Category: Otomotif

Triumph Scrambler 1200 XE: Petualang dengan Gaya Off-Road

September 28, 2025 / / 0 Comments

Triumph Scrambler 1200 XE + XC (Pre 2024) - Raw Straight Cut Edge - Sl – Hitchcox Motorcycles

Kenalan Dulu Sama Triumph Scrambler 1200 XE

Kalau kamu suka motor yang bisa dipakai di jalan aspal tapi juga tahan banting di jalan tanah, Triumph Scrambler 1200 XE https://mercedes-saigon.com/ ini bisa jadi pilihan pas. Motor ini datang dari Inggris dengan gaya retro yang kental, tapi jangan salah, performanya siap diajak “berantem” di medan off-road yang menantang.

Triumph emang nggak main-main bikin motor satu ini. Mulai dari desain, suspensi, sampai fitur-fitur canggihnya, semua ditujukan buat kamu yang doyan petualangan tapi tetap pengen tampil gaya.

Tampang Klasik, Tapi Dalemannya Canggih

Lihat aja desain bodinya. Aura motor klasik langsung terasa dari lampu bulat LED, tangki bergaya retro, dan knalpot tinggi yang jadi ciri khas scrambler. Tapi meskipun tampilannya lawas, fitur-fitur yang dibawa si XE ini nggak ketinggalan zaman.

Motor ini udah dilengkapi layar TFT full color, ride modes (seperti Road, Rain, Off-Road, bahkan Off-Road Pro buat yang suka ekstrem), dan juga keyless ignition. Jadi, tetap nyaman dan aman dipakai buat harian atau petualangan jauh.

Performa Mesin yang Nendang

Triumph Scrambler 1200 XE dibekali mesin 1200cc parallel twin yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 89 HP dan torsi 110 Nm. Ini bukan angka yang main-main. Tarikannya kuat banget dari putaran bawah sampai atas.

Mesin ini juga udah disetel khusus biar cocok buat medan campuran—jadi mau dipake di jalanan kota, jalan desa, sampai jalur tanah sekalipun, motornya tetap stabil dan responsif.

Suspensi dan Handling yang Siap Off-Road

Yang bikin Triumph Scrambler 1200 XE beda dari motor retro biasa adalah suspensinya. Motor ini pakai suspensi Showa di depan dan Öhlins di belakang—dua nama besar di dunia suspensi motor.

Suspensi depan dan belakangnya punya travel panjang (sekitar 250 mm), yang bikin motor ini nyaman banget dipakai di jalanan rusak atau tanjakan berbatu. Ditambah lagi dengan ban dual-purpose dan ground clearance tinggi, motor ini bener-bener dirancang buat dibawa ke medan yang berat.

Fitur-Fitur Tambahan yang Bikin Makin Komplet

Nggak cuma soal tampilan dan mesin, Triumph juga nyelipin banyak fitur keren lainnya. Ada traction control, ABS yang bisa disesuaikan (terutama pas mode off-road), cruise control, bahkan navigasi berbasis Google Maps yang bisa dihubungkan lewat aplikasi My Triumph.

Dan yang paling menarik, motor ini juga udah siap dipasangin aksesori adventure kayak pannier, crash bar, dan lampu tambahan. Jadi tinggal sesuaikan aja sama gaya dan kebutuhan kamu.

Untuk Siapa Triumph Scrambler 1200 XE Ini?

Motor ini cocok banget buat kamu yang:

  • Suka touring jauh dan nggak selalu lewat jalan mulus

  • Suka tampilan motor klasik tapi pengen teknologi modern

  • Pengin punya motor tangguh tapi tetap nyaman buat harian

  • Doyan naik motor ke tempat-tempat antimainstream

Dengan harga yang cukup premium, tentu ini bukan motor buat semua orang. Tapi kalau kamu nyari motor all-in-one buat gaya, performa, dan petualangan, ini dia jawabannya.

Kesimpulan: Motor Retro yang Siap Diajak Gila-Gilaan

Triumph Scrambler 1200 XE bukan cuma motor buat gaya-gayaan. Ini motor yang serius dibikin buat kamu yang pengen menikmati kebebasan di segala medan. Gaya retro-nya dapet, performa off-road-nya juga nggak main-main.

Kalau kamu lagi cari motor petualangan yang beda dari yang lain, dan pengen tampil standout di jalanan maupun di jalur bebatuan, Scrambler 1200 XE layak banget buat dilirik.

Yamaha Niken GT: Motor Tiga Roda Paling Radikal

September 28, 2025 / / 0 Comments

Dihentikan Yamaha Niken Fitur dan Spesifikasi | Oto

Motor Tiga Roda? Emang Serius?

Kalau kamu ngeliat motor https://mercedes-saigon.com/ dengan tiga roda, mungkin pikiran pertama kamu: “Ah, pasti motor buat orang tua.” Tapi tunggu dulu! Yamaha Niken GT beda banget dari bayangan itu. Motor ini bukan cuma tampil beda, tapi juga punya performa tinggi yang siap buat jalan jauh.

Yamaha bikin Niken GT bukan buat gaya-gayaan doang. Motor ini memang dirancang buat para rider yang pengin kenyamanan, keamanan, dan sensasi berkendara yang beda dari biasanya.

Desain Radikal yang Bikin Noleh Dua Kali

Pertama kali lihat Yamaha Niken GT, pasti kamu langsung mikir: “Ini motor apaan sih?” Soalnya desainnya emang nggak kayak motor biasa. Dengan dua roda di depan dan satu di belakang, tampilannya langsung beda dari motor konvensional.

Tapi ini bukan soal gaya aja, bro! Dua roda depan itu punya fungsi penting buat stabilitas dan grip lebih maksimal saat belok. Apalagi pas jalan di tikungan tajam atau kondisi jalan licin, kamu bakal ngerasa jauh lebih aman dan percaya diri.

