Category: Review Motor

Honda CB1100EX: Klasik Sejati dalam Dunia Modern

September 27, 2025 / / 0 Comments

Sayonara Honda CB1100 Series! Edisi Terakhir Cuma Ada 1.600 Unit

1. CB1100EX, Motor Retro Rasa Mewah

Kalau kamu ngelihat Honda CB1100EX https://mercedes-saigon.com/ sekilas, pasti langsung nostalgia sama motor-motor tahun 70-an. Tapi tunggu dulu, ini bukan motor tua lho. CB1100EX justru lahir di zaman sekarang, tapi tetap bawa jiwa klasik yang kental.

Motor ini bisa dibilang sebagai gabungan sempurna antara desain jadul dan teknologi modern. Cocok banget buat kamu yang pengen tampil beda, klasik tapi tetap kekinian.

2. Desain yang Nggak Lekang Waktu

CB1100EX punya tampilan yang simpel tapi elegan. Tangki bahan bakarnya besar dan melengkung, lampu depan bulat, knalpot kembar kanan-kiri, dan spion chrome—semua detail ini ngasih aura motor jadul yang keren abis.

Yang bikin tambah spesial, finishing-nya rapi banget. Mulai dari velg jari-jari sampai detail mesin, semuanya dikerjain dengan sangat halus. Ini bukan motor asal tempel gaya retro, tapi emang niat dibuat buat penggemar sejati motor klasik.

3. Mesin 1140cc yang Halus tapi Bertenaga

Jangan tertipu sama tampilannya yang kalem. CB1100EX bawa mesin 4-silinder segaris berkapasitas 1.140cc yang halus banget tapi tetap punya tenaga besar. Cocok buat kamu yang suka cruising santai, tapi tetap pengen bisa overtake kalau perlu.

Tenaganya sekitar 88 hp, tapi karakter mesinnya lebih ke arah torsi bawah yang kuat dan nyaman buat dibawa pelan-pelan. Suara mesinnya juga lembut dan merdu—nggak bikin capek telinga.

4. Posisi Riding Nyaman Buat Harian

CB1100EX bukan cuma buat dipajang atau sekadar motor gaya-gayaan. Posisi duduknya tegak, setang lebar, dan joknya empuk banget. Ini motor enak banget buat diajak riding jauh atau harian di kota.

Walau bodinya besar, motor ini nggak terlalu sulit dikendalikan. Beratnya sekitar 260 kg, tapi kalau udah jalan, handling-nya stabil dan nurut. Apalagi suspensinya pakai Showa yang empuk tapi tetap responsif.

5. Teknologi Modern di Balik Wajah Klasik

Meski kelihatan retro, Honda nggak pelit kasih teknologi di CB1100EX. Sistem injeksi PGM-FI bikin konsumsi bahan bakarnya efisien dan ramah lingkungan. Remnya juga udah ABS depan-belakang, jadi tetap aman di berbagai kondisi jalan.

Panel instrumen pakai kombinasi analog dan digital. Ada indikator kecepatan, rpm, trip, jam, dan konsumsi BBM. Nggak ribet, tapi informatif.

6. Bukan Motor Massal, Tapi Koleksi Bernilai

Salah satu hal menarik dari CB1100EX adalah ini motor bukan buat semua orang. Produksinya terbatas dan hanya tersedia di beberapa negara. Di Indonesia sendiri, unitnya langka dan jadi incaran kolektor.

Harga barunya dulu ada di kisaran Rp 300 jutaan (jika masuk lewat importir umum), tapi karena sudah discontinue, sekarang nilainya bisa naik terus. Buat kamu yang pengen punya motor klasik Jepang yang orisinal dan eksklusif, ini pilihan ideal.

7. Cocok Buat Siapa Sih CB1100EX Ini?

CB1100EX cocok banget buat:

  • Penggemar motor klasik Jepang

  • Kolektor motor yang cari motor langka

  • Rider yang lebih suka cruising santai

  • Bikers yang pengen tampil elegan dan beda

  • Kamu yang bosan sama desain motor modern yang itu-itu aja

8. Kesimpulan: Klasik Tapi Tetap Realistis

Honda CB1100EX itu motor klasik yang nggak cuma ngandelin tampang. Mesinnya kuat, fiturnya modern, dan handling-nya nyaman. Ini motor yang bisa bikin kamu merasa naik ke masa lalu, tapi tetap aman dan nyaman di jalanan zaman sekarang.

Kalau kamu pengen motor gede yang beda dari yang lain, tampil berkelas tanpa harus teriak-teriak, dan punya nilai sejarah, CB1100EX ini layak banget dipertimbangkan.

Moto Guzzi V7 Stone: Naked Retro Italia

September 27, 2025 / / 0 Comments

Moto Guzzi V7 Stone Corsa Mengaspal di Indonesia, Punya Desain Kental Nuansa Balap - Garton News

1. Kenalan Dulu Sama Moto Guzzi V7 Stone

Moto Guzzi V7 Stone https://mercedes-saigon.com/ ini datang dari Italia dengan gaya naked bike yang klasik tapi tetap keren. Buat yang suka motor retro tapi nggak mau ribet sama motor tua yang rewel, ini bisa jadi pilihan yang pas. Desainnya simpel, khas motor Eropa yang nggak neko-neko tapi tetap punya identitas kuat.

Moto ini bukan cuma buat gaya-gayaan doang, tapi juga punya performa yang bisa diandalkan. Cocok banget buat dipakai harian atau sekadar jalan santai sore bareng temen-temen komunitas.

2. Tampilan Klasik yang Bikin Balik Arah

Sekilas ngelihat Moto Guzzi V7 Stone, langsung kerasa vibes klasiknya. Tangki bahan bakarnya gede dan mengotak, lampu depan bulat, jok datar – semua ini ngingetin kita sama motor era 70-an.

