Page 49 of 54

W196 Streamliner: Mobil Balap Era 50-an Kini Bernilai Miliaran

Agustus 17, 2025 / admin

Mercedes W196 R "Streamliner" Dilelang, Jadi Mobil F1 Termahal Dalam Sejarah

1. W196 Streamliner, Mobil Balap yang Bikin Geger Dunia di Era 50-an

Kalau kamu suka cerita mobil klasik, pasti harus kenal sama https://mercedes-saigon.com/ W196 Streamliner. Ini adalah mobil balap dari Mercedes-Benz yang ngebut di era 1950-an. Waktu itu, mobil ini bukan cuma cepat, tapi juga punya desain yang beda banget dari mobil balap lain.

Bentuknya yang aerodinamis seperti pesawat terbang bikin W196 jadi perhatian semua orang di dunia balap. Mobil ini memang sengaja dibuat buat ngejar kecepatan maksimal di sirkuit dan juga di trek lurus.

2. Desain Streamliner yang Bikin Mobil Ini Ikonik

Kata “Streamliner” sendiri artinya mobil yang bentuknya didesain supaya angin bisa lewat mulus, tanpa hambatan. W196 Streamliner punya bodi penuh yang halus dan nggak ada bagian yang nyelip-nyelip, beda banget sama mobil balap zaman dulu yang masih keliatan ‘berantakan’.

Desain ini bukan cuma buat gaya doang, tapi juga buat ngebut. Mobil ini bisa mengalahkan lawan-lawannya dengan aerodinamika kelas atas, bikin catatan waktu jadi lebih cepat.

3. Mesin dan Performa yang Luar Biasa di Masanya

Di balik bodinya yang unik, W196 Streamliner punya mesin 2.5 liter 8-silinder yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 290-300 hp. Angka ini wow banget buat mobil 50-an!

Mesinnya nggak cuma kuat, tapi juga canggih untuk zamannya. Teknologi bahan bakar injeksi yang dipakai jadi salah satu yang pertama kali diterapkan di mobil balap, bikin tenaga keluar lebih efisien dan responsif.

4. Pembalap Legendaris dan Prestasi Gemilang

Mobil ini nggak cuma keren dari segi mesin dan desain, tapi juga pernah dibawa oleh pembalap-pembalap legendaris macam Juan Manuel Fangio dan Stirling Moss. Mereka pakai W196 Streamliner buat menaklukkan berbagai balapan dunia, termasuk Formula 1.

Dengan mobil ini, Fangio berhasil jadi juara dunia dua kali berturut-turut pada tahun 1954 dan 1955. Itu bukti kalau W196 memang bukan sembarang mobil balap, tapi monster sejati di lintasan.

5. Kenapa Mobil Ini Kini Bernilai Miliaran?

Sekarang, W196 Streamliner jadi barang langka dan sangat diburu kolektor mobil klasik di seluruh dunia. Produksinya cuma sedikit dan sebagian besar yang ada sekarang adalah mobil-mobil yang sudah dipugar dengan sangat hati-hati.

Harga mobil ini di lelang bisa tembus miliaran rupiah, bahkan mencapai puluhan juta dolar AS. Selain karena sejarahnya yang keren, mobil ini juga simbol era kejayaan balap klasik yang sulit ditandingi.

6. Perawatan dan Pemeliharaan yang Nggak Sembarangan

Punya W196 Streamliner bukan cuma soal modal beli aja, tapi juga harus siap buat perawatan khusus. Mobil tua dan langka ini butuh suku cadang asli dan ahli restorasi yang paham betul mobil klasik.

Karena kelangkaannya, perawatan mobil ini bisa jadi lebih mahal daripada mobil biasa. Tapi bagi kolektor sejati, hal ini jadi bagian dari tantangan yang bikin mobil makin bernilai.

7. Kesimpulan: Legenda Balap yang Tak Lekang oleh Waktu

W196 Streamliner bukan sekadar mobil balap tua. Dia adalah simbol inovasi, kecepatan, dan kejayaan Mercedes-Benz di dunia balap era 50-an. Desain aerodinamis, mesin canggih, dan cerita pembalap legendaris membuat mobil ini jadi barang langka bernilai miliaran.

Kalau kamu penggemar mobil klasik atau sejarah balap, mengenal dan menghargai W196 Streamliner wajib banget. Ini bukan cuma soal mobil, tapi juga sejarah otomotif yang hidup sampai sekarang.

CL65 AMG (C215): Coupe V12 Bertenaga Brutal

Agustus 17, 2025 / admin

Spesifikasi, Performa & Foto MERCEDES BENZ CL 65 AMG (C215) - 2003, 2004, 2005, 2006 - autoevolution

1. Apa Sih CL65 AMG C215 Itu?

Buat kamu yang suka mobil mewah dan kencang, mungkin nama CL65 AMG C215 https://mercedes-saigon.com/ nggak sering kamu dengar dibanding seri AMG lain. Padahal, mobil ini punya mesin V12 yang super brutal dan performa luar biasa.

CL65 AMG adalah varian tertinggi dari kelas coupe Mercedes-Benz C215 yang diproduksi awal 2000-an. Mobil ini gabungan sempurna antara kemewahan dan tenaga monster.

2. Desain Coupe yang Elegan dan Maskulin

Kalau dilihat dari luar, CL65 AMG punya desain coupe klasik yang nggak lekang oleh waktu. Bentuknya aerodinamis, dengan garis-garis tegas dan detail sporty khas AMG seperti grill besar dan muffler ganda.

