Tag: BMW Lawas

BMW Isetta 250: Mobil Satu Pintu dari Masa Lalu

September 1, 2025 / / 0 Comments

BMW Isetta 250 Undefiniert - Auto Salon Singen

Kenalan Sama BMW Isetta 250, Si Mobil Mini Unik

Kalau kamu suka mobil yang beda dari biasanya, pasti bakal suka sama BMW Isetta 250. Mobil mungil ini punya bentuk yang lucu dan unik banget, apalagi karena cuma punya satu pintu yang ada di depan! Iya, kamu nggak salah baca. Pintu masuk dan keluar cuma dari depan, bukan dari samping kayak mobil biasanya.

Isetta 250 ini berasal dari tahun 1950-an, pas mobil masih jarang dan orang butuh kendaraan yang kecil dan irit. Bentuknya kayak telur dengan roda kecil, bikin dia gampang banget manuver di jalan sempit.

Sejarah Singkat yang Bikin Penasaran

Awalnya, Isetta dibuat oleh perusahaan asal Italia, Iso SpA, dan kemudian BMW yang punya lisensi buat produksi versi mereka. Mobil ini muncul sebagai solusi kendaraan murah dan irit setelah Perang Dunia II.

Mesinnya kecil banget, cuma 250 cc, makanya namanya Isetta 250. Meski kecil, mobil ini cukup laris karena praktis dan gampang dipakai sehari-hari. Mobil ini jadi semacam “mobil kota” pertama yang cocok buat orang yang pengen hemat bahan bakar tapi tetap punya kendaraan sendiri.

Desain Unik yang Bikin Mata Melirik

Salah satu hal paling khas dari Isetta adalah pintu depannya yang lebar banget dan jadi satu dengan setir. Jadi waktu pintu dibuka, setir ikut maju keluar, memudahkan penumpang masuk dan keluar. Gila, kan?

Bodi mobilnya kecil banget, cuma cukup buat dua orang duduk berdekatan. Roda tiga atau empat (tergantung model) bikin mobil ini stabil meski kecil. Karena desainnya yang beda, Isetta gampang dikenali dan sampai sekarang sering jadi bintang di pameran mobil klasik.

Mesin Kecil Tapi Tangguh

Mobil ini pakai mesin satu silinder 250 cc yang tenaga dan kecepatannya nggak tinggi, tapi cukup buat jalan di kota. Maksimal kecepatannya sekitar 85 km/jam, sudah cukup buat ngindarin macet dan jalan santai.

Karena mesinnya kecil, konsumsi bahan bakarnya irit banget, jadi pilihan hemat buat orang zaman dulu. Perawatan juga gampang, apalagi kalau kamu paham mesin motor karena konsepnya mirip.

Mobil Mini Serbaguna di Zaman Itu

Meski kecil, Isetta cukup fleksibel. Buat kamu yang tinggal di kota dengan jalan sempit atau parkiran terbatas, mobil ini ibarat solusi jitu. Selain itu, bentuknya yang unik sering jadi magnet perhatian dan bikin pemiliknya bangga.

Isetta juga pernah dipakai sebagai kendaraan komersial kecil dan kadang buat iklan keliling karena ukurannya yang mungil dan gampang dipakai.

Koleksi dan Restorasi Sekarang

Sekarang, mobil ini udah jadi barang koleksi yang mahal dan langka. Banyak penggemar mobil klasik yang rela cari sampai ke luar negeri buat punya mobil unik ini.

Kalau kamu berencana punya Isetta, siap-siap ya buat perawatan ekstra dan jaga bodinya supaya tetap kinclong. Banyak bengkel spesialis yang bisa bantu restorasi mobil ini, tapi tentu nggak murah karena partnya harus dicari khusus.

Mengapa BMW Isetta 250 Masih Dicintai?

