Month: October 2025

Benelli Tornado TRE 1130 LE: Motor Langka asal Italia

October 20, 2025 / / 0 Comments

Benelli Tornado 1130 2007 - Motorcycle specifications, reviews, used

Si Buas dari Negeri Pizza

Kalau ngomongin motor langka, pasti langsung kepikiran Ducati atau MV Agusta. Tapi ada satu nama yang sering kelewat padahal enggak kalah sangar — Benelli Tornado TRE 1130 LE. Motor ini https://mercedes-saigon.com/ bukan cuma sekadar langka, tapi juga punya performa yang bikin merinding. Gak heran kalau jadi incaran kolektor dan penggila kecepatan. Yuk, kenalan lebih dekat!

Asal-usul Motor Eksotis Ini

Benelli adalah pabrikan motor asal Italia yang udah berdiri sejak 1911. Meskipun enggak sepopuler Ducati, kualitas dan desain motor mereka gak main-main. Nah, seri Tornado TRE 1130 LE ini adalah salah satu produk paling gila yang pernah mereka bikin.

LE di sini artinya “Limited Edition”, alias diproduksi terbatas. Cuma dibuat sekitar 150 unit di seluruh dunia. Jadi, kalau kamu nemu motor ini di jalan, itu ibarat nemu berlian di tumpukan batu.

Desainnya Bikin Kepala Noleh

Dari tampilan aja udah jelas motor ini beda dari yang lain. Body ramping tapi kekar, dengan lampu depan tajam dan fairing agresif. Salah satu ciri khas paling uniknya? Kipas radiatornya ada di belakang, bukan di depan kayak motor pada umumnya. Fungsinya buat nyedot udara panas dari mesin biar performa tetap stabil.

Livery-nya juga khas banget, dominasi warna hijau, putih, dan merah — warna bendera Italia. Jadi, kesan “motor Eropa banget” langsung kerasa sejak pandangan pertama.

Mesin Ganas, Suara Menggelegar

Soal performa, Tornado TRE 1130 LE gak main-main. Motor ini ditenagai oleh mesin 3-silinder segaris 1131cc, yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 161 HP. Gila, kan? Tenaga segede itu, ditambah bobot motor yang relatif ringan (sekitar 199 kg), bikin akselerasi dan top speed-nya bikin jantung deg-degan.

Suara knalpotnya juga khas motor Eropa: garang, dalam, dan punya dentuman yang ngasih sensasi balapan setiap saat.

Suspensi dan Handling Jempolan

Buat yang doyan riding kencang, Tornado TRE 1130 LE ini punya suspensi depan Ohlins fully adjustable dan swingarm belakang yang solid banget. Hasilnya, motor ini stabil di tikungan tajam maupun saat melaju di kecepatan tinggi.

Remnya juga gak kalah keren. Udah pakai Brembo radial, yang responsif banget. Jadi walaupun mesinnya liar, tetap bisa dikendalikan dengan presisi.

Cuma untuk Orang Terpilih

Karena produksinya super terbatas dan harganya gak murah, Benelli Tornado TRE 1130 LE ini bukan motor sembarangan. Di Indonesia sendiri, bisa dihitung dengan jari berapa unit yang masuk. Kalau pun ada yang jual, harganya bisa tembus lebih dari Rp 700 juta, bahkan bisa lebih tinggi tergantung kondisi dan kelengkapannya.

Jadi bisa dibilang, ini motor buat kamu yang bukan cuma sekadar suka motor, tapi benar-benar penggemar dan kolektor.

Perluas Koleksi? Siapin Dompet Tebal

Buat kamu yang ngebet pengin punya motor langka ini, harus siap-siap dengan dompet yang tebal dan koneksi yang luas. Karena unitnya jarang, kadang harus “berburu” sampai luar negeri. Tapi kalau udah punya, dijamin jadi pusat perhatian di mana pun kamu riding.

Kesimpulan: Motor Langka yang Punya Karakter

Benelli Tornado TRE 1130 LE bukan sekadar motor. Ini karya seni dari Italia yang dibungkus dalam performa tinggi dan desain nyentrik. Cocok buat kamu yang pengin tampil beda dan punya sesuatu yang gak dimiliki semua orang. Motor ini adalah simbol kebebasan, kecepatan, dan selera tinggi.

Britten V1000: Inovasi Eksentrik dari Selandia Baru

October 20, 2025 / / 0 Comments

Britten V-1000: RACER TEST - Cycle News

Pengenalan: Motor Nyeleneh Tapi Jenius

Kalau lo ngira motor-motor paling keren cuma buatan Jepang atau Eropa, siap-siap dibikin kagum sama yang satu ini. Britten V1000 https://mercedes-saigon.com/ , motor balap buatan tangan dari Selandia Baru ini, nggak cuma tampil beda—tapi juga jadi salah satu inovasi paling gila dalam sejarah otomotif.

Motor ini bukan sekadar “buatan rumah” yang asal-asalan. Britten V1000 diciptakan sama John Britten, seorang insinyur otodidak yang punya visi gede banget. Motor ini sukses bikin geger dunia balap tahun 90-an karena desain dan performanya yang out of the box.

Siapa Sih John Britten?

John Britten bukan insinyur dari pabrikan gede. Dia cuma cowok biasa dari Christchurch, Selandia Baru, yang hobi ngulik mesin. Tapi, dia punya impian buat bikin motor balap tercepat di dunia—dan dia beneran ngelakuin itu.

Bayangin aja, semua part motor Britten V1000 dia desain sendiri: dari rangka, mesin, sampai bodi. Semuanya handmade, bahkan banyak part-nya dicetak langsung di garasinya sendiri! Gokil, kan?