Performa Mesin Gahar, Siap Gas Jauh

Di balik bodi uniknya, Yamaha Niken GT dibekali mesin 847cc 3-silinder yang sama kayak Yamaha MT-09. Tenaganya mantap banget, cocok buat kamu yang doyan touring jarak jauh. Motor ini bukan cuma soal stabilitas, tapi juga soal performa tinggi.

Mesinnya bisa ngeluarin tenaga sekitar 115 HP. Tarikannya enteng dan responsif, bikin kamu nyaman walau jalan di kecepatan tinggi. Torsinya juga mantap, cocok buat manuver di jalanan pegunungan atau saat overtake kendaraan lain.

Fitur-Fitur Canggih Buat Touring Nyaman

Yamaha Niken GT ini bukan cuma soal performa dan tampilan, tapi juga kenyamanan. Motor ini udah dilengkapi berbagai fitur modern yang bikin perjalanan jauh makin enak:

  • Windshield besar buat ngurangin angin langsung ke badan.

  • Heated grips, cocok banget buat touring di daerah dingin.

  • Kursi lebih empuk dan lebar, biar nggak gampang pegal.

  • Suspensi depan adjustable, bisa disetel sesuai kenyamanan.

  • Kapasitas bagasi ekstra, muat barang-barang penting waktu touring.

Semua fitur itu bikin Yamaha Niken GT cocok jadi teman setia buat touring jarak jauh, baik sendiri maupun bareng komunitas.

Stabil Banget, Apalagi Waktu Belok

Salah satu keunggulan utama Niken GT ada di handling-nya. Dengan dua roda depan, kamu bakal ngerasa lebih stabil, terutama pas belok tajam atau ngerem mendadak.

Sistem Leaning Multi-Wheel (LMW) dari Yamaha bikin dua roda depan bisa miring barengan kayak motor biasa. Jadi kamu tetap dapet sensasi riding sporty, tapi jauh lebih stabil dan aman.

Kamu juga nggak perlu takut tergelincir di jalan basah atau licin. Dua ban depan bikin traksi jauh lebih baik dibanding motor dua roda biasa.

Kekurangannya? Ada, Tapi Gak Banyak

Walaupun keren banget, Yamaha Niken GT bukan tanpa kekurangan. Beberapa hal yang mungkin jadi pertimbangan:

  • Beratnya lumayan gede, sekitar 270 kg.

  • Harga cukup tinggi, karena termasuk motor premium.

  • Belum banyak bengkel yang ngerti teknologi LMW, jadi harus lebih hati-hati dalam perawatan.

Tapi kalau kamu cari motor yang beda, stabil, dan bisa diajak touring jauh, kekurangan itu bisa jadi hal kecil yang bisa ditoleransi.

Kesimpulan: Cocok Buat Kamu yang Berani Tampil Beda

Yamaha Niken GT adalah motor yang unik, canggih, dan sangat stabil. Buat kamu yang bosan sama motor biasa dan pengin sensasi riding yang beda tapi tetap nyaman, motor ini bisa jadi pilihan menarik.

Motor ini memang bukan buat semua orang. Tapi kalau kamu suka tantangan, suka touring, dan pengin jadi pusat perhatian di jalan, Yamaha Niken GT layak banget buat dilirik.

Royal Enfield Interceptor 650: Motor Retro yang Mendunia

September 28, 2025 / / 0 Comments / Sticky

Royal Enfield Interceptor 650 Dimodifikasi Jadi Street Tracker Keren

Motor Retro Tapi Nggak Jadul

Kalau lo suka motor bergaya klasik tapi tetap punya mesin modern, Royal Enfield Interceptor 650 https://mercedes-saigon.com/ bisa jadi pilihan yang pas. Motor ini punya tampilan retro yang kental banget, tapi di balik tampilannya, ada mesin dan performa yang nggak main-main.

Interceptor 650 ini udah dikenal di berbagai negara, termasuk di Indonesia. Buat pecinta motor yang suka gaya vintage, motor ini bisa bikin lo jatuh cinta sejak pandangan pertama.

Desain: Klasik Banget Tapi Tetap Gagah

Ngomongin desain, Royal Enfield emang jago bikin motor klasik yang timeless. Interceptor 650 punya bentuk yang simpel, elegan, dan berkarakter. Tangki bulat, jok panjang model bench seat, dan spion bulat makin ngasih kesan old-school banget.

Tapi meski desainnya klasik, finishing dan detailnya terasa premium. Warna-warna yang ditawarkan juga kece, mulai dari yang polos elegan sampai varian dua warna yang bikin tampil beda.

Mesin: 650cc 2 Silinder yang Lembut Tapi Nendang

Royal Enfield Interceptor 650 dibekali mesin 648cc 2-silinder paralel-twin, berpendingin udara dan oli. Tenaganya sekitar 47 hp dengan torsi maksimal 52 Nm. Secara angka mungkin nggak ekstrem, tapi karakter mesinnya yang halus dan kuat di putaran bawah bikin motor ini enak banget buat dipakai santai ataupun touring.

Suara knalpotnya juga khas banget—nggak terlalu berisik, tapi cukup buat bikin senyum waktu riding sore.

Posisi Duduk: Nyaman Buat Harian dan Jalan Jauh

Satu hal yang bikin Interceptor 650 disukai banyak orang adalah kenyamanannya. Joknya panjang dan empuk, posisi duduknya tegak, dan stangnya lebar. Cocok banget buat riding santai di kota ataupun perjalanan jauh.

Motor ini juga cocok buat pengendara dengan berbagai tinggi badan. Nggak bikin pegel, dan bisa bikin lo lebih percaya diri bawa motor gede tanpa harus mikir dua kali.