Tapi jangan salah, walau tampilannya jadul, semua lampu udah LED. Speedometer-nya juga digital, jadi tetap kekinian tanpa menghilangkan aura retronya. Pilihan warnanya juga kalem dan doff, nambah kesan maskulin.

3. Mesin 850cc yang Santai Tapi Bertenaga

Moto Guzzi V7 Stone dibekali mesin V-Twin 853cc yang punya tenaga cukup buat riding jarak jauh. Mesin ini nyantai, nggak galak, tapi tetap responsif kalau digeber. Cocok banget buat rider yang pengen motor enak buat cruising tapi tetap punya tenaga buat nyalip.

Tenaga maksimalnya di angka sekitar 65 hp, dengan torsi melimpah di putaran rendah. Ini yang bikin dia nyaman banget buat riding santai tanpa harus narik gas dalam-dalam.

4. Kenyamanan dan Handling yang Bikin Betah

Kalau biasanya motor retro itu lebih ke tampilan daripada kenyamanan, beda cerita sama V7 Stone. Suspensinya empuk, joknya lebar, dan posisi riding-nya tegak, bikin badan nggak gampang pegel meski riding lama.

Bobotnya sekitar 200 kg lebih dikit, tapi tetap stabil dan gampang dikendalikan. Buat yang baru naik motor gede, V7 ini cukup ramah. Handling-nya smooth dan nggak bikin kaget saat belok atau rem mendadak.

5. Fitur Modern yang Diselipin Diam-Diam

Meski tampilannya klasik, Moto Guzzi nggak pelit fitur. Ada ABS, kontrol traksi, dan sistem injeksi modern yang bikin motor ini tetap irit dan aman dikendarai.

Panel instrumen digitalnya juga informatif, walau bentuknya bulat dan klasik. Ada indikator kecepatan, rpm, odometer, konsumsi bahan bakar, bahkan bisa terkoneksi ke smartphone lewat Moto Guzzi MIA (opsional).

6. Harga dan Kesan Pertama

Harga Moto Guzzi V7 Stone di Indonesia ada di kisaran Rp300 jutaan (tergantung dealer dan promo). Memang bukan motor murah, tapi buat yang cari motor retro otentik dari Italia dengan kualitas tinggi, ini sepadan.

Kesan pertama dari motor ini adalah: “motor cowok banget.” Serius, tampilannya bikin orang nengok dua kali. Dan yang paling penting, V7 Stone ini beda dari motor Jepang atau Amerika yang banyak di jalan.

7. Cocok Buat Siapa Sih?

Motor ini cocok banget buat:

  • Kamu yang suka tampilan klasik tapi nggak mau ribet

  • Pencinta motor Eropa

  • Rider yang pengen tampil beda di jalan

  • Kolektor motor bergaya retro

  • Bikers yang cari kenyamanan tanpa kehilangan gaya

8. Kesimpulan: Retro yang Nggak Cuma Modal Gaya

Moto Guzzi V7 Stone bukan motor retro biasa. Dia punya tampilan klasik, mesin bandel, fitur modern, dan kenyamanan yang bisa diadu. Kalau kamu pengen motor yang bisa diajak bergaya sekaligus jalan jauh tanpa capek, ini motor yang pas banget.

Triumph Thruxton RS: Cafe Racer Mewah Inggris

September 26, 2025 / / 0 Comments

Thruxton RS Chrome Edition | For the Ride

1. Gaya Klasik yang Nggak Pernah Mati

Kalau ngomongin soal motor retro, nama Triumph udah pasti nongol di kepala. Seri Thruxton RS https://mercedes-saigon.com/ ini tampil dengan gaya café racer klasik yang tetap elegan dan berwibawa. Lekukan bodinya, jok tunggal, sampai spion bulat di ujung stang – semuanya ngasih kesan “jadul” tapi keren banget.

Motor ini cocok buat kamu yang suka tampil beda di jalan. Nggak cuma jadi kendaraan, Thruxton RS ini juga bisa jadi gaya hidup.

2. Mesin 1200cc yang Nendang Abis

Di balik tampilannya yang retro, Thruxton RS bener-bener modern. Dibekali mesin 1.200cc parallel twin, motor ini punya tenaga 104 HP dan torsi 112 Nm. Akselerasinya responsif, suara knalpotnya juga ngebass banget. Pokoknya berasa banget tenaganya waktu gas dibetot!

Mesinnya juga pakai teknologi High Power, jadi tenaganya gede tapi tetap halus dan efisien. Cocok banget buat harian ataupun touring jarak jauh.

3. Suspensi dan Rem Bikin Percaya Diri

Triumph nggak main-main soal kenyamanan dan keamanan. Thruxton RS dibekali suspensi depan Showa 43mm USD dan suspensi belakang Öhlins twin shocks. Hasilnya? Bantingan empuk tapi tetap stabil saat belok cepat.

Untuk rem, pakai Brembo M50 monobloc di depan dan kaliper Brembo juga di belakang. Sistem ABS-nya udah bawaan, jadi kamu bisa ngerem lebih pede tanpa takut slip.

4. Teknologi Tersembunyi Tapi Canggih

Meski kelihatan klasik, motor ini udah dilengkapi fitur modern kayak riding modes (Rain, Road, Sport), throttle by wire, traction control, dan full LED lighting.

Panel instrumennya gabungan antara analog dan digital, jadi info kayak RPM, speed, hingga konsumsi BBM bisa langsung dilihat dengan jelas.

Fitur-fitur ini disusun rapi tanpa bikin tampilannya jadi terlalu “techy”. Masih kerasa banget nuansa klasiknya.

5. Kualitas Material yang Premium Banget

Dari jok kulitnya, rangka tubular baja, sampai detail cat dan emblem Triumph-nya, semua keliatan premium. Motor ini nggak cuma enak dipakai, tapi juga enak dipandang. Desainnya memang dibuat buat para pecinta motor yang ngerti nilai estetika.