Desainnya gak berlebihan, tapi tetap bikin mobil ini terlihat maskulin dan berkelas. Cocok buat kamu yang suka mobil kencang tapi tetap elegan dan berkelas.

3. Mesin V12 yang Gak Bisa Diremehkan

Ini dia jantungnya: mesin V12 6.0 liter twin-turbo yang mampu menghasilkan tenaga sampai 612 hp dan torsi 1.000 Nm! Angka ini luar biasa bahkan untuk standar mobil sport masa kini.

Performa mesin ini bikin CL65 AMG bisa ngebut dari 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 4,2 detik. Buas banget buat mobil sekelas coupe mewah, bukan?

4. Tenaga Brutal yang Bikin Terpesona

Dengan tenaga sebesar itu, CL65 AMG punya akselerasi dan kecepatan maksimal yang bikin siapa pun terpesona. Suara mesin V12-nya juga khas banget: deep, kasar, tapi tetap mewah di telinga.

Ini bukan mobil yang hanya tampil di jalan raya buat gaya, tapi benar-benar punya kekuatan yang nyata dan bisa dirasakan saat menginjak pedal gas.

5. Suspensi dan Handling Buat Jalanan Biasa Sampai Tikungan Tajam

Selain mesin, Mercedes juga nggak main-main soal handling CL65 AMG. Suspensi adaptifnya bikin mobil ini nyaman dipakai harian, tapi tetap stabil dan presisi saat diajak nikung.

Jadi, kamu nggak cuma dapet mobil kencang, tapi juga aman dan nyaman untuk berbagai kondisi jalan.

6. Interior Mewah yang Bikin Betah

Masuk ke dalam kabin, kamu bakal dimanjakan dengan interior khas Mercedes: kulit berkualitas tinggi, panel kayu elegan, dan teknologi canggih buat masa itu. Semua tombol dan fitur disusun rapi dan gampang diakses.

Kabin luas dan sunroof elektrik jadi pelengkap kenyamanan buat perjalanan jauh atau harian.

7. Kenapa CL65 AMG C215 Bisa Hampir Terlupakan?

Meski punya performa dan kemewahan luar biasa, CL65 AMG C215 sering kalah sorotan dari AMG lain seperti S65 atau E63. Produksinya juga terbatas dan harganya tinggi, bikin mobil ini jarang dijumpai di jalan.

Tapi justru itu yang bikin mobil ini unik dan menarik buat penggemar mobil eksklusif yang mau tampil beda dari yang lain.

Kesimpulan: Coupe V12 yang Pantang Dilupakan

CL65 AMG C215 adalah bukti kalau Mercedes bisa bikin mobil mewah yang nggak cuma cakep, tapi juga bertenaga brutal. Mesin V12-nya jadi jantung monster yang bikin siapa pun kagum.

Kalau kamu pengen mobil coupe mewah dengan performa super, jangan sampai lupa sama CL65 AMG ini. Mobil legendaris yang pantas dikenang!

AMG Hammer (W124): Monster V8 Tahun 80-an Menyalip Ferrari

Agustus 17, 2025 / admin

1. Kenalan Dulu Sama AMG Hammer W124

Kalau ngomongin mobil kencang era 80-an, banyak yang langsung kepikiran Ferrari atau Porsche. Tapi ada satu mobil Jerman yang nggak kalah ganas, yaitu mercedes-saigon.com AMG Hammer W124. Mobil ini adalah hasil modifikasi super ekstrim dari Mercedes-Benz seri W124 oleh AMG, yang saat itu masih perusahaan kecil tapi penuh ambisi.

Dengan mesin V8 bertenaga besar, AMG Hammer ini jadi mobil yang mampu ngalahin supercar Eropa lainnya di zamannya, bahkan Ferrari!

One of 12: Incredible 1992 AMG Hammer Coupe 6.0 | Bring a Trailer

2. Desain Klasik Tapi Tetap Gagah

Tampilan AMG Hammer memang masih ngikutin desain sedan klasik W124 yang simpel dan elegan. Tapi ada sentuhan agresif yang bikin mobil ini beda dari yang lain: bodi lebih lebar, spoiler depan dan belakang, serta velg racing besar yang bikin mobil ini terlihat siap balap.

Buat pecinta mobil klasik, desain ini punya nilai estetika tinggi sekaligus bukti kalau mobil tua juga bisa tampil keren dan sporty.

3. Mesin V8 yang Bikin Lari Ngebut

Kunci utama AMG Hammer adalah mesin V8 5.6 liter yang di-upgrade jadi sekitar 360-380 tenaga kuda! Di era 80-an, tenaga segini luar biasa banget untuk sebuah sedan, apalagi dengan bobot mobil yang lumayan berat.

Performa mesin ini bikin AMG Hammer bisa melesat dari 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari 6 detik, yang mana itu waktu yang sangat cepat untuk sedan biasa pada masanya.

4. Bisa Nyalip Ferrari? Jangan Remehin!

Waktu itu, Ferrari dikenal sebagai raja kecepatan dan performa. Tapi AMG Hammer W124 membuktikan kalau mobil Jerman juga nggak kalah tangguh. Dengan modifikasi mesin dan handling yang mumpuni, mobil ini sering menang dalam balapan jalanan dan drag race melawan Ferrari.

Jadi jangan anggap remeh mobil tua ini, karena di zamannya dia adalah monster yang bikin lawan-lawannya ketar-ketir.