Handling dan Suspensi: Lincah di Jalanan Kota

Meskipun terlihat besar dan berat (berat kering sekitar 202 kg), Interceptor 650 cukup lincah diajak manuver. Rangka twin cradle yang dipakai bikin handling-nya stabil dan nurut.

Suspensinya pakai teleskopik di depan dan twin shock di belakang. Karakter suspensinya cenderung empuk, jadi masih nyaman dipakai di jalanan Indonesia yang nggak selalu mulus.

Fitur: Sederhana Tapi Fungsional

Interceptor 650 nggak dibekali banyak fitur modern seperti motor Jepang atau Eropa. Tapi justru di situlah daya tariknya. Panel speedometer kombinasi analog-digital, lampu-lampu masih halogen, dan tombol-tombol simpel ala motor klasik.

Meski begitu, sistem pengeremannya udah pakai cakram depan-belakang dan dilengkapi ABS dual channel, jadi tetap aman buat dipakai harian.

Konsumsi Bahan Bakar: Irit Buat Ukuran 650cc

Untuk motor 650cc, konsumsi BBM Interceptor ini cukup bersahabat. Dalam kondisi normal, konsumsi bahan bakarnya bisa tembus 25–28 km/liter, tergantung gaya berkendara lo.

Tangki bahan bakarnya muat sekitar 13,7 liter. Jadi kalau diisi penuh, bisa cukup buat perjalanan jarak menengah tanpa sering-sering mampir SPBU.

Harga: Worth It Buat Motor Klasik Premium

Di Indonesia, Royal Enfield Interceptor 650 dijual dengan harga sekitar Rp 220–250 jutaan (tergantung dealer dan warna). Buat sebagian orang mungkin terasa mahal, tapi kalau dibandingin dengan motor 650cc lain dengan desain dan rasa berkendara seunik ini, harganya masih tergolong worth it.

Apalagi ini motor built-up dari India, bukan rakitan lokal. Kualitas finishing-nya juga solid banget buat motor kelas menengah.

Kesimpulan: Motor Retro dengan Jiwa Modern

Royal Enfield Interceptor 650 adalah pilihan ideal buat lo yang pengen motor retro tapi nggak pengen ribet. Desainnya klasik, mesinnya bertenaga, dan kenyamanannya bikin betah berlama-lama di atas motor.

Buat harian, weekend ride, sampai touring ke luar kota, Interceptor 650 bisa jadi teman setia lo yang selalu tampil elegan dan beda dari yang lain.

Kalau lo lagi cari motor yang punya karakter kuat, bukan sekadar alat transportasi, Royal Enfield Interceptor 650 layak banget buat dilirik.

Benelli 502C: Cruiser Mini dengan Tampilan Mewah

September 28, 2025 / / 0 Comments

Tes Lengkap Benelli 502c: Desain Ala Moge Eropa, Harga Termurah di Kelasnya

Cruiser Mini, Tapi Nggak Kaleng-kaleng

Buat lo yang pengen tampil gagah di jalanan tanpa harus punya motor besar kayak Harley, Benelli 502C https://mercedes-saigon.com/ ini bisa jadi pilihan yang menarik. Meski disebut “mini”, tampilannya sama sekali nggak mini. Motor ini punya aura gagah, berotot, dan pastinya mewah. Cocok buat lo yang pengen tampil beda, tapi tetap nyaman dipakai harian.

Desain: Sekilas Mirip Moge, Tapi Lebih Ramah Kantong

Sekilas ngelihat Benelli 502C, mungkin lo bakal mikir ini Harley versi murah. Gaya desainnya benar-benar mirip moge cruiser Amerika, dengan bentuk tangki kekar, jok rendah, dan posisi stang tinggi yang bikin nyaman banget buat cruising santai.

Lampu depan LED dengan desain tajam makin ngasih kesan modern dan premium. Udah gitu, bagian belakangnya juga nggak kalah keren dengan lampu rem LED yang minimalis tapi futuristik.

Performa Mesin: Tenaga 500cc yang Nggak Main-main

Meskipun dimensinya lebih kecil dari moge 1000cc ke atas, tapi soal tenaga, motor ini nggak bisa diremehkan. Benelli 502C dibekali mesin 500cc 2-silinder, DOHC, yang bisa ngeluarin tenaga sampai 47,5 hp.

Tenaga segitu udah cukup banget buat ngebut di jalanan kota ataupun turing jarak jauh. Tarikan bawahnya halus, tapi pas gas dibetot, tenaganya langsung berasa.

Kenyamanan: Posisi Duduk Santai, Cocok Buat Turing

Satu hal yang paling disukai dari cruiser adalah kenyamanan, dan 502C ini nggak beda. Posisi duduknya santai banget, kaki bisa selonjor ke depan, dan stangnya nggak bikin pegel.

Suspensinya juga lumayan empuk buat ukuran motor 500cc. Di bagian depan ada suspensi upside down, sementara di belakang pakai mono-shock yang adjustable. Buat ngelewatin jalan berlubang atau polisi tidur, motor ini masih bisa diandalkan.

Fitur dan Teknologi: Simpel Tapi Canggih

Walau tampilannya klasik-modern, fitur Benelli 502C ini cukup kekinian. Panel instrumen full digital, udah bisa kasih info lengkap mulai dari speedometer, odometer, fuel meter, sampai indikator gigi.

Lampu-lampu udah LED semua, sistem pengereman pakai cakram depan-belakang, dan pastinya udah dibekali ABS dual channel. Jadi, urusan keselamatan juga tetap diperhitungkan.

Konsumsi BBM: Nggak Bikin Kantong Jebol

Banyak orang mikir motor 500cc pasti boros, tapi ternyata 502C ini cukup efisien. Konsumsi bahan bakarnya bisa tembus sekitar 25 km/liter kalau lo pakai dengan santai. Buat ukuran motor gede, ini termasuk irit.

