Month: October 2025

Harley-Davidson Breakout 117: Muscle Cruiser dengan Torsi Gila

October 3, 2025 / / 0 Comments

Harley Davidson Breakout 117 2025 Harga OTR, Promo Oktober, Spesifikasi & Review

Bukan Moge Biasa

Kalau kamu suka motor gede alias moge, Harley-Davidson Breakout 117 mercedes-saigon.com ini wajib banget kamu lirik. Gak cuma tampilannya yang macho dan berotot, tapi juga mesinnya buas banget. Motor ini cocok buat kamu yang doyan tampilan gagah plus performa yang siap meledak kapan aja.

Desain Gahar yang Nampol di Jalan

Breakout 117 punya tampilan khas Harley yang super ikonik, tapi juga ada sentuhan modern yang bikin makin keren. Tanki bensin ramping tapi panjang, ban belakang gede banget, dan posisi riding yang rendah bikin motor ini makin sangar.

Finish catnya juga mewah, banyak pilihan warna yang bisa kamu pilih sesuai gaya. Dan jangan lupa, lampu LED di depan bikin tampilannya makin sangar pas malem-malem.

Mesin 117ci: Torsi Gila yang Bikin Nagih

Nah, bagian paling gokil dari Breakout 117 ada di mesinnya. Pakai Milwaukee-Eight 117, kapasitasnya 1.923cc. Ini mesin terbesar yang dipasang di model cruiser Harley biasa—jadi jangan heran kalau tenaganya nendang abis.

Torsinya? Sampai 168 Nm! Kebayang dong nariknya kayak gimana? Tarikan awalnya gila, akselerasi enteng banget buat ukuran motor segede ini.

Posisi Riding: Nyaman Buat Ngebut, Santai Juga Oke

Meski punya tenaga buas, motor ini tetap enak dipakai buat harian atau touring. Posisi stangnya agak tinggi dan lebar, jadi tangan nggak cepat pegal. Joknya juga empuk dan rendah, bikin kaki gampang napak meskipun badan kamu nggak terlalu tinggi.

Suspensinya pun cukup empuk buat ukuran moge, jadi bisa kompromi sama jalanan Indonesia yang kadang suka ga rata.

Fitur Tambahan yang Kekinian

Meskipun tampilannya klasik, Harley tetap ngasih sentuhan modern di Breakout 117. Ada USB charging port, speedometer digital mungil yang nempel di stang, dan sistem pengereman ABS biar makin aman.

Knalpot dual exhaust-nya juga ngeluarin suara berat khas Harley yang pasti bikin kepala nengok pas kamu lewat.

Konsumsi BBM? Lumayan Irit Buat Moge Segede Ini

Jangan salah, meskipun kapasitas mesinnya gede, konsumsi bensinnya masih tergolong masuk akal. Kalau kamu bawa santai, masih bisa dapet sekitar 18-20 km/liter. Tapi ya kalau dipake ngebut terus, ya jelas lebih boros lah.

Harga dan Kesan Akhir

Harga Harley-Davidson Breakout 117 di Indonesia bisa tembus Rp 800 jutaan OTR, tergantung dealer dan pajak daerah. Mahal? Relatif. Tapi buat pecinta Harley dan moge sejati, ini motor bukan soal harga—ini soal gaya hidup.

Dengan tampilan berotot, mesin gede dengan torsi buas, dan desain khas Harley yang abadi, Breakout 117 cocok buat kamu yang pengen tampil beda dan gak mau setengah-setengah soal performa.

Kesimpulan: Motor Buat Lo yang Punya Nyali

Harley-Davidson Breakout 117 bukan buat semua orang. Ini motor buat lo yang pede, suka tampil beda, dan ngerti seni berkendara. Torsinya gila, desainnya nangkring, dan suaranya? Bikin bulu kuduk merinding. Kalau lo berani, gaskeun aja!

BMW F 900 XR: Motor Crossover untuk Segala Kebutuhan

October 3, 2025 / / 0 Comments

BMW Motorrad F900R dan F900XRXR hadir ad di EICMA

BMW F 900 XR: Crossover yang Cocok Buat Segala Aktivitas

Kalau kamu lagi cari motor yang bisa diajak ngebut di jalan aspal tapi tetap nyaman buat touring jauh, BMW F 900 XR mercedes-saigon.com wajib masuk daftar incaran. Motor ini punya desain crossover, yang artinya dia bisa dipakai buat berbagai kebutuhan—baik buat harian, ngantor, sampai turing lintas kota. Kombinasi gaya sporty, tenaga besar, dan posisi riding yang nyaman bikin motor ini jadi pilihan ideal buat banyak pengendara modern.