Selain bentuknya yang lucu dan unik, Isetta juga jadi simbol kreativitas dan solusi mobilitas masa lalu yang keren. Di tengah mobil modern yang besar dan rumit, Isetta mengingatkan kita bahwa sesuatu yang kecil dan simpel juga bisa sangat berguna dan menarik.

Banyak komunitas penggemar microcar yang rajin ngumpul dan merayakan mobil ini, bikin Isetta tetap hidup di hati banyak orang.

Kesimpulan: Mobil Mini Legendaris yang Beda dari yang Lain

Mobil ini bukan cuma mobil jadul biasa. Dia adalah ikon microcar yang punya cerita unik dan desain yang nggak bakal kamu temui di mobil lain. Kalau kamu suka hal-hal yang berbeda dan ingin punya mobil klasik yang nggak biasa, Isetta 250 wajib masuk list!

BMW E30 Touring: Wagon Klasik yang Kini Jadi Buruan

September 1, 2025 / / 0 Comments

1990 BMW 325i Touring for Sale - Cars & Bids

Wagon Lawas yang Punya Karisma Sendiri

BMW E30 Touring mercedes saigon mungkin bukan mobil yang sering kamu lihat di jalanan Indonesia. Tapi di kalangan pecinta mobil klasik, nama ini udah kayak legenda hidup. Bayangin aja, sebuah station wagon dengan tampang kotak khas era ’80-an tapi tetap keliatan gagah dan stylish sampai sekarang.

Bukan cuma karena bentuknya yang unik, tapi juga karena sejarahnya. BMW E30 Touring ini adalah hasil proyek “iseng” seorang insinyur BMW yang akhirnya jadi model produksi resmi. Dan sekarang? Jadi incaran banyak orang!

Asal-Usul yang Unik Banget

Nggak banyak yang tahu, E30 Touring itu awalnya bukan rencana resmi dari BMW. Mobil ini lahir karena ide “nakal” Max Reisböck, seorang pegawai BMW yang waktu itu pengen mobil keluarga tapi tetap sporty. Dia bikin prototipe sendiri dari E30 coupe yang dimodif jadi wagon. Ternyata, hasilnya keren banget sampai akhirnya BMW setuju buat produksi massal.

Produksi resmi E30 Touring dimulai tahun 1987 dan berakhir di 1994. Nggak sebanyak versi sedan atau coupe, jadi wajar kalau sekarang makin langka dan diburu.

Tampilan Kotak yang Bikin Kangen

Kalau ngomongin desain, E30 Touring punya tampilan khas mobil Eropa era 80-an. Kotak, simpel, tapi punya aura yang kuat. Lampu bulat dua pasang, gril kidney khas BMW, dan bodi wagon yang panjang bikin mobil ini tampil beda dari kebanyakan mobil zaman sekarang.

Orang suka E30 Touring bukan cuma karena tampilannya yang retro, tapi juga karena mobil ini punya “karakter”. Nggak semua wagon punya gaya sekeren ini.

Performa yang Nggak Main-Main

Meskipun bentuknya wagon, jangan kira E30 Touring lemot. BMW tetap kasih pilihan mesin yang cukup bertenaga, mulai dari 1.6L sampai 2.5L, tergantung variannya. Versi 325i Touring jadi yang paling banyak dicari karena performanya yang oke banget, bahkan buat standar zaman sekarang.

Handling-nya juga mantap. Karena pakai sasis yang sama kayak sedan E30, rasa nyetirnya tetap sporty. Nggak heran kalau mobil ini masih enak diajak jalan jauh atau bahkan track day ringan.

Jadi Incaran Kolektor dan Anak Mobil

Sekarang ini, E30 Touring bukan cuma jadi mobil koleksi, tapi juga sering jadi bahan proyek restorasi atau modifikasi. Banyak yang cari unit utuh buat dikembalikan ke kondisi orisinil. Tapi nggak sedikit juga yang modif dengan gaya stance, retro racing, atau bahkan swap mesin modern.