Tangki bahan bakarnya juga gede, bisa muat sampai 21 liter. Jadi nggak perlu sering-sering isi bensin, cocok banget buat lo yang hobi touring jauh.

Harga: Tampil Mewah Tanpa Harus Mahal

Salah satu nilai jual paling kuat dari Benelli 502C adalah harganya yang jauh lebih terjangkau dibanding moge lain di kelasnya. Di pasaran Indonesia, motor ini dibanderol sekitar Rp 166 juta (OTR Jakarta).

Dengan harga segitu, lo udah dapet motor cruiser 500cc dengan tampilan premium, mesin bertenaga, dan fitur kekinian. Buat lo yang pengen tampil elegan tapi tetap irit budget, ini jelas worth it.

Kesimpulan: Cruiser Gaya Moge, Harga Bersahabat

Benelli 502C adalah jawaban buat lo yang pengen motor cruiser mewah tapi nggak mau keluar uang ratusan juta buat beli Harley. Tampilannya keren, tenaganya cukup, dan harganya masuk akal. Cocok banget buat dipakai harian, touring, atau sekadar nongkrong santai di kafe motor.

Kalau lo pengen motor yang bisa bikin lo dilirik di lampu merah, tapi tetap nyaman dipakai dan nggak bikin dompet nangis, Benelli 502C ini patut banget buat dilirik.

BMW CE 04: Skuter Listrik Futuristik Kelas Premium

September 27, 2025 / / 0 Comments

Harga OTR BMW CE 04 Electric Spesifikasi & Review Bulan September 2025

🚀 Skuter Listrik yang Nggak Biasa

Kamu pernah lihat skuter yang bentuknya kayak motor masa depan di film? Nah, BMW CE 04 https://mercedes-saigon.com/ ini beneran kayak gitu! Desainnya beda banget dari skuter-skuter biasa. Futuristik, minimalis, dan super keren. Dari pertama lihat, udah langsung kelihatan kalau ini bukan motor sembarangan.

Skuter ini emang dibuat buat orang-orang yang pengen tampil beda dan peduli sama lingkungan. Nggak cuma gaya doang, tapi juga punya teknologi canggih dan tenaga yang nggak main-main.

🔋 Tenaga Listrik Tapi Tetap Ngebut

Walaupun tenaganya dari listrik, jangan kira BMW CE 04 ini lemot. Dengan motor listrik 31 hp (horsepower), skuter ini bisa ngebut sampai 120 km/jam. Jadi, buat kamu yang suka berkendara cepat, skuter ini tetap bisa diandalkan.

Akselerasinya dari 0 ke 50 km/jam cuma butuh 2,6 detik. Cepet banget buat ukuran skuter! Ini artinya kamu bisa ngacir di jalan tanpa polusi dan tanpa suara bising mesin bensin.

🔌 Cas di Rumah? Bisa Banget!

BMW CE 04 ini punya baterai lithium-ion yang kapasitasnya sekitar 8,9 kWh. Untuk sekali cas penuh, kamu bisa pakai skuter ini sejauh 130 km. Cocok banget buat dipakai harian di kota.

Casnya juga gampang. Bisa dicolok di colokan rumah biasa atau pakai wallbox biar lebih cepet. Dari kosong sampai penuh cuma butuh sekitar 4 jam, atau kalau pakai fast charger bisa kurang dari 2 jam.

🧠 Fitur-Fitur Canggih yang Nggak Kalah Sama Mobil

Bukan BMW namanya kalau nggak penuh fitur pintar. CE 04 ini punya layar TFT 10,25 inci yang super canggih. Layarnya bisa nunjukin navigasi, koneksi ke smartphone, musik, dan data berkendara—all-in-one!

Ada juga mode berkendara yang bisa kamu pilih, kayak “Eco”, “Rain”, dan “Dynamic” sesuai kondisi jalan dan gaya berkendara kamu. Ditambah lagi, ada sistem ABS dan ASC buat nambah keamanan pas berkendara.

🧳 Ruang Penyimpanan? Tersedia Kok!

Walaupun desainnya ramping dan terlihat simpel, BMW CE 04 tetap mikirin kepraktisan. Ada bagasi samping yang cukup buat simpan helm atau barang-barang kecil. Jadi kamu tetap bisa bawa perlengkapan tanpa harus ribet.

🎨 Desain Modern yang Bikin Kepala Noleh

Salah satu daya tarik utama CE 04 adalah tampilannya. Motor ini benar-benar beda dari skuter lain di jalanan. Bentuk bodinya kayak melayang, lampu depan LED tipis, dan jok panjang yang nyaman.

Tersedia dalam dua pilihan warna: Light White dan versi lebih sporty Magellan Grey Metallic. Keduanya bikin CE 04 makin stand out di jalan.

🌱 Ramah Lingkungan Tanpa Mengorbankan Gaya

Kita semua tahu dunia lagi butuh lebih banyak kendaraan ramah lingkungan. Nah, BMW CE 04 ini jawabannya. Zero emisi, hemat biaya bahan bakar, dan tetap punya performa tinggi. Jadi kamu bisa tetap stylish sambil bantu jaga lingkungan.

💸 Harga dan Kelas Premium

BMW CE 04 memang masuk kategori skuter listrik premium. Harganya di Indonesia berkisar di atas Rp 250 jutaan. Tapi dengan semua teknologi, desain, dan kenyamanan yang ditawarin, harga itu sebanding.

Ini bukan skuter buat semua orang—ini skuter buat kamu yang pengen tampil beda, suka teknologi, dan pengen jadi bagian dari masa depan mobilitas.

🤔 Cocok Buat Siapa, Sih?