Build quality-nya juga solid. Triumph memang terkenal dengan standar tinggi, dan Thruxton RS ini salah satu buktinya.

6. Harga dan Peminatnya di Indonesia

Di Indonesia, Triumph Thruxton RS dibanderol di kisaran Rp 550 jutaan (OTR). Emang bukan harga yang murah, tapi ini motor premium dengan sejarah dan performa luar biasa.

Peminatnya di sini kebanyakan dari kalangan kolektor, eksekutif muda, atau biker yang udah “naik level”. Buat mereka, motor ini bukan sekadar alat transportasi, tapi bagian dari passion.

7. Kesimpulan: Motor Klasik, Rasa Superbike

Triumph Thruxton RS sukses ngasih kombinasi pas antara gaya klasik dan performa modern. Cocok buat kamu yang pengen tampil beda, tapi juga butuh motor yang bisa diajak lari kencang dan tetap nyaman.

Dengan tampilan yang khas dan mesin bertenaga, Thruxton RS pantas disebut sebagai salah satu café racer terbaik yang ada di pasaran saat ini.

Kalau kamu punya budget dan selera tinggi, motor ini bisa jadi investasi gaya yang nggak bakal nyesel.

Penutup SEO:

Triumph Thruxton RS bukan sekadar motor klasik biasa. Dengan mesin 1200cc, fitur modern, dan desain ala cafe racer, motor ini jadi pilihan utama buat kamu yang ingin tampil beda dan berkelas. Motor Inggris yang satu ini membuktikan bahwa klasik dan modern bisa berjalan seiring.

Kawasaki Z900RS Cafe: Retro yang Siap Ngebut

September 26, 2025 / / 0 Comments

Kawasaki Z900RS CAFE 2025 Harga OTR, Promo September, Spesifikasi & Review

1. Nostalgia Zaman Dulu, Tapi Nggak Kuno

Z900RS Cafe https://mercedes-saigon.com/ adalah jawaban Kawasaki buat para pecinta motor klasik yang juga doyan kecepatan. Gaya motor ini mirip banget sama motor-motor tahun 70-an, terutama dari desain tangki, buntut ekor tawon, sampai lampu bulat yang khas banget. Tapi jangan salah, di balik tampangnya yang retro, isinya modern abis!

Ini cocok banget buat kamu yang pengen tampil beda di jalan, tanpa harus ngorbanin performa.

2. Mesin Gahar, Siap Diajak Ngebut

Di balik bodi klasiknya, Z900RS Cafe dibekali mesin 948cc, 4-silinder segaris yang sama kayak Z900. Tenaganya tembus 111 hp, torsi pun mantap banget buat akselerasi di putaran rendah sampai menengah. Mesin ini halus, tapi galak kalau kamu tarik gasnya dalam-dalam.

Mau riding santai atau ngebut di jalanan kosong, motor ini siap banget!

3. Posisi Riding Nyaman Buat Harian

Walau gayanya cafe racer, posisi duduk Z900RS Cafe nggak bikin pegal. Stangnya agak turun, tapi tetap nyaman buat perjalanan jauh. Joknya empuk dan agak lebar, cocok juga buat boncengan.

Kalau kamu suka touring jarak menengah atau sekadar ngopi sore sambil riding, motor ini bisa jadi teman setia.

4. Fitur-Fitur Modern yang Diselipin Rapi

Z900RS Cafe nggak cuma jual tampang. Ada fitur modern kayak:

  • Assist & Slipper Clutch buat perpindahan gigi lebih ringan dan smooth

  • Traction Control yang bisa disesuaikan

  • Panel Instrumen Kombinasi Analog-Digital yang tetap retro tapi informatif

Jadi, walau kesannya klasik, kamu tetap dapet kenyamanan dan keamanan dari teknologi terbaru.

5. Desain yang Bikin Balik Kepala

Salah satu daya tarik utama Z900RS Cafe jelas ada di tampilannya. Cat hijau khas Kawasaki (Vintage Lime Green) dengan garis putih bikin aura klasik makin kerasa. Fairing depan kecilnya juga nambah kesan sporty tanpa menghilangkan nuansa retro.

Kalau kamu suka motor yang bisa bikin orang nengok dua kali, ini salah satunya.

6. Kualitas Rangka dan Suspensi Mumpuni

Rangka trellis-nya ringan tapi kokoh. Suspensinya juga adjustable depan belakang, jadi bisa disesuaikan dengan gaya berkendara kamu. Di jalanan kota yang kadang nggak rata, motor ini tetap stabil dan nyaman.

Untuk cornering pun Z900RS Cafe tetap percaya diri. Nggak goyang, nggak limbung.

7. Harga dan Siapa yang Cocok Punya Motor Ini?

Harga Z900RS Cafe memang nggak murah, ada di kisaran 330 juta-an (tergantung dealer dan lokasi). Tapi kalau kamu cari motor yang bisa jadi investasi jangka panjang, tampil beda, dan nggak gampang bosenin, ini worth it banget.

Cocok buat kamu yang:

  • Doyan gaya klasik tapi pengen performa modern

  • Suka riding santai atau ngebut di akhir pekan

  • Pengen tampil beda dari motor-motor sport mainstream

8. Kelebihan dan Kekurangan Singkat

Kelebihan:

  • Desain retro yang keren banget

  • Mesin bertenaga dan halus

  • Fitur modern lengkap

  • Posisi riding nyaman

Kekurangan:

  • Harga cukup tinggi

  • Bobot lumayan berat untuk pemula

  • Fairing kecil nggak banyak bantu buat angin kencang

9. Kesimpulan: Retro Nggak Lagi Pelan

Z900RS Cafe sukses nyatuin dua dunia: tampilan klasik dan performa modern. Ini bukan motor yang cuma buat dipajang atau dikoleksi, tapi bener-bener bisa diajak ngebut dan dipakai harian.