Desain Gagah Tapi Tetap Elegan

Dilihat dari bentuknya aja, motor ini udah kelihatan beda. Gaya depan tajam, windshield tinggi, dan bodi yang kekar nunjukin kalau dia bukan motor biasa. Tapi meskipun tampangnya agresif, F 900 XR tetap punya sisi elegan khas motor Eropa.

Motor ini juga punya lampu LED di depan dan belakang yang udah full digital. Jadi pas dipake malam hari, pencahayaannya mantap banget. Speedometer digitalnya juga informatif, cocok buat kamu yang suka mantau detail waktu riding.

Performa Mesin yang Nggak Kaleng-Kaleng

Ngomongin soal tenaga, jangan remehin F 900 XR. Motor ini dibekali mesin 895cc dua silinder inline, yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 105 hp. Akselerasinya galak, tapi tetap smooth buat dipakai harian. Cocok banget buat kamu yang suka gaspol tapi tetap pengin kontrol penuh.

Mesin ini juga udah disetel buat efisiensi bahan bakar yang oke. Jadi nggak perlu takut dompet jebol tiap kali isi bensin.

Nyaman Buat Jarak Dekat Maupun Touring Jauh

Salah satu kelebihan utama dari motor ini adalah kenyamanannya. Posisi duduknya tegak, ergonomis, dan joknya empuk. Jadi kalau kamu suka touring lintas kota atau bahkan luar pulau, F 900 XR siap nemenin tanpa bikin pinggang pegal.

Suspensi depannya pakai upside-down 43mm dan suspensi belakang yang bisa disetel sesuai beban. Jadi kamu bisa sesuaikan dengan gaya riding atau kondisi jalan. Ditambah lagi dengan fitur penghangat grip (heated grip) dan cruise control, bikin perjalanan jauh makin santai.

Fitur-Fitur Canggih Bikin Riding Makin Aman

Motor ini nggak cuma mengandalkan mesin gede, tapi juga teknologi yang bikin kamu makin pede di jalan. Ada Riding Modes (Rain, Road, Dynamic) yang bisa disesuaikan sesuai kondisi cuaca atau gaya berkendara kamu.

BMW juga nyematkan Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro, dan Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) di motor ini. Semua fitur ini bantu kamu tetap aman dan nyaman, terutama saat belok tajam atau ngerem mendadak.

Cocok Buat Siapa Sih?

BMW F 900 XR cocok banget buat kamu yang:

  • Sering riding jarak jauh

  • Suka motor dengan performa tinggi

  • Pengen kenyamanan maksimal

  • Mau motor yang bisa buat harian tapi tetap stylish

Intinya, motor ini cocok buat kamu yang aktif, suka eksplorasi, dan pengin punya motor yang bisa diajak ke mana aja.

Harga dan Ketersediaan

Di Indonesia, harga BMW F 900 XR ada di kisaran Rp 500 jutaan (tergantung dealer dan paket opsionalnya). Memang bukan motor murah, tapi dengan semua fitur dan kenyamanan yang ditawarin, motor ini layak buat investasi jangka panjang—apalagi kalau kamu benar-benar suka motoran.

Kesimpulan: Motor Serba Bisa Buat Semua Medan

BMW F 900 XR bukan cuma motor buat gaya-gayaan. Ini motor yang benar-benar bisa diandalkan buat berbagai kebutuhan—mulai dari aktivitas harian sampai touring lintas pulau. Kombinasi performa, kenyamanan, dan fitur canggih bikin motor ini jadi salah satu crossover terbaik di kelasnya.

Kalau kamu lagi cari motor yang serbaguna, punya tenaga besar, dan bisa bikin setiap perjalanan terasa spesial, BMW F 900 XR adalah jawabannya.

Honda Rebel 1100 DCT: Cruiser Modern Transmisi Otomatis

October 3, 2025 / / 0 Comments

New 2024 Honda Rebel 1100 DCT for sale in Alton, IL | Ted's Motorcycle World

Honda Rebel 1100 DCT, Cruiser Buat yang Mau Nyantai Tapi Gahar

Buat kamu yang doyan motor gede tapi pengen tetap nyaman di jalan, Honda Rebel 1100 DCT mercedes-saigon.com bisa jadi jawaban. Motor ini beda dari cruiser kebanyakan karena udah pakai teknologi DCT (Dual Clutch Transmission), jadi enggak perlu repot-repot oper gigi manual. Tinggal gas dan rem aja, bro!

Dengan desain yang keren, mesin bertenaga, dan fitur canggih, Rebel 1100 ini cocok banget buat yang pengen tampil beda tapi tetap fungsional.