Skuter ini cocok banget buat:

  • Profesional muda di kota besar

  • Penggemar otomotif dan teknologi

  • Kamu yang pengen kendaraan tanpa emisi

  • Pengguna motor yang butuh sesuatu yang beda dan lebih premium

Kalau kamu pengen motor yang bukan cuma alat transportasi tapi juga bagian dari gaya hidup, BMW CE 04 jawabannya.

✍️ Kesimpulan

BMW CE 04 bukan sekadar skuter listrik biasa. Ini adalah gabungan dari desain futuristik, teknologi tinggi, dan performa premium. Cocok buat kamu yang pengen upgrade gaya hidup ke arah yang lebih modern dan berkelanjutan.

Indian FTR R Carbon: Motor Tracker Bergaya Keren

September 27, 2025 / / 0 Comments

New 2023 Indian Motorcycle FTR R Carbon | Motorcycles in Adams Center NY | PS3958 Carbon Fiber

Kenalan Dulu Sama Indian FTR R Carbon

Indian FTR R Carbon https://mercedes-saigon.com/ ini bukan motor biasa. Motor ini buatan Indian Motorcycle, brand legendaris asal Amerika yang udah eksis dari tahun 1901. Seri FTR sendiri awalnya terinspirasi dari motor balap flat track, tapi versi R Carbon ini tampil lebih mewah dan makin garang buat dipakai di jalan raya.

Nah, kenapa namanya ada “Carbon”? Soalnya banyak bagian dari motor ini yang pakai bahan carbon fiber, yang bikin tampilannya makin sporty dan bobotnya lebih ringan. Udah keren, kuat pula!

Desain Gaya Tracker yang Bikin Melirik

Dari segi desain, motor ini punya aura tracker-style yang kental banget. Gaya tracker itu khas banget sama tampilan tangguh dan simpel tapi tetap elegan. Cocok banget buat kamu yang pengen tampil beda di jalanan.

Beberapa hal keren yang langsung kelihatan:

  • Tangki lebar dengan desain tajam

  • Jok minimalis tapi tetap nyaman

  • Ban lebar yang siap melibas berbagai medan

  • Headlamp bulat LED yang kasih kesan retro-modern

Bagian yang paling mencolok sih pasti cover karbonnya. Detail-detail carbon fiber di spakbor, tangki, dan bagian samping bikin motor ini kelihatan mahal dan eksklusif.

Performa Gahar, Gak Cuma Gaya Doang

Jangan kira FTR R Carbon ini cuma jual tampang. Di balik bodinya yang keren, motor ini dibekali mesin V-Twin 1203cc yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 123 HP dan torsi 120 Nm. Ngebut? Jelas bisa!

Transmisinya 6-percepatan, dan udah dilengkapi assist & slipper clutch, jadi perpindahan giginya halus dan enak, apalagi buat kamu yang suka manuver cepat. Akselerasinya galak tapi tetap terkontrol.

Buat yang suka ngebut tapi tetap pengen aman, motor ini juga udah dilengkapi:

  • Traction Control

  • Wheelie Control

  • Cornering ABS

Teknologi ini bantu banget buat jaga stabilitas pas lagi nikung atau saat kondisi jalan licin.

Suspensi dan Handling yang Mantap Jiwa

Indian FTR R Carbon dilengkapi suspensi dari Öhlins, merek premium yang udah terkenal di dunia balap. Suspensinya bisa diatur sesuai gaya berkendara kamu, entah mau yang empuk buat harian atau agak keras buat cornering.

Ukuran roda depan 17 inci dan belakang juga 17 inci, beda sama FTR versi sebelumnya yang pakai ukuran 19/18. Setup ini bikin motor lebih gesit dan lincah, terutama pas diajak nikung.

Fitur Modern Tapi Tetap Simpel

Motor ini juga punya panel instrumen digital 4.3 inci dengan layar sentuh. Di dalamnya ada berbagai info, kayak:

  • Kecepatan

  • RPM

  • Mode berkendara (Sport, Standard, Rain)

  • Navigasi (via koneksi smartphone)

Jadi walau tampilannya klasik, fitur-fiturnya tetap kekinian. Gak ribet tapi informatif.

Buat Siapa Sih Motor Ini?

Indian FTR R Carbon cocok banget buat kamu yang:

  • Pengen tampil beda dari motor naked atau sport yang itu-itu aja

  • Suka kombinasi gaya klasik dan teknologi modern

  • Sering riding di dalam kota tapi sesekali touring juga oke

  • Nyari motor premium dengan kualitas tinggi

Harga motor ini memang gak murah, tapi sebanding sama apa yang kamu dapet: performa, gaya, dan gengsi.

Kesimpulan: Motor Tracker yang Bukan Kaleng-Kaleng

Indian FTR R Carbon bukan cuma motor, tapi juga statement gaya hidup. Desainnya keren, performanya gahar, dan fiturnya lengkap. Cocok buat kamu yang pengen tampil beda dan gak takut jadi pusat perhatian.

Kalau kamu lagi cari motor besar yang punya karakter kuat, bisa dibilang Indian FTR R Carbon ini adalah pilihan yang gak bakal bikin nyesel.

Suzuki GSX-R1000R: Performa Balap Jalanan

September 27, 2025 / / 0 Comments

Suzuki GSX-R1000R Custom by TG-RUN Japan Custom Culture

Bukan Motor Biasa, Ini Mesin Balap yang Bisa Dipakai Harian

Kalau kamu pikir motor sport https://mercedes-saigon.com/ cuma soal tampang, kamu belum kenal Suzuki GSX-R1000R. Motor ini bukan cuma enak dilihat, tapi juga punya performa yang bikin jantung deg-degan. Dibekali teknologi dari lintasan balap MotoGP, GSX-R1000R ini ibarat motor balap yang dibungkus jadi motor jalanan. Cocok banget buat kamu yang pengen sensasi ngebut tapi tetap aman dan nyaman di jalan umum.