Kalau kamu lagi cari motor yang bisa kasih pengalaman berkendara penuh gaya dan tenaga, Kawasaki Z900RS Cafe wajib kamu pertimbangin.

Penutup

Motor ini bukan cuma soal nostalgia, tapi juga tentang menikmati sensasi berkendara yang beda dari yang lain. Kawasaki bener-bener tahu cara gabungin masa lalu dan masa kini dalam satu paket yang keren. Jadi, siap ngebut dengan gaya klasik?

Yamaha YZF-R1M: Teknologi Balap MotoGP di Tangan Anda

September 26, 2025 / / 0 Comments

2020 Yamaha YZF-R1M Review | MC Commute

Intro: Motor Sport Kelas Dunia yang Bisa Kamu Miliki

Kalau kamu pencinta kecepatan dan teknologi tinggi, pasti udah gak asing lagi sama Yamaha YZF-R1M. Motor https://mercedes-saigon.com/ ini bukan sekadar motor sport biasa. Ini adalah “adik kandung” dari motor balap Yamaha di ajang MotoGP! Teknologi yang disematkan di YZF-R1M benar-benar bikin kamu ngerasa lagi bawa motor tim pabrikan.

Motor ini dirancang buat kamu yang gak cuma cari tampilan keren, tapi juga performa kelas dunia. Yuk, kita bahas kenapa motor ini bisa dibilang bawa teknologi MotoGP langsung ke jalanan.

Desain Aerodinamis, Mirip Banget Motor Balap Asli

Satu hal yang langsung kelihatan dari YZF-R1M adalah desainnya yang super agresif. Fairing karbonnya gak cuma keren, tapi juga membantu aerodinamika biar lebih stabil di kecepatan tinggi. Yamaha bener-bener serius bawa nuansa balap ke motor ini.

Winglet kecil yang menempel di bagian depan juga bukan pajangan doang. Fungsinya ngasih efek downforce, bikin motor nempel ke aspal saat lagi ngebut. Desain ini jelas terinspirasi dari Yamaha YZR-M1, motornya Valentino Rossi dan Fabio Quartararo di lintasan MotoGP.

Mesin 1000cc yang Ganas Tapi Halus

YZF-R1M dibekali mesin 998cc 4-silinder dengan teknologi crossplane crankshaft. Buat kamu yang belum tau, teknologi ini bikin tenaga motor lebih halus tapi tetep buas.

Tenaga yang dihasilkan bisa tembus 200 hp lebih, tapi pengendaliannya tetap enak banget. Mau dipakai di sirkuit atau jalan raya, respons gasnya cepat dan mantap. Tarikan bawah sampai atas rata, gak ada lag yang ganggu.

Suspensi Elektronik: Pintar dan Responsif

Salah satu fitur paling keren di R1M adalah suspensi elektronik dari Öhlins. Ini bukan suspensi biasa. Sistem ini bisa otomatis menyesuaikan dengan gaya berkendara kamu. Mau kamu lagi santai atau lagi push gas di track, suspensinya bakal ngikutin dan kasih kenyamanan maksimal.

Kamu juga bisa atur secara manual lewat sistem menu di layar TFT-nya. Jadi, beneran bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi jalan.

Kontrol Traksi & Fitur Keselamatan Canggih

Jangan takut kalau kamu belum pro banget bawa motor sport 1000cc. Yamaha YZF-R1M punya banyak fitur yang bantu kamu tetap aman:

  • Traction Control System (TCS)

  • Slide Control System (SCS)

  • Wheelie Control

  • Launch Control

  • Quick Shifter Up & Down

Semuanya disematkan biar kamu bisa ngerasain performa maksimal tanpa kehilangan kendali. Teknologi ini langsung diturunkan dari tim balap MotoGP Yamaha. Jadi, udah pasti canggih dan aman.

Panel Layar TFT Full Warna, Semua Info di Ujung Jari

YZF-R1M dibekali layar TFT warna yang tampilannya bersih dan informatif. Kamu bisa lihat info lengkap kayak kecepatan, mode berkendara, suhu mesin, hingga pengaturan suspensi—all in one screen. Navigasinya pun gampang banget lewat tombol di setang.

Ada juga fitur Communication Control Unit (CCU) yang bisa nyambungin motor ke smartphone buat monitor data riding kamu. Jadi, kamu bisa belajar dari performa sendiri dan makin jago.

Harga yang Setara Teknologi

Yamaha YZF-R1M memang gak murah. Tapi harga yang ditawarkan sebanding banget sama teknologi dan performa yang kamu dapetin. Di Indonesia, motor ini dibanderol sekitar Rp 1 miliar lebih, tergantung ketersediaan dan dealer.

Kalau kamu serius soal motor sport, ini investasi yang worth it.

Kesimpulan: Bukan Sekadar Motor, Ini Mesin Balap Legal Jalanan

Yamaha YZF-R1M adalah jawaban buat kamu yang pengen ngerasain sensasi MotoGP tanpa harus jadi pembalap profesional. Dari desain, mesin, fitur sampai teknologinya—semuanya rasa balap banget.

Buat kamu yang punya passion di dunia otomotif dan pengen punya motor yang beda dari yang lain, YZF-R1M ini bisa jadi pilihan paling tepat. Siap punya teknologi MotoGP di garasi kamu?

Ducati Streetfighter V4 S: Motor Telanjang Paling Ganas

September 26, 2025 / / 0 Comments

Viral Ducati Streetfighter V4 S yang Sempat Kena Tilang Polisi, Harganya Setara 60 Honda Beat - OLX News

1. Tampang Telanjang, Tapi Gaya Tetap Sangar

Kalau kamu cari motor yang tampil beda dan nggak malu-maluin di jalan, Ducati Streetfighter V4 S https://mercedes-saigon.com/ jawabannya. Motor ini masuk kategori naked bike, alias motor sport tanpa fairing, tapi tampilannya tetap sangar dan sporty banget.