5. Suspensi dan Handling yang Disesuaikan

AMG nggak cuma ngurusin mesin, tapi juga sistem suspensi dan handling. Suspensinya dibuat lebih kaku dan stabil, cocok buat ngebut dan masuk tikungan dengan presisi tinggi.

Ini yang bikin AMG Hammer bukan cuma kencang lurus, tapi juga nyaman dan lincah dikendarai. Jadi kamu bisa nikmatin performa tanpa harus kehilangan kontrol.

6. Interior yang Tetap Nyaman dan Fungsional

Meski fokus utama adalah performa, interior AMG Hammer tetap dibikin nyaman. Jok kulit, dashboard lengkap dengan panel analog, dan fitur-fitur khas Mercedes jadi kombinasi sempurna buat kamu yang pengen mobil kencang tapi nggak mau rugi soal kenyamanan.

Mobil ini cocok juga dipakai harian, tapi siap diajak ngebut kapan aja.

7. AMG Hammer: Legenda yang Nggak Lekang oleh Waktu

Sekarang, AMG Hammer W124 sudah jadi mobil klasik yang diburu kolektor dan penggemar otomotif. Nilainya terus naik dan menjadi simbol era kejayaan AMG sebelum benar-benar diakuisisi Mercedes-Benz.

Kalau kamu pecinta mobil klasik dengan karakter kuat dan performa ganas, mobil ini wajib kamu kenal dan, siapa tahu, miliki.

Kesimpulan: Monster V8 yang Gak Kalah dari Ferrari

AMG Hammer W124 membuktikan kalau mobil sedan tahun 80-an juga bisa jadi supercar. Dengan mesin V8 bertenaga besar, desain yang keren, dan handling yang mumpuni, mobil ini jadi legenda yang patut diingat.

Jadi buat kamu yang suka cerita mobil klasik dan performa tinggi, AMG Hammer adalah kisah nyata tentang keberanian dan inovasi otomotif Jerman.

SLS AMG Black Series: Desain Brutal dan Performa Ganas

Agustus 17, 2025 / admin

2014 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series : r/carporn

1. Siapa Sih SLS AMG Black Series Itu?

Kalau kamu suka mobil sport, nama mercedes-saigon.com SLS AMG Black Series pasti udah nggak asing. Mobil ini adalah versi edisi khusus dari Mercedes-Benz SLS AMG yang lebih buas, lebih ringan, dan pastinya lebih keren.

Black Series bukan cuma sekadar tambahan nama doang. Versi ini adalah seri paling ekstrem yang dibuat oleh divisi AMG. Jadi jangan kaget kalau performanya benar-benar di luar nalar.

2. Tampangnya Beneran Brutal!

Dari luar aja udah keliatan sangar. Desainnya nggak main-main—dari bodi yang lebih lebar, diffuser belakang gede, sampai sayap belakang yang bisa bikin kamu serasa lagi di lintasan balap.

Velg forged ringan dibalut ban super tipis, plus detail serat karbon di mana-mana bikin mobil ini tampil galak tapi elegan. Kalau kamu ngeliatnya di jalan, dijamin noleh dua kali.

3. Mesin V8 yang Bikin Merinding

Di balik kap mesinnya, SLS AMG Black Series bawa mesin V8 6.2 liter naturally aspirated. Tenaganya? Gila—631 hp dengan torsi 635 Nm! Akselerasi 0-100 km/jam bisa dicapai cuma dalam waktu sekitar 3,6 detik.

Suara mesinnya juga khas banget. Growl yang dalam dan raungan tinggi bikin setiap injakan gas terasa memacu adrenalin. Ini bukan cuma soal kecepatan, tapi soal pengalaman nyetir yang ngena banget.

2014 Mercedes Benz SLS AMG Black Series Auction | Hypebeast

4. Bukan Cuma Kencang, Tapi Juga Ringan

AMG nggak cuma fokus di tenaga. Mobil ini juga dipangkas beratnya sekitar 70 kg dibanding versi biasa. Banyak bagian bodi diganti pake karbon, termasuk kap mesin, fender, dan panel pintu.

Suspensi juga disetel ulang jadi lebih kaku dan responsif. Jadi mobil ini lincah banget di tikungan, cocok buat kamu yang suka ngejar tikungan tajam di sirkuit atau jalanan pegunungan.

5. Interiornya Nggak Kalah Mewah

Masuk ke dalam kabin, kamu bakal ngerasain nuansa balap yang mewah. Jok bucket carbon fiber dibalut Alcantara, dashboard simple tapi fungsional, dan paddle shift besar di belakang setir.

Meski interiornya dibuat fokus ke performa, tetap aja ada sentuhan kenyamanan khas Mercedes. Sistem audio berkualitas tinggi dan AC tetap tersedia buat bikin nyetir harian nggak jadi siksaan.

6. Kolektor Wajib Punya

SLS AMG Black Series ini bukan mobil sembarangan. Produksinya sangat terbatas dan sekarang jadi incaran kolektor di seluruh dunia. Nilainya bahkan cenderung naik dari tahun ke tahun.

Kalau kamu penggemar mobil sport sejati, mobil ini wajib masuk daftar impian. Bukan cuma karena performanya, tapi juga karena nilai historis dan eksklusivitasnya.

7. Kesimpulan: Ganas, Ganteng, dan Langka

Jadi, apa sih yang bikin SLS AMG Black Series spesial? Jawabannya simpel: desain brutal, performa ganas, dan status langka yang bikin siapa pun pengen punya. Mobil ini adalah perpaduan sempurna antara seni dan kekuatan.

