dan budaya otomotif. Buat kamu yang beruntung punya atau nemu unit ini di pasaran, bisa dibilang kamu udah nemu harta karun.

Dengan segala keunikan dan sejarahnya, nggak heran kalau motor ini terus dicari dan diburu. Baik oleh kolektor, fans Ducati, atau bahkan investor yang paham nilai dari sebuah legenda.