Desainnya agresif banget. Mulai dari lampu depan sipit kayak mata setan, bodi ramping, sampai ekor tajam. Semua komponen kelihatan, termasuk mesin dan rangka. Nggak heran kalau banyak orang bilang ini motor “telanjang paling seksi dan buas”.

2. Performa Mesin Gila-Gilaan, Bikin Nagih

Ducati nggak main-main soal performa. Streetfighter V4 S dibekali mesin Desmosedici Stradale 1.103cc V4, yang juga dipakai di Panigale V4. Tenaganya? Sekitar 208 hp, dengan torsi sekitar 123 Nm. Gila banget buat motor tanpa fairing!

Bayangin aja, motor dengan tenaga segede itu tapi tanpa bodi pelindung angin. Sensasi anginnya dapet, adrenalin naik, dan tiap gas dipelintir rasanya kayak ditarik roket.

3. Lebih Enteng, Tapi Tetap Stabil

Berbeda dari versi Panigale, Streetfighter V4 S ini lebih ringan karena tanpa fairing. Tapi jangan salah, Ducati tetap kasih winglet aerodinamis di bagian samping tangki buat bantu kestabilan pas ngebut.

Winglet ini bukan gimmick doang. Di kecepatan tinggi, tekanan ke bawah (downforce) dari winglet bikin roda depan tetap nempel ke aspal, jadi nggak gampang ngangkat atau limbung. Jadi walau motor ini liar, tetap bisa dikendalikan.

4. Suspensi & Rem Nggak Main-Main

Streetfighter V4 S pakai suspensi Öhlins semi-aktif di depan dan belakang. Ini bikin motor bisa otomatis menyesuaikan redaman sesuai kondisi jalan dan gaya berkendara. Jadi meski tenaga buas, kenyamanannya tetap dapet.

Sistem pengeremannya juga top. Pakai rem Brembo Stylema yang terkenal pakem dan responsif. Ditambah lagi ABS Cornering dari Bosch, bikin kamu tetap aman bahkan saat ngerem di tikungan.

5. Fitur Canggih Buat Motor Liar Ini Jinak

Tenaga segede itu pasti butuh sistem elektronik yang bisa ngatur biar nggak liar banget. Ducati Streetfighter V4 S punya paket elektronik super lengkap. Mulai dari:

  • Traction Control

  • Wheelie Control

  • Slide Control

  • Power Launch

  • Engine Brake Control

  • Quick Shifter up & down

Semua fitur ini bisa diatur lewat layar TFT 5 inci warna-warni yang responsif dan gampang dibaca. Jadi, kamu bisa atur sesuai gaya riding: mau santai, agresif, atau mode track day.

6. Nyaman Buat Harian? Ternyata Bisa!

Meskipun ini motor sport ganas, Ducati bikin ergonomi V4 S cukup ramah buat dipakai harian. Posisi duduknya lebih tegak dari Panigale, setang lebar, dan joknya juga nggak setipis motor balap.

Buat riding dalam kota atau touring pendek, motor ini masih nyaman banget. Tapi tetap ya, ini motor performa tinggi, jadi paling enak diajak keluar kota atau riding di jalur kosong biar bisa lepas tenaga maksimalnya.

7. Harga Fantastis, Tapi Sebanding Sama Isi

Di Indonesia, harga Ducati Streetfighter V4 S bisa tembus Rp800 jutaan ke atas, tergantung pajak dan dealer. Mahal? Iya. Tapi kalau dilihat dari mesin, teknologi, dan eksklusivitasnya, harga segitu sepadan.

Ini bukan motor buat semua orang. Tapi kalau kamu cari sensasi maksimal, teknologi kelas atas, dan prestige dari merek Ducati, V4 S ini wajib masuk wishlist.

8. Kesimpulan: Motor Naked Paling Ganas Saat Ini

Ducati Streetfighter V4 S adalah kombinasi sempurna antara keganasan mesin superbike dan kenyamanan motor harian. Tampilannya agresif, tenaganya brutal, tapi tetap punya fitur canggih yang bikin dia jinak saat dibutuhkan.

Buat kamu yang ingin tampil beda dan punya adrenalin tinggi, ini motor yang layak dimiliki. Ducati sekali lagi membuktikan kalau “telanjang” bisa sangat mematikan—dengan cara yang elegan.

Harley-Davidson LiveWire: Listrik dengan Gaya Cruiser

September 26, 2025 / / 0 Comments

Harley-Davidson LiveWire Tak Laku, Ini Solusi yang Bisa Dilakukan

1. Motor Listrik yang Tetap Gagah ala Harley

Siapa bilang motor listrik https://mercedes-saigon.com/ itu harus kelihatan futuristik dan aneh? Harley-Davidson membuktikan sebaliknya lewat LiveWire. Meskipun pakai tenaga listrik, LiveWire tetap punya tampang gagah khas motor cruiser. Buat kamu yang cinta tampilan klasik tapi pengen teknologi masa depan, ini jawabannya!

Desainnya tetap bertenaga dan berotot, lengkap dengan lekukan tangki yang tegas, jok rendah, dan setang lebar. Sekilas, nggak keliatan kayak motor listrik, kan?

2. Performa Ngebut, Tapi Tetap Ramah Lingkungan

LiveWire bukan cuma keren di tampilan, tapi juga bisa diajak ngebut! Motor ini bisa melaju dari 0 ke 100 km/jam cuma dalam waktu sekitar 3 detik. Gila, cepet banget untuk ukuran motor cruiser!

Tapi yang paling bikin kagum, motor ini nol emisi. Artinya, kamu bisa tetap gaya dan ngebut tanpa ninggalin jejak polusi. Cocok banget buat kamu yang peduli sama lingkungan, tapi nggak mau kehilangan sensasi riding yang seru.