Desain yang Bener-Bener Nggak Umum

Kalau lo liat Britten V1000 pertama kali, pasti langsung mikir, “Ini motor apaan sih?” Bentuknya unik banget. Rangkanya nggak keliatan, suspensi depan pakai sistem girder (bukan teleskopik biasa), dan radiatornya di bawah jok.

Salah satu keputusan desain paling berani adalah menghilangkan frame utama. Jadi mesin jadi bagian struktur utama motor. Ini bikin motor lebih ringan dan kaku—dua hal penting banget buat motor balap.

Teknologi yang Jauh di Depan Zamannya

Jangan salah sangka, walaupun buatan garasi, Britten V1000 nggak kalah canggih dari motor-motor pabrikan besar waktu itu. Beberapa teknologi yang dia pake:

  • Mesin V-twin 1000cc: Dibikin sendiri, bisa tembus 166 HP!

  • Suspensi girder depan: Lebih stabil saat ngerem keras.

  • Radiator di bawah jok: Buat aerodinamika lebih baik.

  • Pakai material karbon: Ringan tapi super kuat.

Motor ini bahkan pakai data logging di tahun 90-an, yang saat itu cuma tim balap gede doang yang punya akses teknologi kayak gitu.

Prestasi yang Nggak Main-Main

Walaupun tampilannya eksentrik, Britten V1000 beneran bisa ngebuktiin performanya di lintasan. Motor ini sukses ngalahin pabrikan gede di berbagai balapan seperti:

  • Battle of the Twins di Daytona, AS

  • Isle of Man TT (meski nggak menang, tetap mencuri perhatian)

  • Balapan di Selandia Baru dan Australia

Kuncinya? Perpaduan antara ringan, tenaga buas, dan aerodinamika yang oke punya.

Warisan dan Inspirasi Buat Dunia

Sayangnya, John Britten meninggal dunia di usia muda tahun 1995 karena kanker. Tapi warisannya tetap hidup. Britten V1000 sekarang jadi simbol inovasi dan semangat pantang menyerah.

Motor ini bukan cuma mesin—dia jadi bukti bahwa satu orang dengan visi gila bisa ngelawan pabrikan besar dan tetap bersinar. Banyak desainer dan insinyur sekarang yang ngakuin kalau mereka terinspirasi dari pendekatan Britten.

Kenapa Britten V1000 Masih Relevan?

Di era sekarang, di mana semua serba digital dan produksi massal, Britten V1000 jadi pengingat kalau kreativitas dan keberanian bisa menciptakan sesuatu yang luar biasa.

Buat pecinta otomotif, motor ini jadi lambang keberanian. Buat para kreator, dia jadi bukti bahwa keterbatasan bukan penghalang buat bikin inovasi.

Penutup: Motor Gila, Warisan Hebat

Britten V1000 mungkin cuma ada segelintir di dunia, tapi dampaknya nggak bisa diukur. Dia bukan sekadar motor—dia cerita tentang mimpi, kerja keras, dan keberanian buat beda.

Kalau lo butuh inspirasi tentang gimana ide gila bisa jadi kenyataan, lihat aja Britten V1000. Motor eksentrik dari Selandia Baru ini bener-bener legenda sejati.

Moto Guzzi MGS-01 Corsa: Jagoan Langka dari Italia

October 19, 2025 / / 0 Comments

Moto Guzzi MGS-01 Corsa Limited Edition Racer | MCNews

1. Bukan Motor Sembarangan, Ini Legenda Italia!

Kalau kamu penggemar motor dan denger nama Moto Guzzi, pasti langsung kebayang motor-motor klasik dengan desain unik dan mesin V-Twin yang khas banget. Tapi ada satu motor mereka yang bisa dibilang paling beda dan paling langka—namanya Moto Guzzi MGS-01 Corsa.

Motor ini bukan sekadar tunggangan biasa. MGS-01 Corsa container homes portugal adalah versi balap dari MGS-01 yang dibuat khusus buat lintasan, bukan jalanan umum. Jadi, jangan harap bisa lihat motor ini dipakai ngojek atau nongkrong di warkop ya!

2. Lahir dari Pabrikan Legendaris

Moto Guzzi sendiri udah berdiri sejak tahun 1921 dan jadi salah satu merek motor tertua di dunia yang masih produksi. Mereka terkenal karena desain mesin melintang (transversal V-twin) yang jadi ciri khas sampai sekarang.

Nah, MGS-01 Corsa ini pertama kali dikenalin ke publik di ajang EICMA tahun 2003. Tapi yang bikin dia jadi hidden gem adalah jumlah produksinya yang terbatas banget, bahkan bisa dihitung pakai jari tangan dan kaki.

3. Desain Klasik Tapi Ganas

Ngomongin tampilan, MGS-01 Corsa ini keren banget! Desainnya klasik tapi sporty, kayak campuran antara motor balap era 80-an dengan teknologi masa kini. Fairing depannya ramping, buntutnya nungging, dan warnanya merah menyala khas Moto Guzzi.

Rangkanya pakai tubular steel frame yang kuat tapi ringan, dikombinasikan dengan suspensi Ohlins dan rem Brembo yang kualitasnya nggak perlu diragukan. Motor ini benar-benar dirancang buat ngacir di sirkuit.

4. Mesin Gahar, Suara Menggelegar

Di balik tampangnya yang garang, MGS-01 Corsa dibekali mesin 1225cc V-Twin yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 121 HP di 8000 RPM. Mesinnya berpendingin udara, tapi jangan salah, performanya buas!

Suara knalpotnya? Dijamin bikin merinding! Dentuman khas V-Twin Moto Guzzi benar-benar terdengar maskulin dan berkarakter. Bahkan banyak orang bilang, suara MGS-01 Corsa itu kayak “teriakan mesin Italia yang marah.”