Desain yang Tajam, Gagah, dan Aerodinamis

Pertama kali lihat GSX-R1000R, pasti langsung jatuh hati. Desainnya tajam dan agresif, bikin motor ini kelihatan siap tempur kapan aja. Lampu depannya udah LED, tampil modern dan terang. Bagian fairing dirancang supaya angin bisa mengalir lebih baik, jadi selain keren, fungsional juga.

Tangkinya besar dan posisi duduknya dibuat agak nunduk, khas motor balap. Tapi tenang, posisi riding-nya tetap nyaman kok buat harian. Desain jok belakang juga tinggi, makin menambah kesan sporty.

Mesin 999.8cc: Tenaga Liar tapi Terukur

Jantung dari GSX-R1000R ini adalah mesin 4-silinder 999.8cc DOHC yang pakai teknologi Variable Valve Timing (VVT). Teknologi ini bikin tenaga motor keluar halus di putaran bawah, tapi tetap ganas di putaran atas.

Tenaganya bisa tembus 202 HP, dan torsinya sekitar 117 Nm. Gila, kan? Tapi jangan takut, karena semuanya dikontrol dengan sistem elektronik canggih. Ada ride-by-wire, traction control, dan launch control. Jadi meskipun tenaganya buas, tetap aman dikendalikan.

Fitur Elektronik Canggih Kelas Balap

GSX-R1000R ini nggak main-main soal fitur. Udah pakai quick shifter dua arah, jadi bisa naik-turun gigi tanpa tarik kopling. Mantap buat akselerasi di jalanan atau sirkuit. Selain itu, ada cornering ABS, yang bantu pengereman tetap stabil meski motor miring.

Mode berkendara juga bisa disesuaikan. Ada tiga pilihan (A, B, dan C) yang bisa diatur sesuai kondisi jalan atau mood berkendara. Mau santai atau agresif, tinggal pilih mode yang pas.

Suspensi & Rem: Stabil dan Nggak Goyang

Bicara soal kenyamanan dan handling, GSX-R1000R pakai suspensi depan Showa Balance Free Front Fork dan suspensi belakang Balance Free Rear Cushion. Ini teknologi dari dunia balap, yang bikin motor lebih stabil waktu menikung cepat atau ngerem mendadak.

Sistem pengeremannya pakai Brembo, cakram depan ganda 320mm, belakang 220mm. Kualitas pengeremannya udah nggak diragukan, pakem dan responsif.

Panel Instrumen Full Digital & Modern

Panel instrumennya sudah full digital dan sangat informatif. Menampilkan kecepatan, rpm, gear indikator, mode berkendara, suhu mesin, dan banyak lagi. Desainnya simple tapi futuristik. Saat malam hari, tampilannya tetap jelas dan mudah dibaca.

Kenyamanan Harian? Masih Masuk Akal

Meskipun motor ini punya DNA balap, Suzuki tetap mikirin kenyamanan buat harian. Joknya empuk, suspensinya bisa disetel, dan posisi setangnya nggak terlalu ekstrem. Buat jalan kota atau touring jarak menengah masih oke banget. Tapi ya, jangan harap senyaman skuter matik ya, karena ini motor sport kelas berat.

Harga dan Pesaing di Kelasnya

Di Indonesia, GSX-R1000R dibanderol di kisaran Rp 500 jutaan (harga bisa beda tergantung lokasi dan dealer). Di kelasnya, motor ini bersaing sama Yamaha R1, Honda CBR1000RR, dan Kawasaki ZX-10R.

Kalau kamu cari motor sport dengan performa balap, tapi tetap bisa dibawa ngopi ke pinggir kota, GSX-R1000R ini layak masuk wishlist.

Kesimpulan: Siap Balap, Siap Harian

Suzuki GSX-R1000R bukan cuma soal gaya. Ini motor yang siap balap tapi juga bisa kamu andalkan buat harian. Tenaga besar, teknologi canggih, dan desain keren jadi paket lengkap buat kamu yang haus adrenalin tapi tetap butuh kepraktisan. Bukan buat semua orang, tapi kalau kamu pencinta kecepatan dan kualitas, ini jawabannya.

Honda CB1100EX: Klasik Sejati dalam Dunia Modern

September 27, 2025 / / 0 Comments

Sayonara Honda CB1100 Series! Edisi Terakhir Cuma Ada 1.600 Unit

1. CB1100EX, Motor Retro Rasa Mewah

Kalau kamu ngelihat Honda CB1100EX https://mercedes-saigon.com/ sekilas, pasti langsung nostalgia sama motor-motor tahun 70-an. Tapi tunggu dulu, ini bukan motor tua lho. CB1100EX justru lahir di zaman sekarang, tapi tetap bawa jiwa klasik yang kental.

Motor ini bisa dibilang sebagai gabungan sempurna antara desain jadul dan teknologi modern. Cocok banget buat kamu yang pengen tampil beda, klasik tapi tetap kekinian.

2. Desain yang Nggak Lekang Waktu

CB1100EX punya tampilan yang simpel tapi elegan. Tangki bahan bakarnya besar dan melengkung, lampu depan bulat, knalpot kembar kanan-kiri, dan spion chrome—semua detail ini ngasih aura motor jadul yang keren abis.

Yang bikin tambah spesial, finishing-nya rapi banget. Mulai dari velg jari-jari sampai detail mesin, semuanya dikerjain dengan sangat halus. Ini bukan motor asal tempel gaya retro, tapi emang niat dibuat buat penggemar sejati motor klasik.

3. Mesin 1140cc yang Halus tapi Bertenaga

Jangan tertipu sama tampilannya yang kalem. CB1100EX bawa mesin 4-silinder segaris berkapasitas 1.140cc yang halus banget tapi tetap punya tenaga besar. Cocok buat kamu yang suka cruising santai, tapi tetap pengen bisa overtake kalau perlu.