3. Suara Mesin Sunyi, Tapi Tetap Ada Karakter

Biasanya, suara “ngebass” Harley-Davidson itu udah kayak ciri khas, kan? Nah, LiveWire memang nggak bikin suara raungan mesin seperti motor bensin, tapi tetap punya suara khas motor listrik yang halus tapi bertenaga.

Buat sebagian orang, ini justru bikin riding makin nyaman. Nggak ganggu tetangga, tapi tetap bisa bikin kepala orang nengok waktu kamu lewat. Suara khas dari motor listriknya juga bikin pengalaman baru yang unik saat riding.

4. Teknologi Canggih Buat Pengalaman Riding Lebih Seru

LiveWire udah dilengkapi layar TFT warna buat lihat informasi penting kayak kecepatan, daya baterai, navigasi, sampai pengaturan mode berkendara.

Ada beberapa mode riding seperti Sport, Road, Rain, dan Range. Kamu juga bisa atur mode sendiri sesuai selera. Sistem kontrol traksi dan ABS juga bikin motor ini makin aman dikendarai, apalagi di jalanan yang licin atau macet.

Nggak cuma itu, motor ini juga bisa terkoneksi ke smartphone lewat aplikasi Harley-Davidson. Jadi, kamu bisa pantau lokasi, kondisi motor, sampai status pengisian baterai langsung dari HP.

5. Jarak Tempuh Lumayan Buat Harian

Dengan baterai penuh, LiveWire bisa menempuh jarak sekitar 150 km untuk dalam kota, atau sekitar 110 km untuk perjalanan campuran. Kalau buat riding harian ke kantor atau muter-muter kota, ini udah lebih dari cukup.

Pengisian dayanya juga fleksibel. Kamu bisa charge di rumah pakai colokan biasa (Level 1), meski butuh waktu semalaman. Tapi kalau pakai fast charging (Level 3 DC), dari 0 ke 80% cuma butuh sekitar 40 menit. Nggak lama-lama amat!

6. Harga Memang Nggak Murah, Tapi Seimbang Sama Value-nya

Memang sih, harga Harley-Davidson LiveWire ini nggak bisa dibilang murah. Di Indonesia, harga bisa tembus lebih dari Rp800 juta tergantung pajak dan biaya impor. Tapi kalau dilihat dari desain, teknologi, dan nama besar Harley-Davidson, harga ini masih sebanding.

Plus, kamu nggak perlu keluar uang buat bensin dan perawatan mesin kayak ganti oli. Jadi bisa dibilang, dalam jangka panjang, LiveWire lebih hemat daripada motor konvensional sekelasnya.

7. Buat Siapa Motor Ini Cocok?

Kalau kamu pengendara motor yang suka tampil beda, pengen gaya klasik cruiser tapi juga pengen ikut tren ramah lingkungan dan teknologi canggih, Harley-Davidson LiveWire ini cocok banget buat kamu.

Motor ini juga cocok buat kolektor atau penggemar otomotif yang pengen punya “the best of both worlds”: desain klasik dan mesin masa depan.

8. Kesimpulan: Listrik Bukan Berarti Kehilangan Jiwa Cruiser

Harley-Davidson LiveWire adalah bukti kalau motor listrik nggak harus kehilangan jati diri. Dengan desain keren, performa tinggi, teknologi canggih, dan nama besar Harley, motor ini cocok banget buat pengendara masa kini yang ingin tampil beda.

BMW R 18 Roctane: Gaya Dark Cruiser Modern

September 25, 2025 / / 0 Comments

The New BMW R 18 Roctane Scotland | BMW Motorrad | Aberdeen & Dundee

1. Punya Gaya Cruiser Tapi Tetap BMW Banget

BMW R 18 Roctane mercedes-saigon.com itu motor gede (moge) yang nyambung banget sama gaya hidup modern, tapi tetap bawa DNA klasik dari BMW. Desainnya mirip kayak motor cruiser Amerika, tapi dengan sentuhan Eropa yang halus dan solid.

Dari depan sampai belakang, motor ini tampil sangar tapi elegan. Lampu bulat LED, fender panjang, dan tangki bensin gede bikin tampilannya benar-benar maskulin. Tapi kalau diperhatiin lebih dekat, kita bisa lihat sentuhan premium khas BMW di setiap detailnya.

2. Warna Gelapnya Bikin Tambah Gagah

Kenapa disebut “Dark Cruiser”? Karena R 18 Roctane pakai finishing warna hitam doff (matte black) yang bikin tampilannya makin misterius dan berkarakter. Hampir semua bagiannya dibalur warna gelap, mulai dari mesin, knalpot, sampai pelek.

Ini bikin motor ini cocok banget buat lo yang suka tampil beda, tapi tetap elegan. Warna gelap juga gampang dipadukan dengan gaya fashion riding lo, entah itu jaket kulit, helm retro, atau sepatu boots klasik.

3. Mesin Boxer 1802cc: Tenaganya Nendang!

Di balik tampilannya yang kalem, R 18 Roctane punya mesin yang ganas. BMW menyematkan mesin boxer 2-silinder berkapasitas 1.802cc. Mesin ini bukan cuma gede di angka, tapi juga di tenaga.

Tenaga maksimalnya bisa nyampe 91 hp di 4.750 rpm, dan torsi brutal 158 Nm di 3.000 rpm. Artinya? Lo bisa dapet tenaga besar bahkan di putaran rendah. Cocok buat cruising santai tapi tetap bertenaga.

Kalau dibawa jalan jauh, motor ini benar-benar nyaman. Mesin boxer-nya punya suara khas yang berat, dan respons gasnya juga halus tapi responsif.