5. Cuma Buat Balapan, Bukan Jalanan

Karena emang dibuat khusus buat balapan, MGS-01 Corsa nggak punya perlengkapan standar buat motor jalanan. Nggak ada lampu depan, sein, spion, bahkan plat nomor. Jadi jangan harap bisa dipakai buat sunmori ke Puncak ya!

Tapi walaupun begitu, banyak kolektor yang berburu motor ini. Karena selain performa, nilai sejarah dan kelangkaannya bikin MGS-01 Corsa jadi barang mahal dan langka di dunia otomotif.

6. Nilai Koleksi yang Tinggi

Di pasaran, harga MGS-01 Corsa bisa tembus ratusan juta, bahkan miliaran rupiah tergantung kondisi dan kelengkapannya. Karena jumlahnya sangat sedikit, motor ini jadi incaran kolektor di seluruh dunia.

Buat kamu yang suka motor langka, MGS-01 Corsa ini udah kayak harta karun. Punya satu aja rasanya kayak menang undian. Belum lagi kalau kondisinya masih original atau belum pernah turun sirkuit, nilainya bisa makin tinggi!

7. Warisan Balap yang Tak Terlupakan

Walaupun Moto Guzzi sekarang lebih fokus ke motor touring dan klasik modern, MGS-01 Corsa tetap jadi simbol bahwa mereka juga pernah serius di dunia balap. Motor ini jadi bukti kalau Moto Guzzi bisa bikin mesin kencang yang bisa bersaing di sirkuit.

Jadi, MGS-01 Corsa bukan cuma soal kecepatan, tapi juga warisan dan karakter. Sebuah karya seni mesin yang nggak semua orang bisa punya.

Kesimpulan: MGS-01 Corsa, Si Jagoan Langka dari Italia

Moto Guzzi MGS-01 Corsa bukan cuma motor balap biasa. Ini adalah gabungan antara desain keren, performa tinggi, dan nilai sejarah yang luar biasa. Buat pecinta motor sejati, nama MGS-01 Corsa udah kayak mantra—penuh kekaguman dan rasa penasaran.

Kalau kamu punya kesempatan buat lihat atau bahkan punya motor ini, selamat! Karena kamu lagi ngelihatin salah satu karya terbaik dari dunia otomotif Italia.

Yamaha TZ750: Motor Balap Legendaris yang Langka

October 19, 2025 / / 0 Comments

Yamaha TZ750 Flat-Tracker, Teror Dari Amerika ! – ENOANDERSON – Motorbike

Motor Balap yang Bikin Geger di Tahun 70-an

Kalau ngomongin motor balap paling gila di era 70-an, nama Yamaha TZ750 container homes portugal pasti langsung muncul. Motor ini bukan cuma cepat, tapi juga terkenal susah dikendalikan. Waktu itu, motor 2-tak ini benar-benar ngasih kejutan buat para pembalap dan penggemar balap. Tenaganya buas, handling-nya liar, tapi justru itu yang bikin dia jadi legenda.

Sejarah Singkat Yamaha TZ750

TZ750 pertama kali muncul di tahun 1974 sebagai motor balap pabrikan Yamaha yang dirancang khusus buat ajang Grand Prix dan balapan seperti AMA. Mesin 2-tak 4 silinder inline-nya bener-bener revolusioner di masanya. Dengan bobot ringan dan tenaga gede, motor ini langsung bikin geger dunia balap.

TZ750 jadi senjata utama Yamaha buat ngelawan dominasi pabrikan Eropa di lintasan. Nggak butuh waktu lama, motor ini langsung menorehkan prestasi. Salah satu kemenangan terkenalnya adalah saat Kenny Roberts menang di Daytona 200, padahal sebelumnya dia nggak yakin bisa ngendaliin motor ini di lintasan.

Mesin Bertenaga Gila untuk Ukuran 2-Tak

Yamaha TZ750 dibekali mesin 2-tak 747cc 4 silinder yang bisa ngeluarin tenaga sampai 140 HP lebih. Buat ukuran motor balap tahun 70-an, itu tenaga yang luar biasa. Apalagi karena mesinnya 2-tak, karakter tenaganya meledak-ledak. Dari RPM rendah, tiba-tiba langsung narik brutal.

Itu juga yang bikin banyak pembalap bilang motor ini kayak “monster liar”. Kalau nggak siap, bisa-bisa kebuang keluar lintasan. Tapi justru di situ tantangannya. Yang bisa menjinakkan TZ750, pasti dianggap pembalap sejati.

Desain Klasik Tapi Fungsional

Secara tampilan, TZ750 punya desain yang simpel khas motor balap era dulu. Fairing ramping, jok tunggal, dan tangki bensin gede buat kebutuhan endurance race. Nggak banyak aksesoris atau gimmick. Semua difokusin buat aerodinamika dan efisiensi saat balapan.

Rangkanya sendiri awalnya dari baja tubular, tapi seiring perkembangan diganti jadi aluminium buat ngurangin bobot. Suspensi dan pengeremannya juga terus disempurnakan, walau tetap aja, masih terasa “keras” dibanding motor zaman sekarang.

Langka dan Dicari Kolektor

Sekarang, Yamaha TZ750 jadi barang buruan para kolektor motor klasik. Produksinya yang terbatas, dan sejarah balapnya yang mengesankan, bikin motor ini makin dicari. Harga pasarnya bisa tembus miliaran, tergantung kondisi dan keaslian komponennya.

Nggak heran kalau motor ini sering muncul di lelang atau museum otomotif kelas dunia. Buat penggemar motor klasik dan sejarah balap, TZ750 adalah salah satu holy grail yang paling diidamkan.