Kalau kamu cari mobil yang bisa tampil mencolok di jalan sekaligus kasih pengalaman nyetir yang tak terlupakan, ini dia jawabannya.

G63 AMG 6×6: Raksasa Enam Roda Eksklusif

Agustus 17, 2025 / admin

Mobil Enam Roda? Ini Bukan Main-main!

Pernah bayangin nggak punya mobil yang bukan empat roda, tapi enam roda? Sounds crazy, kan? Tapi itu nyata banget dengan mercedes-saigon.com Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.
Mobil ini bener-bener raksasa di jalan dan offroad. Gak semua orang bisa punya atau bahkan nyetir mobil ini, karena harganya yang luar biasa dan ukuran yang super gede.

Dari Mana Asalnya? G63 6×6 Bukan Cuma Gimmick

Mercedes bikin G63 AMG 6×6 bukan sekadar buat pamer. Mobil ini sebenarnya lahir dari kebutuhan militer dan offroad ekstrem.
Tapi akhirnya, Mercedes mengemasnya jadi versi jalan raya super mewah dan bertenaga. Hasilnya? Sebuah SUV yang gak cuma kuat di medan berat, tapi juga punya kenyamanan ala mobil premium.

Desain: Gahar, Buas, dan Gak Ada Tandingan

Kalo lihat G63 6×6, yang pertama langsung terkesan adalah ukurannya yang jumbo banget. Bentuknya gagah, dengan bodi lebar dan tinggi, plus tambahan satu gandar ekstra di belakang.
Bodi dari baja kuat, dengan detail desain khas G-Class yang kotak tapi tetap mewah. Lampu depan bulat, grill besar, dan velg super lebar bikin mobil ini benar-benar beda dari yang lain.

Aksi Traxxas Mercedes-AMG G63 6X6 RC Off-Road di Lintasan Salju

Mesin dan Performa: Buasnya Nggak Main-main

Di balik kapnya, ada mesin V8 biturbo 5.5 liter yang sanggup hasilin tenaga sekitar 544 hp dan torsi besar sampai 760 Nm.
Tenaga ini disalurin ke enam roda sekaligus lewat sistem penggerak 6×6 yang canggih banget, plus fitur offroad lengkap seperti tiga differential lock dan ground clearance super tinggi.

Dengan performa seperti ini, G63 6×6 bisa melewati medan yang sangat ekstrim, mulai dari pasir gurun sampai batuan terjal, tanpa kesulitan berarti.

New Mercedes-Benz AMG® G 63 For Sale in Miami, FL

Interior: Mewah Sekaligus Fungsional

Walaupun bentuknya kayak kendaraan tempur, interior G63 6×6 tetap dibikin super nyaman dan mewah.
Material kulit premium, panel kayu, sistem hiburan kelas atas, sampai fitur-fitur modern seperti kamera 360 derajat dan kontrol traksi lengkap bikin perjalanan jadi lebih nyaman.

Jadi, ini bukan cuma mobil offroad, tapi juga mobil mewah yang siap diajak touring panjang.

Harga dan Eksklusivitas: Hanya untuk Orang-orang Pilihan

Dengan harga yang mencapai sekitar 1,5 juta dolar AS (setara lebih dari 20 miliar rupiah), jelas G63 AMG 6×6 bukan mobil biasa.
Produksinya juga sangat terbatas, cuma sekitar 100 unit di seluruh dunia. Jadi, mobil ini benar-benar langka dan jadi buruan para kolektor dan penggila mobil eksotis.

Fakta Menarik: Dipakai Seleb dan Dianggap Status Simbol

G63 6×6 ini sempat dipakai beberapa selebriti dan pengusaha kaya di berbagai belahan dunia.
Selain kemampuan offroadnya, mobil ini juga jadi simbol status yang unik dan beda dari mobil mewah lain yang biasa.

Kalau kamu punya ini, dijamin bakal jadi pusat perhatian di mana pun kamu lewat.

Penutup: G63 AMG 6×6, Monster Enam Roda yang Tak Tertandingi

Mercedes G63 AMG 6×6 bukan cuma mobil, tapi karya teknik dan desain yang luar biasa. Kombinasi antara mesin bertenaga, sistem 6 roda yang super canggih, dan kenyamanan mewah bikin mobil ini unik dan spesial.
Kalau kamu cari SUV yang beda jauh dari yang lain, yang satu ini memang dibuat cuma untuk segelintir orang beruntung di dunia.

190E 2.5-16 Evolution II: Mobil Jalanan yang Kini Diburu Kolektor

Agustus 17, 2025 / admin

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16: Baby Benz Paling Sangar, Rutin Juara DTM

Mobil Tua Tapi Gahar, Ini Bukan Mercy Biasa

Kalau dengar nama “190E”, yang kebayang pasti mobil sedan kotak klasik dari mercedes-saigon.com , ya? Tapi beda cerita kalau udah ngomongin 190E 2.5-16 Evolution II.
Ini bukan Mercy biasa—mobil ini adalah versi liar dari mobil balap DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) yang bisa kamu pakai di jalanan.

Walau usianya udah lebih dari 30 tahun, sekarang Evo II malah diburu kolektor di seluruh dunia. Kenapa bisa seheboh itu? Yuk kita bongkar!