4. Fitur Modern Tapi Gak Ribet

Meskipun tampil klasik, R 18 Roctane udah dibekali teknologi modern. Lo bakal nemuin:

  • ABS (Anti-lock Braking System)

  • ASC (Automatic Stability Control)

  • Mode Berkendara: Rain, Roll, dan Rock

  • Keyless Ride

  • Speedometer Digital-Analog

Fitur-fitur ini bikin pengalaman riding jadi lebih aman dan menyenangkan. Dan yang paling enak, semuanya gampang dioperasikan. Gak ribet sama sekali buat pemula maupun rider berpengalaman.

5. Posisi Duduk Nyaman Buat Touring

BMW tahu banget gimana bikin motor gede yang nyaman buat perjalanan jauh. Posisi duduk R 18 Roctane itu ergonomis banget. Joknya lebar dan empuk, setang agak tinggi, dan pijakan kaki agak ke depan.

Kombinasi ini bikin badan gak gampang pegal, bahkan kalau lo touring seharian. Ditambah lagi, kapasitas tangki 16 liter cukup banget buat riding jarak jauh tanpa sering-sering isi bensin.

6. Handling Lincah Buat Ukuran Moge

Meski bobotnya sekitar 374 kg, R 18 Roctane punya handling yang surprisingly lincah. Suspensi depannya pakai telescopic fork 49 mm, sedangkan suspensi belakangnya mono shock dengan preload yang bisa disesuaikan.

Peleknya ukuran 21 inci depan dan 18 inci belakang, bikin manuver di tikungan atau jalanan sempit tetap aman dan stabil. Jadi walaupun moge, motor ini tetap nyaman dipakai di kota.

7. Siapa yang Cocok Punya Motor Ini?

Kalau lo pencinta moge klasik, suka touring jauh, dan pengen tampil beda dari motor-motor mainstream, R 18 Roctane bisa jadi pilihan yang pas. Motor ini bukan cuma kendaraan, tapi juga gaya hidup.

Harga memang gak murah, tapi sebanding dengan kualitas, performa, dan prestise yang lo dapetin dari brand sebesar BMW.

Kesimpulan: Cruiser Klasik Rasa Premium

BMW R 18 Roctane adalah perpaduan sempurna antara desain klasik, teknologi modern, dan performa tinggi. Ini bukan cuma soal motor, tapi soal identitas dan gaya.

Kalau lo lagi cari moge cruiser dengan karakter kuat dan tampilan beda dari yang lain, jangan ragu buat lirik R 18 Roctane ini.

Suzuki Boulevard M109R: Cruiser Monster yang Mengintimidasi

September 25, 2025 / / 0 Comments

Video Review: 2020 Suzuki Boulevard M109R Black Edition - Bike Review

1. Perkenalan: Moge Ini Bukan Kaleng-Kaleng

Kalau lo cari motor gede alias moge yang bisa bikin orang noleh dua kali di jalan, Suzuki Boulevard M109R mercedes-saigon.com wajib banget masuk daftar incaran. Motor ini punya tampilan gagah, mesin buas, dan gaya cruiser yang bener-bener bikin pengendaranya kelihatan beda. Di dunia moge, M109R sering dijuluki sebagai “power cruiser”, dan julukan itu bukan asal tempel—motor ini beneran monster!

2. Desain Gahar yang Nggak Ada Obatnya

Sekilas liat, bentuk bodi M109R langsung ngasih kesan kuat dan intimidatif. Tangki bensinnya gede dan membulat, lampu depan model proyektor futuristik, plus bodi belakang yang kekar banget. Posisi jok rendah bikin lo duduk lebih santai, tapi tetep macho.

Gaya cruiser modern-nya mirip motor-motor Amerika, tapi Suzuki kasih sentuhan khas Jepang yang bikin desainnya gak cuma keren, tapi juga fungsional.

3. Dapur Pacu: Mesin 1800cc yang Siap Nendang

Dibekali mesin V-Twin 1.783cc, M109R bisa ngeluarin tenaga sekitar 125 HP dan torsi brutal di kisaran 160 Nm. Lo gak cuma bisa nikmatin suara gahar dari knalpotnya, tapi juga akselerasi liar yang bikin jantung berdebar.

Putaran bawah dan menengahnya sangat responsif, cocok buat cruising santai maupun ngebut di jalan lurus. Tapi inget, ini motor gede—kalau belum terbiasa, mending hati-hati dulu.

4. Fitur-Fitur yang Bikin Makin Nyaman

Meskipun tampangnya garang, M109R tetep mikirin kenyamanan. Suspensinya empuk, posisi duduk rileks, dan kontrol di setang terasa natural. Cocok buat perjalanan jauh.

Beberapa fitur andalannya:

  • Sistem dual disc brake di depan buat pengereman maksimal.

  • Ban belakang super lebar (240mm) yang nambah stabilitas.

  • Instrumen digital-analog yang kelihatan keren dan informatif.

Nggak banyak fitur elektronik canggih kayak motor sport zaman sekarang, tapi justru itu yang bikin dia tetap otentik.

5. Handling dan Pengalaman Berkendara

Buat ukuran motor 350 kg-an, M109R surprisingly mudah dikendalikan. Emang butuh tenaga dan jam terbang, tapi setelah terbiasa, lo bakal merasa menyatu sama motornya.

Suspensinya enak buat cruising jarak jauh. Tapi ya, jangan harap bisa lincah di kemacetan kota besar. Lebih cocok buat jalan tol atau touring luar kota.

6. Perawatan dan Konsumsi BBM

Soal perawatan, karena ini motor gede, tentu aja biaya lebih tinggi dibanding motor biasa. Tapi spare part dan layanan servis Suzuki relatif lebih gampang dicari.

Konsumsi bahan bakar? Di kisaran 14-17 km/liter. Cukup irit buat ukuran mesin segede itu.

7. Harga Bekas dan Nilai Investasi

M109R udah gak diproduksi lagi, jadi yang beredar sekarang kebanyakan versi bekas. Tapi karena peminatnya masih banyak, harganya cukup stabil.