Di beberapa negara, harga E30 Touring udah melambung. Bahkan unit yang kondisinya biasa aja bisa dihargai cukup tinggi, apalagi kalau yang 325i, manual, dan masih original.

Susah-Susah Gampang Cari Unitnya

Kalau kamu tertarik punya satu, siap-siap buat berburu. Di Indonesia, unitnya cukup langka. Biasanya didatangkan secara built-up dari Eropa. Tapi ada juga yang masuk lewat jalur importir umum.

Yang penting, jangan tergiur harga murah. Cek kondisi bodi, interior, dan mesin. Karena part E30, terutama versi Touring, nggak semudah itu dicari. Tapi kalau dapet unit yang sehat? Puas banget, bro!

Cocok Buat yang Cari Mobil Anti-Mainstream

Kalau kamu bosen sama mobil pasaran dan pengen sesuatu yang beda, E30 Touring bisa jadi pilihan gokil. Wagon klasik ini nggak cuma keren dilihat, tapi juga punya nilai historis dan makin langka dari tahun ke tahun.

Apalagi kalau kamu suka mobil yang bisa diajak jalan santai tapi tetap punya performa, E30 Touring jawabannya.

Penutup: E30 Touring, Lebih dari Sekadar Wagon

BMW E30 Touring udah bukan sekadar mobil tua. Dia adalah representasi dari era keemasan desain otomotif Eropa. Mobil ini punya cerita, punya gaya, dan makin lama makin eksklusif.

Buat yang ngerti dan punya passion, punya E30 Touring itu kayak mimpi yang jadi kenyataan.

BMW E10 1602: Leluhur Legendaris Seri 3

August 22, 2025 / / 0 Comments

BMW E10 1602/1802/2002 turbo alpina look body kit

Mobil Klasik yang Bikin BMW Mendunia

Kalau kamu pernah denger atau ngefans sama BMW Seri 3, kamu harus kenalan dulu sama BMW E10 1602 mercedes saigon . Ini adalah mobil yang bisa dibilang leluhur langsung dari BMW Seri 3 yang kita kenal sekarang. Pertama kali diperkenalkan di tahun 1966, BMW 1602 jadi bagian penting dari keluarga “Neue Klasse”—generasi baru BMW yang menyelamatkan merek ini dari krisis.

Dengan desain compact, bobot ringan, dan handling yang tajam, 1602 bukan cuma sedan biasa. Mobil ini meletakkan dasar DNA “sheer driving pleasure” yang jadi slogan BMW sampai sekarang.

Desain Eksterior: Simpel Tapi Ikonik

Dilihat dari luar, BMW 1602 punya tampilan klasik khas mobil Eropa 60-an. Desain bodinya simpel banget—nggak banyak lekukan, tapi justru itu yang bikin tampilannya awet ditelan zaman. Grille “kidney” khas BMW udah muncul, walaupun masih kecil dan kalem.

Lampu bulat ganda, overhang pendek, dan kap mesin panjang bikin siluetnya kelihatan sporty. Ukurannya yang compact bikin mobil ini terlihat ringkas tapi tetap elegan. Banyak yang bilang, desain E10 itu kombinasi pas antara klasik dan fungsional.

Interior: Minimalis Tapi Bikin Betah

Masuk ke dalam kabin, nuansanya minimalis tapi nyaman. Dashboard-nya sederhana, cuma ada instrumen dasar dan beberapa tombol penting. Tapi semuanya jelas dan gampang dibaca. Posisi duduk juga ergonomis—walaupun ini mobil tahun 60-an, tapi masih enak banget buat nyetir.

Joknya empuk, kabinnya cukup lega buat empat orang dewasa, dan visibilitasnya luar biasa bagus berkat jendela besar. Nggak heran banyak orang bilang, nyetir 1602 itu pengalaman yang bikin kangen.