Tenaganya sekitar 88 hp, tapi karakter mesinnya lebih ke arah torsi bawah yang kuat dan nyaman buat dibawa pelan-pelan. Suara mesinnya juga lembut dan merdu—nggak bikin capek telinga.

4. Posisi Riding Nyaman Buat Harian

CB1100EX bukan cuma buat dipajang atau sekadar motor gaya-gayaan. Posisi duduknya tegak, setang lebar, dan joknya empuk banget. Ini motor enak banget buat diajak riding jauh atau harian di kota.

Walau bodinya besar, motor ini nggak terlalu sulit dikendalikan. Beratnya sekitar 260 kg, tapi kalau udah jalan, handling-nya stabil dan nurut. Apalagi suspensinya pakai Showa yang empuk tapi tetap responsif.

5. Teknologi Modern di Balik Wajah Klasik

Meski kelihatan retro, Honda nggak pelit kasih teknologi di CB1100EX. Sistem injeksi PGM-FI bikin konsumsi bahan bakarnya efisien dan ramah lingkungan. Remnya juga udah ABS depan-belakang, jadi tetap aman di berbagai kondisi jalan.

Panel instrumen pakai kombinasi analog dan digital. Ada indikator kecepatan, rpm, trip, jam, dan konsumsi BBM. Nggak ribet, tapi informatif.

6. Bukan Motor Massal, Tapi Koleksi Bernilai

Salah satu hal menarik dari CB1100EX adalah ini motor bukan buat semua orang. Produksinya terbatas dan hanya tersedia di beberapa negara. Di Indonesia sendiri, unitnya langka dan jadi incaran kolektor.

Harga barunya dulu ada di kisaran Rp 300 jutaan (jika masuk lewat importir umum), tapi karena sudah discontinue, sekarang nilainya bisa naik terus. Buat kamu yang pengen punya motor klasik Jepang yang orisinal dan eksklusif, ini pilihan ideal.

7. Cocok Buat Siapa Sih CB1100EX Ini?

CB1100EX cocok banget buat:

  • Penggemar motor klasik Jepang

  • Kolektor motor yang cari motor langka

  • Rider yang lebih suka cruising santai

  • Bikers yang pengen tampil elegan dan beda

  • Kamu yang bosan sama desain motor modern yang itu-itu aja

8. Kesimpulan: Klasik Tapi Tetap Realistis

Honda CB1100EX itu motor klasik yang nggak cuma ngandelin tampang. Mesinnya kuat, fiturnya modern, dan handling-nya nyaman. Ini motor yang bisa bikin kamu merasa naik ke masa lalu, tapi tetap aman dan nyaman di jalanan zaman sekarang.

Kalau kamu pengen motor gede yang beda dari yang lain, tampil berkelas tanpa harus teriak-teriak, dan punya nilai sejarah, CB1100EX ini layak banget dipertimbangkan.

Moto Guzzi V7 Stone: Naked Retro Italia

September 27, 2025 / / 0 Comments

Moto Guzzi V7 Stone Corsa Mengaspal di Indonesia, Punya Desain Kental Nuansa Balap - Garton News

1. Kenalan Dulu Sama Moto Guzzi V7 Stone

Moto Guzzi V7 Stone https://mercedes-saigon.com/ ini datang dari Italia dengan gaya naked bike yang klasik tapi tetap keren. Buat yang suka motor retro tapi nggak mau ribet sama motor tua yang rewel, ini bisa jadi pilihan yang pas. Desainnya simpel, khas motor Eropa yang nggak neko-neko tapi tetap punya identitas kuat.

Moto ini bukan cuma buat gaya-gayaan doang, tapi juga punya performa yang bisa diandalkan. Cocok banget buat dipakai harian atau sekadar jalan santai sore bareng temen-temen komunitas.

2. Tampilan Klasik yang Bikin Balik Arah

Sekilas ngelihat Moto Guzzi V7 Stone, langsung kerasa vibes klasiknya. Tangki bahan bakarnya gede dan mengotak, lampu depan bulat, jok datar – semua ini ngingetin kita sama motor era 70-an.

Tapi jangan salah, walau tampilannya jadul, semua lampu udah LED. Speedometer-nya juga digital, jadi tetap kekinian tanpa menghilangkan aura retronya. Pilihan warnanya juga kalem dan doff, nambah kesan maskulin.

3. Mesin 850cc yang Santai Tapi Bertenaga

Moto Guzzi V7 Stone dibekali mesin V-Twin 853cc yang punya tenaga cukup buat riding jarak jauh. Mesin ini nyantai, nggak galak, tapi tetap responsif kalau digeber. Cocok banget buat rider yang pengen motor enak buat cruising tapi tetap punya tenaga buat nyalip.

Tenaga maksimalnya di angka sekitar 65 hp, dengan torsi melimpah di putaran rendah. Ini yang bikin dia nyaman banget buat riding santai tanpa harus narik gas dalam-dalam.

4. Kenyamanan dan Handling yang Bikin Betah

Kalau biasanya motor retro itu lebih ke tampilan daripada kenyamanan, beda cerita sama V7 Stone. Suspensinya empuk, joknya lebar, dan posisi riding-nya tegak, bikin badan nggak gampang pegel meski riding lama.

Bobotnya sekitar 200 kg lebih dikit, tapi tetap stabil dan gampang dikendalikan. Buat yang baru naik motor gede, V7 ini cukup ramah. Handling-nya smooth dan nggak bikin kaget saat belok atau rem mendadak.

5. Fitur Modern yang Diselipin Diam-Diam

Meski tampilannya klasik, Moto Guzzi nggak pelit fitur. Ada ABS, kontrol traksi, dan sistem injeksi modern yang bikin motor ini tetap irit dan aman dikendarai.