Kenapa Yamaha TZ750 Jadi Legenda?

  1. Prestasi Balap: Banyak pembalap top menang pakai motor ini.

  2. Teknologi Canggih di Masanya: Mesin 2-tak 4 silinder, langka banget.

  3. Karakter Buas: Nggak semua orang bisa ngendaliin.

  4. Produksi Terbatas: Bikin makin eksklusif.

  5. Ikonik: Desain dan suara mesinnya susah dilupain.

Kenny Roberts dan Momen Tak Terlupakan

Salah satu cerita paling ikonik dari Yamaha TZ750 adalah saat Kenny Roberts, legenda balap asal Amerika, bilang gini setelah menang balapan:

“They don’t pay me enough to ride that thing.”

Itu menggambarkan betapa buasnya motor ini. Bahkan pembalap sekaliber Kenny pun dibuat gentar. Tapi dia tetap menang, dan sejak itu, nama TZ750 makin melegenda.

Kesimpulan: Bukan Sekadar Motor, Tapi Warisan Sejarah

Yamaha TZ750 bukan cuma motor balap biasa. Dia adalah bagian dari sejarah otomotif dunia. Mesinnya yang ganas, desainnya yang fungsional, dan cerita-cerita luar biasa di baliknya bikin motor ini tetap hidup dalam ingatan para pecinta kecepatan.

Kalau kamu pecinta motor klasik atau penggemar sejarah balap, Yamaha TZ750 wajib ada dalam daftar impian kamu. Tapi siap-siap rogoh kocek dalam, karena motor ini udah kayak karya seni — langka, mahal, dan penuh cerita.

Britten Aero-D Zero: Prototipe Unik yang Jarang Diketahui

October 18, 2025 / / 0 Comments

Britten | Katalog motocyklů a motokatalog na Motorkáři.cz

Apa sih Britten Aero-D Zero Itu?

Kalau kamu pecinta dunia motor, nama Britten https://mercedes-saigon.com/ mungkin udah nggak asing lagi. Tapi pernah dengar Britten Aero-D Zero? Nah, ini dia salah satu prototipe motor paling langka dan unik yang pernah dibuat. Motor ini bukan cuma keren, tapi juga punya nilai sejarah yang luar biasa, karena jadi bagian dari perjalanan inovasi yang nggak biasa dari John Britten, seorang insinyur jenius asal Selandia Baru.

Awal Mula Munculnya Ide Gila Ini

John Britten terkenal dengan pendekatannya yang nyeleneh tapi jenius. Di tahun 90-an, dia bikin gebrakan lewat motor balap Britten V1000 yang sukses bikin geger dunia balap. Tapi jauh sebelum itu, ternyata dia udah lebih dulu bikin Aero-D Zero – sebuah motor eksperimental yang dirancang untuk mengetes berbagai teori aerodinamika dan sasis alternatif.

Motor ini bisa dibilang bukan untuk dijual atau dibalap, tapi jadi semacam “laboratorium berjalan”. Makanya, bentuknya juga aneh dan nggak umum. Tapi justru itu yang bikin motor ini menarik buat para kolektor dan pecinta sejarah otomotif.

Desain yang Nggak Umum Tapi Penuh Eksperimen

Kalau dilihat sekilas, kamu mungkin bakal mikir kalau Aero-D Zero ini bentuknya aneh. Tapi semua bagian dari desain motor ini punya tujuan. Misalnya:

  • Fairing depan yang super ramping, dibuat buat mengurangi hambatan angin

  • Suspensi depan dan belakang bukan pakai sistem konvensional

  • Sasis utama berbahan serat karbon buatan tangan

Ini semua bagian dari eksperimen Britten untuk memahami gimana motor bisa lebih cepat, lebih stabil, dan lebih ringan. Dulu teknologi kayak gini belum umum banget, jadi bisa dibilang Britten udah berpikir jauh ke depan.

Hanya Ada Satu di Dunia

Yang bikin Aero-D Zero makin spesial adalah cuma ada satu unit di seluruh dunia. Bener-bener langka. Motor ini sekarang disimpan dan dirawat oleh Britten Motorcycle Company sebagai bagian dari warisan dan sejarah mereka.

Karena prototipe ini nggak pernah dijual ke publik dan nggak digunakan di lintasan balap besar, banyak orang bahkan nggak tahu soal keberadaannya. Tapi buat yang ngerti sejarah motor, ini bener-bener permata tersembunyi.

Teknologi yang Jadi Cikal Bakal Britten V1000

Banyak teknologi dan ide yang diuji coba di Aero-D Zero akhirnya jadi dasar untuk pengembangan Britten V1000, motor legendaris yang sukses di arena balap dunia.

Contohnya:

  • Suspensi yang terpisah dari sasis utama

  • Penempatan radiator di bawah jok

  • Penggunaan bahan ringan dan kuat kayak karbon

Jadi meskipun Aero-D Zero nggak terkenal kayak saudaranya, dia tetap punya peran penting dalam evolusi desain motor modern.

Kenapa Motor Ini Layak Dikenal?

Di dunia otomotif, kita sering cuma kenal produk akhir yang sukses. Tapi jarang ada yang tahu gimana proses di balik layar, termasuk kegagalan, eksperimen, dan prototipe yang nggak pernah rilis. Britten Aero-D Zero adalah contoh nyata gimana proses kreatif bisa menghasilkan sesuatu yang luar biasa.

Motor ini bukan cuma kendaraan, tapi juga simbol dari semangat inovasi, keberanian untuk beda, dan kecintaan terhadap teknik. Buat kamu yang suka motor bukan cuma dari sisi kecepatan, tapi juga sejarah dan teknologi, Aero-D Zero jelas patut kamu kenal.