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16: Baby Benz Paling Sangar, Rutin Juara DTM

Asal Mula: Hasil Inovasi Balap yang Legal di Jalan

Balik ke akhir 1980-an dan awal 90-an, Mercedes serius banget di ajang DTM. Untuk bisa ikut balapan, mereka harus bikin versi jalan raya dari mobil balap mereka.
Nah, dari situ lahirlah 190E 2.5-16 Evolution I, dan tak lama kemudian muncul Evolution II (Evo II) yang jauh lebih agresif.

Produksinya cuma sekitar 502 unit di seluruh dunia, dan semuanya langsung sold out begitu diluncurkan di tahun 1990. Gak heran sekarang harganya melonjak gila-gilaan.

Desain: Tampilan Kalem? Nggak Sama Sekali

Dari luar, Evo II kelihatan beda jauh dibanding 190E biasa. Yang paling mencolok tentu body kit aerodinamis, spoiler besar di belakang, dan velg palang 5 17 inci khas banget.
Desainnya memang gak kalem, karena ini mobil memang dibikin buat balapan.

Body-nya lebih lebar dan lebih rendah, demi handling yang mantap waktu dipacu di tikungan. Bagian depan dan belakang dibuat lebih tajam, biar mobil ini makin stabil di kecepatan tinggi.

Mesin: 2.5 Liter Tapi Rasanya Kayak Mesin Balap

Di balik kap mesin Evo II ada mesin 4 silinder 2.5 liter DOHC hasil pengembangan Cosworth. Tenaganya sekitar 232 hp, dan torsi 245 Nm.
Mungkin di atas kertas kelihatan biasa, tapi karakternya galak banget buat ukuran mobil tahun 90-an.

Akselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam sekitar 7 detik, tapi yang bikin nagih adalah suara mesinnya yang khas dan handling tajam kayak mobil DTM.

Interior: Fungsional Tapi Tetap Classy

Meski luarannya agresif, bagian dalam Evo II tetap mempertahankan ciri khas Mercedes yang elegan. Jok sport dari Recaro, setir palang tiga, dan panel kayu bikin kesan sporty tapi berkelas.
Gak banyak gimmick, tapi semua terasa solid dan fungsional.

Mobil ini memang lebih mengutamakan pengalaman berkendara, bukan kenyamanan ala sedan mewah biasa.

Harga Sekarang: Gak Masuk Akal Tapi Tetap Dicari

Karena cuma ada 502 unit, sekarang harga Evo II bisa tembus lebih dari $400.000 (setara 6 miliar rupiah) tergantung kondisi dan keasliannya.
Yang versi full orisinal dan low kilometer bisa jadi incaran utama para kolektor.

Nilainya terus naik karena mobil ini dianggap sebagai “holy grail” mobil 90-an dari Mercedes-Benz. Belum lagi statusnya yang ikonik di dunia motorsport bikin makin eksklusif.

Fakta Menarik: Rival Sengit BMW M3 E30

Evo II punya musuh bebuyutan, yaitu BMW M3 E30, yang juga dibuat untuk ajang DTM.
Dua mobil ini sering dibandingkan, baik dari segi performa maupun ketenaran. Tapi yang jelas, Evo II punya aura misterius dan lebih langka dibanding rivalnya.

Karena itu, banyak yang bilang kalau kamu udah punya Evo II, kamu punya sepotong sejarah balap Jerman yang sesungguhnya.

Penutup: Mercy Kotak yang Punya DNA Balap Sejati

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II adalah bukti kalau mobil jalanan bisa punya jiwa balap sejati.
Desain galak, performa tajam, dan sejarah panjang di dunia DTM bikin mobil ini jadi buruan kolektor kelas atas.

Kalau kamu nemu satu di jalan—berarti kamu lagi lihat mobil langka yang harganya mungkin udah lebih mahal dari rumah!

CLK GTR: Supercar Balap Mercedes yang Nyaris Tak Tersentuh

Agustus 17, 2025 / admin

Mercedes CLK GTR Roadster, 1 of 6 cars, sells for over $10M

Mobil Balap yang Bisa Dipakai Harian? Serius?

Kalau dengar kata “mobil balap,” pasti kebayangnya mobil yang cuma bisa dipakai di sirkuit, kan? Tapi gimana kalau ada mobil balap yang bisa legal dipakai di jalanan, dan performanya tetap buas?
Kenalin nih, Mercedes-Benz CLK GTR mercedes-saigon.com . Mobil ini bukan cuma langka, tapi juga punya sejarah unik dan kemampuan yang bikin kagum semua pecinta otomotif.

Asal Mula: Lahir dari Dunia Balap FIA GT

Balik ke akhir tahun 1990-an, Mercedes ingin ikut ajang FIA GT Championship, tapi ada satu syarat dari penyelenggara: semua mobil yang balapan harus ada versi jalan rayanya.
Dari situ lahirlah CLK GTR. Mobil ini dibangun bukan dari nol, tapi dari sasis dan teknologi mobil balap murni.
Versi jalan rayanya cuma dibikin sedikit banget, sekitar 25 unit aja. Jadi, wajar banget kalau sekarang statusnya jadi koleksi langka dan mahal banget.

2002 Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster | Curated

Desain: Gahar Tapi Tetap Elegan Ala Mercedes

Dari luar, CLK GTR kelihatan beda jauh dari mobil Mercedes biasa. Desainnya aerodinamis banget, rendah, lebar, dan agresif.
Bodi mobil ini dibuat dari serat karbon ringan, tapi kokoh. Di bagian belakang, ada spoiler besar yang fungsinya bukan cuma gaya, tapi juga untuk menambah downforce waktu melaju kencang.