Panel instrumen digitalnya juga informatif, walau bentuknya bulat dan klasik. Ada indikator kecepatan, rpm, odometer, konsumsi bahan bakar, bahkan bisa terkoneksi ke smartphone lewat Moto Guzzi MIA (opsional).

6. Harga dan Kesan Pertama

Harga Moto Guzzi V7 Stone di Indonesia ada di kisaran Rp300 jutaan (tergantung dealer dan promo). Memang bukan motor murah, tapi buat yang cari motor retro otentik dari Italia dengan kualitas tinggi, ini sepadan.

Kesan pertama dari motor ini adalah: “motor cowok banget.” Serius, tampilannya bikin orang nengok dua kali. Dan yang paling penting, V7 Stone ini beda dari motor Jepang atau Amerika yang banyak di jalan.

7. Cocok Buat Siapa Sih?

Motor ini cocok banget buat:

  • Kamu yang suka tampilan klasik tapi nggak mau ribet

  • Pencinta motor Eropa

  • Rider yang pengen tampil beda di jalan

  • Kolektor motor bergaya retro

  • Bikers yang cari kenyamanan tanpa kehilangan gaya

8. Kesimpulan: Retro yang Nggak Cuma Modal Gaya

Moto Guzzi V7 Stone bukan motor retro biasa. Dia punya tampilan klasik, mesin bandel, fitur modern, dan kenyamanan yang bisa diadu. Kalau kamu pengen motor yang bisa diajak bergaya sekaligus jalan jauh tanpa capek, ini motor yang pas banget.

Triumph Thruxton RS: Cafe Racer Mewah Inggris

September 26, 2025 / / 0 Comments

Thruxton RS Chrome Edition | For the Ride

1. Gaya Klasik yang Nggak Pernah Mati

Kalau ngomongin soal motor retro, nama Triumph udah pasti nongol di kepala. Seri Thruxton RS https://mercedes-saigon.com/ ini tampil dengan gaya café racer klasik yang tetap elegan dan berwibawa. Lekukan bodinya, jok tunggal, sampai spion bulat di ujung stang – semuanya ngasih kesan “jadul” tapi keren banget.

Motor ini cocok buat kamu yang suka tampil beda di jalan. Nggak cuma jadi kendaraan, Thruxton RS ini juga bisa jadi gaya hidup.

2. Mesin 1200cc yang Nendang Abis

Di balik tampilannya yang retro, Thruxton RS bener-bener modern. Dibekali mesin 1.200cc parallel twin, motor ini punya tenaga 104 HP dan torsi 112 Nm. Akselerasinya responsif, suara knalpotnya juga ngebass banget. Pokoknya berasa banget tenaganya waktu gas dibetot!

Mesinnya juga pakai teknologi High Power, jadi tenaganya gede tapi tetap halus dan efisien. Cocok banget buat harian ataupun touring jarak jauh.

3. Suspensi dan Rem Bikin Percaya Diri

Triumph nggak main-main soal kenyamanan dan keamanan. Thruxton RS dibekali suspensi depan Showa 43mm USD dan suspensi belakang Öhlins twin shocks. Hasilnya? Bantingan empuk tapi tetap stabil saat belok cepat.

Untuk rem, pakai Brembo M50 monobloc di depan dan kaliper Brembo juga di belakang. Sistem ABS-nya udah bawaan, jadi kamu bisa ngerem lebih pede tanpa takut slip.

4. Teknologi Tersembunyi Tapi Canggih

Meski kelihatan klasik, motor ini udah dilengkapi fitur modern kayak riding modes (Rain, Road, Sport), throttle by wire, traction control, dan full LED lighting.

Panel instrumennya gabungan antara analog dan digital, jadi info kayak RPM, speed, hingga konsumsi BBM bisa langsung dilihat dengan jelas.

Fitur-fitur ini disusun rapi tanpa bikin tampilannya jadi terlalu “techy”. Masih kerasa banget nuansa klasiknya.

5. Kualitas Material yang Premium Banget

Dari jok kulitnya, rangka tubular baja, sampai detail cat dan emblem Triumph-nya, semua keliatan premium. Motor ini nggak cuma enak dipakai, tapi juga enak dipandang. Desainnya memang dibuat buat para pecinta motor yang ngerti nilai estetika.

Build quality-nya juga solid. Triumph memang terkenal dengan standar tinggi, dan Thruxton RS ini salah satu buktinya.

6. Harga dan Peminatnya di Indonesia

Di Indonesia, Triumph Thruxton RS dibanderol di kisaran Rp 550 jutaan (OTR). Emang bukan harga yang murah, tapi ini motor premium dengan sejarah dan performa luar biasa.

Peminatnya di sini kebanyakan dari kalangan kolektor, eksekutif muda, atau biker yang udah “naik level”. Buat mereka, motor ini bukan sekadar alat transportasi, tapi bagian dari passion.

7. Kesimpulan: Motor Klasik, Rasa Superbike

Triumph Thruxton RS sukses ngasih kombinasi pas antara gaya klasik dan performa modern. Cocok buat kamu yang pengen tampil beda, tapi juga butuh motor yang bisa diajak lari kencang dan tetap nyaman.

Dengan tampilan yang khas dan mesin bertenaga, Thruxton RS pantas disebut sebagai salah satu café racer terbaik yang ada di pasaran saat ini.

Kalau kamu punya budget dan selera tinggi, motor ini bisa jadi investasi gaya yang nggak bakal nyesel.

Penutup SEO:

Triumph Thruxton RS bukan sekadar motor klasik biasa. Dengan mesin 1200cc, fitur modern, dan desain ala cafe racer, motor ini jadi pilihan utama buat kamu yang ingin tampil beda dan berkelas. Motor Inggris yang satu ini membuktikan bahwa klasik dan modern bisa berjalan seiring.