Desain Klasik Tapi Tetap Kekinian

Walaupun masuk kategori cruiser, desain Honda Rebel 1100 ini enggak tua-tua amat. Tetap ada sentuhan klasik khas motor gede, tapi dengan gaya yang lebih simpel dan modern. Body-nya ramping, tangki bahan bakarnya berbentuk teardrop, dan lampu-lampu sudah full LED.

Posisi duduknya juga dibuat rendah, jadi cocok buat postur orang Asia. Buat pemula di dunia MOGE juga enggak terlalu menakutkan.

Transmisi Otomatis DCT, Gak Pake Ribet

Nah, ini dia fitur andalannya — DCT alias Dual Clutch Transmission. Jadi sistem transmisinya udah otomatis, kamu tinggal pilih mode berkendara dan motor akan menyesuaikan sendiri perpindahan giginya. Mau santai? Pake mode Drive. Mau lebih agresif? Tinggal geser ke mode Sport.

Buat yang belum pernah coba, rasanya mirip naik motor matic, tapi ini MOGE beneran! Nyaman banget dipakai touring jauh tanpa capek main kopling dan oper gigi.

Performa Mesin 1100cc yang Nendang

Jangan remehkan tampangnya yang kalem. Rebel 1100 dibekali mesin 1084cc 2 silinder paralel yang juga dipakai di Honda Africa Twin. Tenaganya responsif, torsinya gede, dan suara mesinnya bikin merinding.

Akselerasinya juga halus banget, terutama karena disupport DCT. Tapi saat dibutuhin, tenaganya langsung ngisi. Buat jalanan kota oke, buat luar kota apalagi!

Fitur-Fitur Modern Bikin Betah

Walaupun tampilannya minimalis, fitur-fitur Rebel 1100 ini enggak bisa dianggap enteng. Mulai dari riding mode, cruise control, sistem kontrol traksi (HSTC), sampai panel instrumen digital LCD yang gampang dibaca.

Suspensi depan belakang juga udah bisa diatur, jadi kamu bisa sesuaikan sama gaya berkendara. Sistem pengereman juga top banget, karena udah pake ABS dual-channel biar makin aman.

Cocok Buat Pemula yang Mau Naik Kelas

Rebel 1100 ini jadi pilihan oke buat kamu yang baru mau naik kelas ke motor besar. Berkat posisi duduk yang santai dan DCT yang memudahkan, motor ini jadi gak terlalu intimidating. Beratnya sekitar 220-an kg, tapi karena pusat gravitasinya rendah, manuver tetap enak.

Ditambah lagi, ground clearance-nya enggak terlalu tinggi, jadi kaki bisa napak sempurna buat rider dengan tinggi sedang.

Harga dan Ketersediaan di Indonesia

Di Indonesia, Honda Rebel 1100 DCT sudah resmi masuk lewat AHM sebagai motor CBU. Harga barunya berkisar di Rp 330 jutaan, tergantung dealer dan wilayah. Memang bukan murah, tapi sebanding sama teknologi dan kenyamanan yang ditawarin.

Kalau kamu hobi touring atau pengen motor harian yang beda dari yang lain, ini bisa banget masuk wishlist.

Kesimpulan: Cruiser Canggih Buat Semua Kalangan

Honda Rebel 1100 DCT bukan cuma soal gaya, tapi juga soal kenyamanan dan teknologi. Desainnya simple tapi tetap berkelas, performanya nendang, dan yang paling penting — gak capek karena udah otomatis. Ini motor gede buat kamu yang mau naik kelas, tapi tetap pengen santai.

Suzuki V-Strom 1050DE: Siap Jelajah Tanpa Batas

October 3, 2025 / / 0 Comments

Suzuki V-Strom 1050DE Goda Biker Pengelana - MBtech

Siap Diajak Kemana Aja

Kalau lo lagi nyari motor yang siap diajak touring jauh, lewat jalan mulus sampai jalan bebatuan, Suzuki V-Strom 1050DE mercedes-saigon.com bisa jadi pilihan yang pas banget. Motor ini adalah varian adventure dari V-Strom series yang punya kemampuan lebih buat main di jalur off-road.

Suzuki nggak asal bikin. Motor ini dirancang buat rider yang suka eksplorasi—dari riding harian, turing lintas pulau, sampai naik ke jalur tanah pun bisa banget.

Desain Gagah Tapi Tetap Fungsional

V-Strom 1050DE punya tampilan yang maskulin tapi nggak terlalu over. Desainnya terinspirasi dari motor Dakar lawas Suzuki, bikin aura petualangnya makin terasa. Headlamp LED yang tajam, windshield tinggi, dan tangki besar bikin motor ini makin siap jalan jauh.