Bagian depan mobil juga khas banget, dengan lampu bulat pipih dan hidung tajam yang nunjukin identitas mobil balap sejati.

Mesin & Performa: Jangan Coba Tantang di Jalan Tol

Untuk urusan mesin, CLK GTR nggak main-main. Mobil ini ditenagai oleh mesin V12 6.9 liter yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 604 hp.
0 ke 100 km/jam? Cuma butuh sekitar 3,8 detik, dan top speed-nya bisa tembus 344 km/jam.
Gila kan? Ini mobil dari tahun 1998, lho.

Yang lebih keren lagi, meskipun performanya balap banget, versi jalan rayanya tetap nyaman buat dikendarai. Nggak seperti mobil balap kebanyakan yang keras dan berisik.

Interior: Minimalis Tapi Tetap Mewah

Masuk ke dalam, nuansanya masih kental dengan aura mobil balap. Tapi Mercedes tetap kasih sentuhan mewah khas mereka.
Dashboard-nya sederhana, tapi semua panel dan tombol dirancang untuk fungsionalitas. Joknya dari bahan Alcantara dan kulit berkualitas tinggi, dan ada AC juga—jarang banget ada di mobil super langka kayak gini.

Harga & Koleksi: Mahal? Udah Pasti. Tapi Worth It Banget

Karena jumlahnya terbatas dan punya sejarah panjang di dunia balap, harga CLK GTR sekarang bisa nyampe puluhan juta dolar.
Terakhir, ada unit yang laku di lelang sampai lebih dari $10 juta. Gila, kan? Tapi buat kolektor dan pecinta otomotif sejati, harga segitu masih dianggap masuk akal karena nilai historisnya tinggi banget.

Fakta Menarik: Versi Roadster Lebih Langka Lagi!

Kalau versi coupe-nya aja udah langka, versi roadster (tanpa atap) jauh lebih langka lagi. Hanya ada 6 unit CLK GTR Roadster yang pernah diproduksi.
Bedanya, versi ini lebih eksklusif, tapi tetap pakai mesin dan performa yang sama buasnya. Kalau nemu satu di jalan, kamu bisa bangga banget—karena mungkin itu satu-satunya di seluruh negara!

Penutup: CLK GTR, Supercar yang Nggak Lekang oleh Waktu

Mercedes CLK GTR bukan cuma sekadar supercar, tapi juga bagian dari sejarah otomotif dunia. Perpaduan antara teknologi balap, desain elegan, dan eksklusivitas bikin mobil ini nyaris tak tersentuh.
Kalau kamu penggemar otomotif sejati, CLK GTR pasti udah masuk daftar impian sejak lama.

Mercedes Pagoda SL (W113): Roadster Elegan dengan Atap Ikonik

Agustus 16, 2025 / admin

Pesona Pagoda SL yang Nggak Pernah Hilang

Kalau ngomongin mobil klasik Mercy mercedes saigon , Mercedes Pagoda SL (W113) selalu punya tempat spesial. Mobil yang diproduksi dari tahun 1963 sampai 1971 ini terkenal banget dengan desain atapnya yang unik, sampai dijuluki “Pagoda”. Nggak cuma keren buat dilihat, tapi juga fungsional. Sampai sekarang, Pagoda SL tetap jadi salah satu roadster paling elegan yang dicari kolektor.

Mercedes Benz W113 280SL Pagoda Roadster — HEMMELS

Desain Atap Pagoda yang Ikonik

Kenapa disebut Pagoda? Karena bentuk atapnya yang melengkung ke dalam mirip atap kuil Pagoda di Asia. Desain ini bukan cuma soal gaya, tapi juga bikin mobil lebih kuat dan aman kalau terjadi benturan. Selain itu, garis bodinya halus, elegan, dan kelihatan berkelas banget. Biarpun sudah berumur lebih dari 50 tahun, tampilannya tetap memancarkan aura modern klasik.

Interior Klasik dengan Sentuhan Mewah

Masuk ke dalam kabin Pagoda SL, suasananya langsung mewah. Jok kulit yang empuk, instrumen panel yang rapi, dan setir besar khas mobil retro bikin pengalaman berkendara terasa istimewa. Walaupun simpel, tapi detailnya sangat diperhatikan. Banyak pemilik bilang kalau interior Pagoda bikin betah berlama-lama nyetir, entah buat sekadar jalan sore atau touring jauh.

Mercedes-Benz SL Pagoda at 60: superstar attractions | Classic & Sports Car

Mesin Andal dan Bertenaga

Mercedes-Benz membekali Pagoda SL (W113) dengan pilihan mesin 6 silinder yang tangguh. Performanya halus tapi tetap bertenaga, cocok banget buat roadster bergaya elegan. Sistem injeksi bahan bakarnya termasuk canggih di zamannya, bikin mobil ini lebih responsif dibanding banyak mobil lain di era 60-an. Sampai sekarang, mesin Pagoda terkenal bandel asal rajin dirawat.

Roadster Koleksi Bernilai Tinggi

Pagoda SL udah lama jadi buruan kolektor. Harga unit dengan kondisi original bisa selangit, apalagi kalau lengkap dengan buku servis dan sejarah kepemilikan yang jelas. Banyak orang menganggap mobil ini sebagai investasi berjalan, karena nilainya cenderung naik seiring waktu. Jadi jangan heran kalau mobil ini sering tampil di pameran mobil klasik bergengsi.