Per September 2025, harga bekas M109R di Indonesia ada di kisaran 250-350 juta rupiah, tergantung kondisi dan tahun produksi.

Kalau lo rawat dengan baik, motor ini bisa jadi investasi jangka panjang buat koleksi moge unik.

8. Kesimpulan: Moge Cruiser Buat Lo yang Berani Tampil Beda

Suzuki Boulevard M109R bukan motor buat semua orang. Tapi kalau lo suka moge yang tampil beda, punya tenaga brutal, dan desain yang bikin orang kagum, ini dia jawabannya.

Motor ini bukan cuma soal gaya, tapi juga soal karakter. Dan buat lo yang berani tampil beda, M109R adalah kendaraan yang pas buat nunjukin jati diri lo di jalanan.

Honda X-ADV 750: Skuter Petualang dengan Daya Tahan Tinggi

September 25, 2025 / / 0 Comments

Fitur Milik Honda X-ADV Ini Jarang Ada di Motor Sekelasnya

1. Kenalan Dulu Sama Honda X-ADV 750

Honda X-ADV 750 mercedes-saigon.com ini bukan skuter biasa, bro. Ini skuter matic yang dirancang buat kamu yang doyan jalan jauh, suka petualangan, tapi tetap pengin kenyamanan ala skuter. Desainnya beda dari matic kebanyakan – lebih berotot, lebih tinggi, dan pastinya kelihatan gagah banget. Cocok buat kamu yang bosan sama tampilan motor yang gitu-gitu aja.

Dari awal muncul, motor ini emang langsung nyita perhatian karena konsepnya yang unik: gabungan antara motor adventure dan skuter matic. Gak heran, banyak yang jatuh cinta sejak pandangan pertama.

2. Desain yang Gak Cuma Keren, Tapi Fungsional

Honda X-ADV 750 punya tampilan yang macho abis. Bodinya besar tapi tetap proporsional. Lampu depan LED-nya bikin kesan tajam, cocok banget buat kamu yang suka tampil beda. Tapi gak cuma soal gaya, desainnya juga punya fungsi. Misalnya, windshield-nya bisa disesuaikan tingginya, jadi kamu bisa tetap nyaman meskipun jalanan lagi berdebu atau hujan.

Di bawah jok juga ada bagasi yang cukup luas, bisa muat helm full face dan barang lain. Jadi pas banget buat touring atau sekadar ngopi di tempat hits luar kota.

3. Mesin Bertenaga Buat Semua Medan

Bicara performa, X-ADV 750 dibekali mesin 745cc 2-silinder yang kuat banget. Torsi bawahnya gede, jadi enak dipakai buat nanjak atau manuver di jalur terjal. Teknologi DCT (Dual Clutch Transmission) bikin pengalaman berkendara makin mulus – kamu bisa pilih mode otomatis atau manual pakai tombol di stang.

Mau dipakai ke kantor, ke gunung, atau ke pantai, mesin ini siap diajak ke mana aja. Dan yang penting, irit juga kok buat ukuran motor gede.

4. Suspensi dan Ban Siap Tanjakan & Jalan Jelek

Salah satu alasan kenapa X-ADV 750 disebut skuter petualang adalah suspensinya. Suspensi depannya pakai tipe upside-down yang bikin motor lebih stabil saat diajak off-road ringan. Di belakang juga pakai suspensi pro-link, nyaman banget meskipun jalanan lagi rusak.

Ban-nya pun gak main-main, bro. Ukuran besar dan pakai model dual purpose – artinya bisa buat jalan aspal maupun tanah. Jadi kalau kamu tiba-tiba pengin nyasar ke jalur hutan pinus atau camping spot tersembunyi, tinggal gas aja!

5. Fitur Canggih Bikin Riding Makin Aman

Honda gak pelit fitur di X-ADV 750. Ada Honda Selectable Torque Control (HSTC) buat jaga traksi ban biar gak selip. Traksi bisa diatur sesuai kondisi jalan. ABS depan dan belakang udah standar, jadi pengereman lebih aman, apalagi pas kondisi licin.

Selain itu, motor ini juga udah keyless, punya power socket buat ngecas HP, dan panel speedometer full digital dengan informasi super lengkap. Keren kan?

6. Siap Buat Harian atau Touring Jauh

Meskipun bodinya besar, X-ADV tetap nyaman buat harian. Posisi duduknya tegak, handling-nya juga ringan karena center of gravity-nya diatur pas. Buat yang pengin naik motor gede tapi tetap praktis, X-ADV bisa jadi pilihan terbaik.

Kalau kamu suka touring, motor ini juga siap tempur. Tangki bahan bakar 13 liter cukup buat jarak jauh tanpa sering-sering isi bensin. Ditambah konsumsi BBM-nya yang cukup hemat, makin bikin perjalanan santai.

7. Harga dan Kesan Akhir: Worth It Buat yang Suka Petualangan

Dengan semua fitur dan kemampuan yang ditawarin, Honda X-ADV 750 emang gak murah. Tapi buat kamu yang cari motor beda, nyaman, dan bisa dipakai ke mana aja, ini jelas worth it. Harganya di kisaran Rp450 jutaan (tergantung dealer dan promo), tapi yang kamu dapet sebanding sama performa dan daya tahan motornya.

Honda X-ADV 750 adalah jawaban buat kamu yang pengin petualangan tanpa harus ninggalin kenyamanan skuter matic.

Penutup: Siap Gas Ke Mana Aja!

Jadi, masih ragu sama Honda X-ADV 750? Motor ini bukan cuma soal gaya, tapi juga daya tahan, kenyamanan, dan performa. Cocok banget buat kamu yang suka eksplor tempat baru tapi tetap pengin praktis dan nyaman. Siap gas ke mana aja, bro!