Penutup: Warisan yang Terus Hidup

Meski John Britten sudah lama meninggal dunia, warisannya masih terasa sampai sekarang. Aero-D Zero adalah salah satu bukti nyata bahwa kreativitas tanpa batas bisa melahirkan sesuatu yang luar biasa — bahkan jika nggak pernah diproduksi massal.

Motor ini memang cuma satu, tapi ceritanya menginspirasi banyak orang. Mungkin bukan motor yang bisa kamu beli atau kendarai, tapi Aero-D Zero tetap jadi bagian penting dari cerita motor dunia.

Yamaha MT-10 SP Limited Edition: Motor Naked Produksi Terbatas

October 18, 2025 / / 0 Comments

2022 Yamaha MT-10 review - the updated Japanese supernaked

Kenalan Yuk Sama Yamaha MT-10 SP Limited Edition

Yamaha nggak pernah main-main kalau urusan bikin motor. Kali ini, mereka ngeluarin Yamaha MT-10 SP Limited Edition, motor naked https://mercedes-saigon.com/ kelas premium yang bener-bener keren parah. Motor ini bukan cuma soal performa, tapi juga soal gaya, teknologi, dan yang paling bikin penasaran — jumlahnya terbatas!

Jadi, kalau kamu lagi nyari motor 1000cc yang tampil beda dan eksklusif, MT-10 SP ini wajib banget masuk wishlist.

Desain Naked Modern yang Gagah Maksimal

Dari tampilan luarnya aja udah kelihatan beda. MT-10 SP Limited Edition punya desain naked yang futuristik, dengan garis tajam dan warna spesial edisi terbatas. Ada sentuhan warna biru khas Yamaha Racing yang bikin makin sporty dan agresif.

Lampu depan LED-nya model dual-eye, makin ngasih kesan sangar. Tangki bahan bakarnya juga kekar, cocok banget buat yang suka tampil berani di jalanan.

Performa Mesin Gahar, Suara Garang!

Jantungnya MT-10 SP ini pake mesin 998cc 4-silinder crossplane, basisnya dari YZF-R1. Jadi kamu udah bisa bayangin dong betapa buasnya tenaga yang keluar?

Tenaga maksimalnya bisa tembus 165 HP, cocok banget buat kamu yang doyan ngebut di sirkuit atau sekadar touring jarak jauh. Suara mesinnya juga khas banget — dalam, garang, dan bikin merinding tiap kali gas dipelintir.

Suspensi dan Teknologi, Nggak Main-main

MT-10 SP Limited Edition dilengkapi dengan suspensi elektronik Öhlins yang bisa nyesuaiin otomatis sama kondisi jalan. Ini bukan fitur biasa, bro — ini teknologi tinggi yang biasanya cuma ada di motor balap.

Selain itu, motor ini juga dibekali quick shifter, cruise control, cornering ABS, dan kontrol traksi yang bisa disetting sesuai gaya riding kamu. Jadi, nggak cuma kenceng, tapi juga aman dan nyaman.

Produksi Terbatas, Bikin Makin Eksklusif

Namanya juga “Limited Edition”, ya pasti nggak bakal diproduksi banyak. Yamaha belum ngumumin angka pastinya, tapi udah dipastikan cuma tersedia dalam jumlah sangat terbatas buat pasar global, termasuk Indonesia.

Artinya? Punya motor ini tuh ibarat punya karya seni yang nggak semua orang bisa miliki. Nilai prestisnya tinggi, dan pasti jadi pusat perhatian di mana pun kamu bawa motor ini.

Cocok Buat Siapa Sih Motor Ini?

Yamaha MT-10 SP Limited Edition ini cocok banget buat:

  • Penggemar motor naked premium

  • Kolektor motor edisi terbatas

  • Rider yang cari motor high performance dengan tampilan macho

  • Kamu yang pengen tampil beda dari motor-motor mainstream di jalan

Tapi perlu dicatat juga, ini bukan motor buat pemula ya. Karena tenaganya gede dan teknologinya canggih, kamu butuh pengalaman riding yang cukup biar bisa maksimalkan potensi si MT-10 SP ini.

Harga & Ketersediaan di Indonesia

Soal harga, Yamaha belum ngasih angka resmi untuk pasar Indonesia. Tapi kalau lihat dari harga globalnya, diperkirakan bisa tembus Rp600-700 jutaan. Ya, namanya juga motor edisi khusus dengan spesifikasi tinggi.

Untuk ketersediaan, disarankan banget buat cek langsung ke dealer resmi Yamaha atau ikutin pre-order yang dibuka dalam waktu dekat. Jangan sampai kehabisan ya!

Kesimpulan: Motor Buat yang Pengen Beda

Yamaha MT-10 SP Limited Edition ini bukan sekadar motor, tapi juga simbol gaya hidup dan karakter. Buat kamu yang suka tampil beda, cinta performa tinggi, dan menghargai detail dalam desain, motor ini pilihan yang tepat.

Dengan tampilan naked modern, teknologi kelas atas, dan jumlah terbatas, motor ini layak disebut sebagai salah satu masterpiece dari Yamaha.

KTM RC 250 GP Replica: Mini MotoGP yang Super Langka

October 17, 2025 / / 0 Comments

KTM RC 250 GP 2016

1. Motor Sport Rasa MotoGP Buat Jalanan Biasa

Kamu pernah ngebayangin naik motor MotoGP https://mercedes-saigon.com/ di jalanan kota? Nah, KTM RC 250 GP Replica ini bikin mimpi itu jadi kenyataan—meskipun cuma sedikit orang yang bisa nikmatin sensasinya.