Performa Mesin: Kecil-Kecil Cabe Rawit

BMW 1602 dibekali mesin 1.6 liter 4 silinder segaris (inline-4), tenaga sekitar 85 hp. Mungkin kalau dibandingin mobil sekarang, angkanya kecil. Tapi karena bobot mobil ini ringan (kurang dari 1 ton), performanya terasa lincah banget.

Mobil ini pakai penggerak roda belakang (RWD), dan itu salah satu alasan kenapa handling-nya mantap. Transmisi manual 4-percepatan bikin pengalaman nyetirnya lebih seru. Akselerasi dari 0-100 km/jam sekitar 12 detik—lumayan cepat buat zamannya.

Handling dan Pengalaman Berkendara: Pure Driving Feel

Satu hal yang bikin 1602 spesial adalah rasa berkendaranya. Setirnya terasa langsung, suspensinya cukup keras tapi stabil, dan mobil ini benar-benar terasa “menyatu” sama jalan. Nggak banyak bantuan elektronik, jadi semua terasa alami.

Kalau kamu suka nyetir dan pengin mobil yang ngasih feedback asli dari jalan, E10 ini cocok banget. Banyak penggemar BMW bilang, 1602 adalah mobil yang bikin mereka jatuh cinta sama dunia otomotif.

Perawatan dan Suku Cadang: Nggak Sesulit yang Dikira

Meskipun mobil ini udah berusia lebih dari 50 tahun, tapi perawatannya nggak sesulit yang kamu bayangkan. Mesin M10 yang digunakan terkenal tahan banting dan mudah diservis. Banyak suku cadang masih tersedia—baik asli, aftermarket, atau hasil kanibal dari unit lain.

Ada komunitas pecinta BMW klasik di Indonesia yang aktif sharing info, bengkel spesialis, bahkan jual beli part langka. Jadi kalau kamu punya 1602 dan pengin ngerawatnya tetap prima, kamu nggak sendirian.

Komunitas dan Nilai Koleksi: Makin Langka, Makin Dicari

BMW E10 1602 sekarang udah jadi barang kolektor. Unit yang masih orisinil, lengkap surat, dan bodi mulus, nilainya bisa terus naik. Apalagi kalau warnanya langka atau udah direstorasi dengan kualitas tinggi.

Di Indonesia, pemiliknya memang nggak banyak, tapi komunitasnya solid. Beberapa bahkan sering ikut pameran mobil klasik atau touring bareng. Jadi selain jadi aset, mobil ini juga bisa jadi pintu masuk ke dunia mobil klasik yang seru.

Fakta Menarik: Cikal Bakal Teknologi BMW Modern

Tahukah kamu? Platform E10 inilah yang nantinya dikembangkan jadi BMW Seri 3 generasi pertama (E21). Banyak elemen dari 1602—seperti setup suspensi belakang semi-trailing arm dan karakter berkendara RWD—masih dibawa sampai sekarang.

Bahkan BMW 1602 sempat jadi bahan eksperimen mobil listrik pertama BMW di tahun 1972, buat dipamerkan di Olimpiade Munich. Walaupun masih prototipe, ini bukti kalau E10 punya peran penting dalam sejarah inovasi BMW.

Kesimpulan: Kecil, Legendaris, dan Penuh Sejarah

BMW E10 1602 bukan cuma mobil klasik biasa. Dia adalah pondasi dari seluruh filosofi performa dan kenikmatan berkendara BMW. Dengan desain klasik yang masih sedap dipandang, handling yang jempolan, serta mesin yang tahan banting, mobil ini pantas banget disebut “leluhur legendaris” Seri 3.

Kalau kamu pengin punya mobil klasik yang bukan cuma buat dipajang tapi juga enak diajak jalan, 1602 adalah pilihan yang sangat layak. Nilai sejarahnya tinggi, tampilannya ikonik, dan rasa nyetirnya? Murni BMW sejati.