Gaya Hidup dan Simbol Status

Punya Mercedes Pagoda SL nggak cuma soal mobil, tapi juga soal gaya hidup. Roadster ini dari dulu identik sama kalangan atas: artis, pebisnis sukses, bahkan bangsawan. Sampai sekarang pun, aura mewah itu masih melekat. Jalan pakai Pagoda bikin orang otomatis menoleh, karena jarang banget ada di jalan dan tampilannya benar-benar classy.

Tips Merawat Mercedes Pagoda SL

Kalau punya Pagoda, perawatan harus detail. Mesin wajib rutin diservis, oli diganti tepat waktu, dan sistem injeksi dicek biar tetap optimal. Bagian interior juga perlu dirawat, terutama kulit jok dan panel kayu biar tetap awet. Cat bodi sebaiknya dijaga kinclong, karena tampilannya jadi salah satu daya tarik utama. Dengan perawatan tepat, Pagoda bisa terus tampil prima.

Komunitas Pecinta Pagoda

Pagoda SL punya banyak penggemar di seluruh dunia, termasuk Indonesia. Ada komunitas khusus pemilik Mercy klasik yang sering kumpul bareng, sharing tips perawatan, sampai touring. Komunitas ini juga jadi tempat berburu spare part dan bengkel spesialis. Jadi, punya Pagoda bukan cuma punya mobil, tapi juga bisa nambah keluarga baru sesama pecinta klasik.

Kesimpulan

Mercedes Pagoda SL (W113) adalah roadster elegan dengan atap ikonik yang abadi. Desainnya unik, mesinnya tangguh, interiornya mewah, dan statusnya tetap tinggi. Mobil ini bukan sekadar kendaraan, tapi juga simbol sejarah otomotif sekaligus gaya hidup. Nggak heran kalau Pagoda SL masih jadi primadona di kalangan kolektor dan pecinta Mercy klasik.

Benz SL R107: Roadster Retro dengan Karisma Abadi

Agustus 16, 2025 / admin

Five steps to buying a Mercedes-Benz SL R107

Pesona Roadster Retro yang Selalu Bikin Kagum

Kalau ngomongin mobil roadster klasik mercedes saigon , nama Benz SL R107 pasti nggak pernah ketinggalan. Mobil ini diproduksi dari tahun 1971 sampai 1989, dan sampai sekarang masih dianggap sebagai salah satu roadster paling ikonik. Desainnya retro, tapi justru itu yang bikin karismanya nggak pernah pudar. Banyak kolektor mobil klasik yang kepincut karena aura elegan sekaligus sporty dari mobil ini.

Desain Elegan dengan Sentuhan Sporty

Benz SL R107 punya desain yang unik banget. Bodinya panjang, lebar, tapi tetap terlihat ramping. Bagian depan dengan grill khas Mercedes bikin tampilannya berwibawa, sementara atap terbuka alias convertible menambah kesan sporty. Kombinasi elegan dan sporty ini bikin R107 bisa tampil pas dipakai di jalanan kota maupun touring ke luar kota.

Interior Mewah dan Nyaman

Masuk ke dalam kabin, nuansa klasik Mercedes langsung terasa. Jok kulit empuk, dasbor simpel tapi tetap berkelas, plus setir besar khas mobil retro bikin pengalaman berkendara terasa beda. Walaupun mobil ini sudah berusia puluhan tahun, kenyamanannya masih bisa diadu sama mobil modern. Kabin yang lapang juga bikin pengemudi dan penumpang betah duduk berlama-lama.

Mesin Tangguh dengan Pilihan Varian

Salah satu alasan kenapa Benz SL R107 banyak digemari adalah pilihan mesinnya yang beragam, mulai dari 6 silinder hingga V8. Mesin-mesin ini terkenal tangguh, bertenaga, tapi tetap halus khas Mercy. Performa roadster ini nggak cuma buat gaya, tapi juga bisa diandalkan buat perjalanan jauh. Nggak heran kalau sampai sekarang banyak unit R107 yang masih sehat dan siap diajak jalan.

Mobil Koleksi dengan Nilai Tinggi

Benz SL R107 sekarang lebih banyak diposisikan sebagai mobil koleksi. Harga unit dengan kondisi original bisa sangat tinggi, apalagi kalau perawatannya rapi dan sejarah kepemilikannya jelas. Banyak kolektor rela berburu mobil ini meski harus merogoh kocek dalam. Karena statusnya yang ikonik, harga R107 justru cenderung naik seiring waktu.

Gaya Hidup dan Gengsi

Punya Benz SL R107 bukan cuma soal punya mobil klasik, tapi juga soal gaya hidup. Mobil ini melambangkan kemewahan, kebebasan, dan selera tinggi. Nggak sedikit orang yang menjadikan roadster ini sebagai simbol status. Jadi, selain punya nilai sejarah, mobil ini juga punya gengsi yang nggak bisa dibandingkan dengan mobil biasa.

Tips Merawat Benz SL R107

Biar tetap awet dan enak dipakai, perawatan R107 harus dilakukan dengan telaten. Rutin ganti oli, cek mesin, dan pastikan sistem kelistrikan dalam kondisi prima. Jangan lupakan juga perawatan interior dan eksterior, termasuk jok kulit dan cat body. Kalau dirawat baik, R107 bisa bertahan dalam kondisi prima sampai puluhan tahun lagi.