Motor ini bukan sekadar tampil keren. Dari bodinya, performa, sampai detail kecil, semuanya dibuat sedekat mungkin dengan motor balap asli. Bener-bener kaya bawa mesin sirkuit ke jalanan.

Yang bikin spesial? Unitnya super terbatas. Jadi kalau kamu lihat satu di jalan, bisa dipastiin itu motor yang super langka.

2. Desainnya Bikin Melirik, Serius!

Pertama kali lihat motor ini, pasti langsung mikir: “Ini motor balap beneran, ya?” Desain full fairing-nya terinspirasi langsung dari tunggangan tim KTM di Moto3.
Mulai dari bodi ramping, grafis khas KTM Racing, sampai posisi duduk yang nungging ala pembalap—semua nunjukin keseriusan KTM bikin replika yang “hidup”.

Material yang dipakai juga bukan sembarangan. Serat karbon di beberapa bagian dan frame tubular khas KTM nambah kesan premium dan sporty.

3. Mesin Buas Tapi Masih Bisa Diajak Nongkrong

Meski namanya “mini MotoGP”, jangan salah kira. KTM RC 250 GP Replica ini dibekali mesin 250cc DOHC, 1-silinder, dengan tenaga dan torsi yang responsif banget.

Tenaganya bisa tembus sekitar 40-45 HP (tergantung setup). Ini bukan motor 250cc biasa yang kamu lihat di parkiran kampus atau cafe. Akselerasinya galak, handling-nya tajem, dan suara knalpotnya… duh, ngebas dan garang banget!

Walau performanya deket ke motor balap, tapi masih aman kok buat dipakai riding santai atau kopdar. Tapi ya, siap-siap jadi pusat perhatian.

4. Fiturnya Bikin Iri Motor Harian

Motor ini emang dibuat buat rider yang pengen feel balap total. Panel instrumen udah full digital, setting suspensi bisa diatur (front-rear), dan sistem pengeremannya pakai kaliper Brembo.

Suspensinya sendiri pakai WP Suspension—merk yang juga dipakai di MotoGP dan WSBK. Jadi, kamu bakal ngerasain stabilitas dan kenyamanan layaknya pembalap profesional.

Sayangnya, karena ini motor spesial, nggak ada fitur-fitur mainstream kayak ABS atau traction control. Tapi justru itu yang bikin makin asik—rasa riding-nya mentah dan jujur.

5. Super Langka, Super Mahal

KTM nggak bikin banyak unit RC 250 GP Replica ini. Bahkan kabarnya, cuma diproduksi beberapa lusin aja di dunia. Di Indonesia sendiri, yang punya bisa dihitung jari.

Harganya? Jangan harap setara motor sport 250cc biasa. Harga barunya bisa tembus Rp 300–500 jutaan, tergantung kondisi dan koleksi. Dan karena langka, harganya cenderung naik dari tahun ke tahun.

Kalau kamu kolektor motor, ini salah satu item yang harus ada di garasi.

6. Cocok Buat Siapa, Sih?

KTM RC 250 GP Replica bukan buat semua orang. Motor ini cocok buat:

  • Kolektor motor sport yang cari unit langka

  • Fans berat MotoGP, khususnya kelas Moto3

  • Rider yang suka tampil beda dan cari performa tinggi

  • Penggila track day atau komunitas motor sport eksklusif

Tapi kalau kamu cuma cari motor buat ngantor atau antar jemput, mending cari yang lain. Ini motor buat gaya dan performa, bukan buat hemat BBM.

7. Kesimpulan: Mewah, Langka, Tapi Bikin Ngiler

KTM RC 250 GP Replica bukan cuma motor. Ini karya seni yang bisa dinaikin. Gabungan antara performa balap, desain eksotis, dan status eksklusif bikin motor ini punya daya tarik luar biasa.

Punya motor ini bukan soal kecepatan aja, tapi juga soal gaya hidup. Jadi kalau kamu nemu satu di jalan—nikmatin pemandangannya, karena belum tentu besok bisa lihat lagi.

KTM 990 Super Duke R Limited Edition: Streetfighter Gahar

October 17, 2025 / / 0 Comments

2025 KTM 990 Duke R – First Look | Motorcycle.com

1. Kenalan Sama Si Gahar: KTM 990 Super Duke R Limited Edition

Kalau kamu penggemar motor gede, pasti langsung naksir sama yang satu ini. KTM 990 Super Duke R Limited Edition https://mercedes-saigon.com/ bukan cuma sekadar motor gede biasa. Ini motor streetfighter edisi terbatas yang punya tampang sangar dan performa gila-gilaan. Dari namanya aja udah keliatan eksklusif, ya kan?

Motor ini adalah versi spesial dari KTM 990 Super Duke yang biasa. Tapi yang ini? Cuma diproduksi terbatas banget, bahkan di dunia cuma ada beberapa unit aja. Jadi kalau kamu punya, bisa dibilang kamu salah satu dari sedikit orang beruntung.

2. Desainnya Bikin Semua Mata Noleh

Dari segi tampilan, motor ini beda banget. Desain bodi tajam dan agresif khas KTM dipadukan dengan warna oranye ngejreng yang jadi ciri khas pabrikan Austria ini. Lampu depan sipit nan tajam, tangki besar, serta rangka tubular bikin tampangnya makin sangar.

Limited Edition ini juga dapet beberapa sentuhan spesial kayak part carbon fiber dan jok yang lebih sporty. Pokoknya, nggak pasaran!

3. Performa Mesin yang Nggak Main-Main

Mesinnya sendiri pakai V-twin 999cc yang bisa ngeluarin tenaga sampai sekitar 120 dk. Tarikannya? Nggak usah ditanya. Ngegas dikit aja langsung ngacir. Akselerasi dari diam ke 100 km/jam bisa dicapai dalam hitungan detik.