Komunitas dan Pecinta R107

Benz SL R107 punya banyak penggemar di seluruh dunia, termasuk di Indonesia. Ada komunitas pecinta Mercy klasik yang sering kumpul bareng, sharing pengalaman, bahkan touring pakai mobil klasik mereka. Keberadaan komunitas ini bikin pemilik R107 nggak kesulitan mencari informasi soal spare part maupun bengkel spesialis.

Kesimpulan

Benz SL R107 adalah roadster retro dengan karisma yang abadi. Desainnya elegan tapi sporty, interiornya nyaman, mesinnya tangguh, dan statusnya ikonik. Mobil ini bukan sekadar kendaraan, tapi sudah jadi bagian dari sejarah otomotif dan simbol gaya hidup. Nggak heran kalau sampai sekarang R107 tetap dicari dan dicintai pecinta Mercy di seluruh dunia.

Mercy Boxer 230E: Mobil Klasik yang Melekat di Hati

Agustus 16, 2025 / admin

Harga Mercedes-Benz W124 dan Spesifikasi | Mercy Boxer, Sedan Kotak Tak Lekang Waktu - Carmudi Indonesia

Nostalgia dengan Mercy Boxer 230E

Kalau ngomongin mobil klasik, nama Mercy Boxer 230E mercedes saigon pasti langsung muncul di kepala banyak pecinta Mercy. Mobil ini punya desain kotak yang khas banget, elegan tapi tetap terlihat gagah. Generasi W123 yang terkenal bandel dan awet ini benar-benar jadi salah satu ikon Mercy di era 80-an. Banyak orang yang sampai sekarang masih jatuh cinta karena tampilannya yang sederhana tapi punya aura mewah.

Desain Kotak yang Jadi Ikon

Salah satu alasan kenapa Mercy Boxer 230E masih dicari sampai sekarang adalah desainnya. Model kotak dengan garis tegas bikin mobil ini gampang dikenali. Banyak orang bilang kalau desain kotak khas Boxer ini bikin mobil kelihatan lebih gagah dan maskulin. Walaupun sudah berusia puluhan tahun, tapi kalau dilihat di jalan masih tetap keren dan nggak kalah sama mobil modern.

Interior Klasik yang Nyaman

Bicara soal interior, Mercy Boxer 230E menawarkan kabin yang luas dan nyaman. Joknya empuk, materialnya berkualitas, dan tata letak dasbornya simpel tapi elegan. Mobil ini memang diciptakan untuk kenyamanan berkendara jarak jauh. Nggak heran kalau dulu Mercy Boxer sering dipakai jadi mobil diplomat, pejabat, atau orang-orang penting.

Mesin Bandel dan Awet

Yang bikin Mercy Boxer 230E makin dicintai adalah mesinnya yang terkenal bandel. Mesin 2300 cc injeksi punya tenaga cukup besar buat ukuran mobil tahun 80-an, dan perawatannya juga nggak ribet. Banyak pemilik bilang kalau mesin Boxer ini “nggak ada matinya” asal rutin dirawat. Spare part pun masih banyak tersedia di pasaran, baik orisinal maupun aftermarket.

Mobil Keluarga Sekaligus Koleksi

Dulu, Mercy Boxer sering dijadikan mobil keluarga karena kabinnya lega dan nyaman. Tapi sekarang, posisinya sudah naik kelas jadi mobil koleksi. Banyak kolektor mobil klasik yang rela merogoh kocek dalam buat dapetin Boxer dengan kondisi original. Bahkan, mobil ini bisa jadi investasi karena harganya cenderung stabil dan cenderung naik kalau kondisinya terawat.

Gengsi yang Nggak Pernah Luntur

Punya Mercy Boxer bukan cuma soal punya mobil klasik, tapi juga soal gengsi. Dari dulu sampai sekarang, image Mercedes-Benz itu selalu identik sama kemewahan. Jadi walaupun mobil ini sudah tua, tetap aja auranya mewah. Orang yang bawa Boxer pasti kelihatan beda dan punya kelas tersendiri di jalanan.

Tips Merawat Mercy Boxer 230E

Buat yang punya atau lagi kepikiran mau beli Mercy Boxer, perawatan jadi kunci utama. Pastikan mesin rutin diservis, oli diganti tepat waktu, dan sistem kelistrikan dicek. Selain itu, rawat juga interior biar tetap nyaman dan body biar tetap kinclong. Kalau dirawat dengan baik, mobil ini bisa awet banget dan tetap enak dipakai sehari-hari.

Mercy Boxer 230E di Mata Pecinta Mobil

Bagi pecinta Mercy, Boxer 230E bukan sekadar mobil, tapi bagian dari sejarah. Mobil ini jadi saksi kejayaan Mercedes-Benz di era 80-an, dan sampai sekarang tetap jadi simbol ketangguhan. Nggak heran kalau banyak komunitas pecinta Mercy Boxer di berbagai kota, lengkap dengan kegiatan kumpul bareng sampai touring pakai mobil klasik mereka.

Kesimpulan

Mercy Boxer memang pantas disebut sebagai mobil klasik yang melegenda. Desain kotaknya ikonik, mesinnya bandel, interiornya nyaman, dan gengsinya nggak pernah luntur. Mobil ini nggak cuma sekadar kendaraan, tapi sudah jadi bagian dari gaya hidup dan koleksi berharga bagi pecinta Mercy. Jadi, nggak heran kalau Mercy Boxer akan selalu punya tempat spesial di hati pecintanya.