Tenaga buas ini juga didukung oleh sistem transmisi 6 percepatan dan teknologi fuel injection yang bikin motor tetap responsif tapi tetap irit bahan bakar.

4. Handling dan Suspensi: Lincah Meski Besar

Walaupun bodinya gede, KTM 990 Super Duke R ini nggak susah dikendalikan. Berkat rangka ringan dan suspensi WP yang bisa diatur, motor ini tetap lincah buat diajak nikung atau manuver di jalanan kota.

Suspensi depannya pakai USD (upside down), sedangkan belakangnya monoshock. Keduanya adjustable, jadi kamu bisa set sesuai gaya berkendara.

5. Fitur dan Teknologi yang Bikin Tambah Worth It

Walaupun ini motor buas, tapi tetap dibekali fitur keamanan yang oke. Pengereman pakai cakram ganda di depan dengan kaliper Brembo, jadi pastinya pakem dan responsif.

Panel instrumen digital-nya cukup informatif dan modern. Memang belum sekomplit motor zaman sekarang yang udah full TFT, tapi tetap keren di masanya.

6. Koleksi Langka, Harga Selangit?

Namanya juga edisi terbatas, harganya nggak murah. Di pasar motor bekas, KTM 990 Super Duke R Limited Edition ini bisa tembus ratusan juta rupiah tergantung kondisi dan kelengkapan.

Tapi buat kolektor atau pecinta moge sejati, harga segitu sebanding sama eksklusivitas dan performanya. Lagipula, motor ini udah jarang banget dijual di pasaran. Bisa jadi investasi juga, lho!

7. Cocok Buat Siapa, Sih?

Motor ini cocok buat kamu yang cari moge dengan karakter liar dan tampilan beda dari yang lain. Apalagi kalau kamu suka jadi pusat perhatian di jalan, ini motor udah paling pas.

Tapi ingat, motor ini bukan buat pemula. Tenaganya gede, bobotnya berat, dan butuh pengalaman biar bisa maksimalin kemampuannya. Jadi pastikan kamu udah punya cukup jam terbang.

8. Kesimpulan: Gahar, Langka, dan Bikin Bangga

KTM 990 Super Duke R Limited Edition adalah moge streetfighter yang nggak cuma gahar di jalan, tapi juga punya nilai koleksi tinggi. Desainnya khas KTM banget, mesinnya buas, dan handling-nya mantap.

Kalau kamu punya rejeki lebih dan pengen motor yang anti-mainstream, ini salah satu pilihan terbaik. Tapi ingat, rawat dengan baik karena suku cadangnya juga nggak mudah dicari.

Bimota Tesi 3D: Desain Unik yang Hanya Dimiliki Segelintir Orang

October 15, 2025 / / 0 Comments

File:Bimota Tesi 3D Concept.jpg - Wikimedia Commons

1. Kenalan Dulu Sama Bimota Tesi 3D

Kalau kamu penggemar motor, pasti tahu kalau Bimota bukan merek sembarangan. Merek asal Italia ini selalu keluarin motor yang desainnya nggak biasa. Salah satunya adalah Bimota Tesi 3D. Motor ini mercedes-saigon.com bukan cuma tampil beda, tapi juga punya teknologi yang bikin banyak orang geleng-geleng kepala.

Dari jauh aja, bentuknya udah bikin orang penasaran. Apalagi kalau udah lihat suspensi depannya, dijamin langsung mikir: “Ini motor beneran?”

2. Desain yang Beda dari Motor Kebanyakan

Salah satu hal paling mencolok dari Tesi 3D adalah sistem hub-center steering. Jadi, motor ini nggak pakai garpu depan seperti motor biasa. Suspensi depannya menggunakan lengan ayun ganda yang terlihat futuristik banget.

Desain ini bukan cuma gaya-gayaan, lho. Fungsinya buat bikin motor lebih stabil saat belok atau ngerem mendadak. Jadi bukan cuma keren, tapi juga pintar!

3. Cuma Segelintir Orang yang Punya

Karena Bimota bikin motornya dalam jumlah terbatas, Tesi 3D ini termasuk langka banget. Bahkan bisa dibilang, yang punya motor ini cuma segelintir orang di dunia. Harganya juga bikin dompet megap-megap, jadi cuma orang yang benar-benar cinta otomotif (dan punya dana lebih) yang bisa memilikinya.

Makanya motor ini sering disebut sebagai barang koleksi, bukan sekadar kendaraan buat harian.

4. Mesin Buas, Tapi Tetap Halus

Tesi 3D biasanya pakai mesin dari Ducati — merek motor Italia lainnya yang udah terkenal banget. Kebanyakan model Tesi 3D dibekali mesin Ducati 1100cc atau 1200cc, yang tenaganya mantap banget.

Walaupun tenaganya buas, motor ini tetap enak dikendarai. Karena sasis dan sistem suspensinya dirancang dengan presisi tinggi, pengendara bisa ngerasa nyaman walau motor ini power-nya gede.

5. Teknologi yang Maju Banget

Selain desain unik, motor ini juga dijejali teknologi yang nggak main-main. Mulai dari sistem elektronik, pengaturan suspensi, sampai pengereman, semuanya canggih. Bahkan beberapa versi udah support riding mode dan quickshifter.

Motor ini jadi gabungan antara desain seni dan teknologi tinggi, yang jarang banget bisa ditemukan di motor lain.

6. Kenapa Motor Ini Jadi Incaran Kolektor?

Ada beberapa alasan kenapa Tesi 3D begitu dicari kolektor:

  • Jumlah produksinya terbatas

  • Desainnya beda sendiri

  • Merek Bimota punya sejarah panjang di dunia balap

  • Nilai investasi tinggi

Dengan kata lain, kalau kamu punya Bimota Tesi 3D, kamu bukan cuma punya motor, tapi juga karya seni bergerak yang nilainya bisa naik terus.

7. Bukan Motor Biasa, Tapi Motor untuk Orang Spesial

Tesi 3D bukan motor buat ke minimarket atau ngojek. Motor ini cocoknya buat yang ngerti seni, teknologi, dan keunikan. Orang yang beli motor ini biasanya nyari pengalaman, bukan sekadar kendaraan.

Maka dari itu, wajar kalau pemiliknya bisa dihitung jari. Mereka adalah orang-orang yang nggak cuma kaya secara materi, tapi juga kaya rasa dan selera.

8. Kesimpulan: Motor Unik yang Punya Cerita

Bimota Tesi 3D bukan motor biasa. Mulai dari desain sampai teknologinya, semua dibuat dengan detail dan ketelitian tingkat tinggi. Buat kamu yang suka beda dan nggak pengen ikut arus, motor ini bisa jadi pilihan yang pas banget — asalkan siap keluar dana besar.

Motor ini bukan cuma alat transportasi, tapi juga simbol status dan gaya hidup. Kalau kamu lihat motor ini lewat di jalan, yakin deh, kamu pasti nengok dua kali.

Husqvarna Nuda 900R: Streetfighter Langka yang Diburu Kolektor

October 15, 2025 / / 0 Comments

Husqvarna Nuda 900 ABS/Nuda 900R ABS yang baru.

1. Motor Gahar dengan Nama Unik

Siapa sangka nama “Husqvarna” yang lebih sering kita dengar di dunia gergaji mesin, ternyata juga punya motor keren? Salah satunya adalah Husqvarna Nuda 900R. Motor mercedes-saigon.com ini nggak cuma punya tampang gahar, tapi juga performa yang bikin merinding. Desainnya beda sendiri, nggak pasaran kayak motor naked pada umumnya. Nggak heran kalau banyak kolektor motor berburu unit langkanya.

2. Asalnya Bukan dari Swedia, Lho!

Banyak yang mengira Husqvarna berasal dari Swedia. Memang awalnya iya, tapi Husqvarna Nuda 900R ini dibuat saat pabrikan udah dipegang sama BMW Motorrad sekitar tahun 2011-2012. Jadi, bisa dibilang, Nuda 900R ini punya DNA Jerman, tapi tetap bawa semangat desain ala Skandinavia yang simpel tapi tajam.

3. Mesin Galak Hasil Racikan BMW

Nggak main-main, Nuda 900R dibekali mesin twin-silinder 900cc hasil modifikasi dari mesin BMW F800. Tapi tenang, ini bukan sekadar copas. Mesin ini disetel ulang biar tenaganya makin “nendang”. Output-nya bisa tembus lebih dari 100 dk, dan bobot motornya ringan banget. Kebayang dong gimana nikmatnya ngebut di jalanan kosong?

4. Handling Lincah, Cocok Buat Jalanan Kota

Motor ini enak banget buat yang suka cornering. Handling-nya ringan, posisi riding agak maju ke depan, dan suspensinya empuk tapi tetap stabil. Makanya banyak yang bilang ini streetfighter sejati. Buat pemakaian harian sih mungkin agak berlebihan, tapi buat yang hobi sunmori atau touring pendek, Nuda 900R ini asik banget.

5. Tampilan Anti-Mainstream

Desain Nuda 900R bisa dibilang “unik atau nggak sama sekali.” Lampu depan asimetris, body ramping, jok tinggi, dan kombinasi warna merah-hitam yang mencolok. Aura racing-nya dapet, tapi tetap stylish. Motor ini kelihatan banget bukan motor biasa. Bikin yang lihat langsung nengok dua kali.

6. Produksi Singkat, Bikin Langka

Yang bikin motor ini jadi buruan kolektor adalah karena produksinya nggak sampai dua tahun. Setelah BMW lepas tangan dari Husqvarna, produksi Nuda 900R pun dihentikan. Nggak banyak unit yang beredar, apalagi di Indonesia. Makanya, kalau ada yang jual, harganya bisa tembus ratusan juta, tergantung kondisi dan kelengkapannya.

7. Cocok Buat Kolektor yang Cari Motor Berbeda

Kalau kamu kolektor motor dan lagi nyari unit yang beda dari yang lain, Nuda 900R ini bisa jadi pilihan top. Selain performa dan desainnya yang istimewa, motor ini punya nilai historis tinggi. Dia mewakili era transisi antara Husqvarna lama dan baru. Motor ini bukan cuma alat transportasi, tapi juga cerita.

8. Perawatan & Suku Cadang, Perlu Effort Lebih

Tapi harus jujur juga, karena langka, suku cadangnya susah dicari. Perawatan juga harus ekstra teliti, apalagi kalau kamu pakai harian. Idealnya sih motor ini disimpan, dirawat, dan dipakai sesekali aja. Jadi lebih ke motor koleksi, bukan kerja harian.

9. Kesimpulan: Langka, Gahar, dan Bernilai

Husqvarna Nuda 900R adalah motor yang jarang ditemui di jalan. Desainnya out of the box, performanya ganas, dan status langkanya bikin nilainya terus naik. Cocok banget buat kolektor yang cari motor beda dari yang lain.

Kalau nemu unitnya dalam kondisi orisinil dan mulus, jangan pikir dua kali. Ambil dan rawat baik-baik. Siapa tahu, beberapa tahun lagi nilainya bisa melonjak kayak motor klasik legendaris lainnya.