Nggak cuma gaya, desainnya juga fungsional. Windshield bisa disetel, posisi setang tinggi, dan joknya lebar—jadi nyaman banget buat perjalanan panjang.

Mesin Bertenaga Tapi Tetap Halus

Motor ini pakai mesin V-twin 1.037cc yang responsif dan bertenaga. Tenaganya sekitar 106 hp di 8.500 rpm dan torsi 100 Nm di 6.000 rpm. Mesin ini udah terbukti tangguh dan terkenal awet, jadi cocok banget buat perjalanan jauh yang butuh ketahanan.

Yang enaknya lagi, meskipun tenaganya besar, mesin V-Strom 1050DE tetap smooth. Nggak bikin pegel walau dipakai berjam-jam. Karakter torsinya juga cocok buat tanjakan atau jalan tanah.

Kaki-kaki Kuat Buat Jalur Ekstrim

Beda dari V-Strom biasa, versi 1050DE ini pakai pelek depan 21 inci dan ban dual-purpose, jadi lebih siap buat off-road ringan sampai sedang. Suspensi depannya panjang dan empuk, cocok banget buat ngelewatin jalan bergelombang atau bebatuan.

Ground clearance yang tinggi bikin motor ini nggak gampang nyangkut pas lagi di jalur susah. Ditambah lagi sasis dan swing arm yang kuat, bikin lo lebih pede pas diajak petualang ke tempat-tempat yang jarang dijamah.

Fitur Modern Buat Kenyamanan & Keamanan

Suzuki V-Strom 1050DE nggak ketinggalan soal teknologi. Motor ini dibekali Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S) yang isinya fitur-fitur canggih kayak:

  • Mode berkendara (Mode A, B, C)

  • Cruise control

  • Traction Control dengan G (Gravel Mode)

  • Hill Hold Control

  • ABS yang bisa dinonaktifkan di roda belakang

  • Quickshifter (opsional)

Semua info tampil di layar TFT 5 inci yang mudah dibaca, bahkan pas lagi riding siang hari.

Kenyamanan Buat Dua Orang

Buat lo yang suka riding bareng pasangan atau teman, jok belakang V-Strom 1050DE dibuat luas dan empuk. Posisi duduk boncenger juga cukup nyaman, nggak bikin cepat pegal. Suzuki juga kasih pegangan boncenger dan bracket bawaan buat pasang box belakang, jadi makin praktis.

Motor ini bener-bener dirancang supaya rider dan penumpang bisa nikmatin perjalanan panjang tanpa drama.

Bawa Barang Gampang Banget

Karena ini motor adventure, V-Strom 1050DE punya kapasitas bawaan yang mumpuni. Tangki bensinnya 20 liter, cukup buat riding ratusan kilometer tanpa isi ulang. Ditambah dengan bracket untuk side box atau top box, lo bisa bawa banyak barang buat camping atau touring lintas kota.

Harga Masuk Akal Buat Kelasnya

Kalau dibandingin sama kompetitor di kelas adventure 1000cc, harga Suzuki V-Strom 1050DE termasuk cukup bersaing dan ramah dompet. Lo dapet motor gede yang siap touring jauh, punya fitur lengkap, dan kualitas Suzuki yang udah terbukti.

Cocok buat yang pengen naik kelas dari motor 250cc ke moge adventure tanpa harus keluar budget terlalu besar.

Kesimpulan: Partner Terbaik Buat Petualangan

Suzuki V-Strom 1050DE adalah motor yang benar-benar dirancang buat petualang sejati. Tenaga besar, nyaman, bisa diandalkan di berbagai medan, dan punya teknologi yang bikin riding makin aman.

Kalau lo pengen motor adventure yang beneran tangguh dan siap diajak ke mana aja, ini motor wajib lo pertimbangkan.

Triumph Speed Triple 1200 RS: Power dan Handling Terbaik

October 3, 2025 / / 0 Comments

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS – GEN PERFORMANCE

Kenalan Dulu Sama Speed Triple 1200 RS

Buat lo yang demen motor gede (moge) dengan tampang sangar tapi tetap sporty, Triumph Speed Triple 1200 RS mercedes-saigon.com bisa jadi jawaban paling pas. Motor ini adalah evolusi terbaru dari seri Speed Triple yang udah lama jadi andalan Triumph. Bedanya? Sekarang makin buas, makin ringan, dan lebih siap diajak ngebut di jalanan atau sirkuit.

Triumph benar-benar naikin level motor ini, baik dari segi mesin, sasis, maupun teknologi. Lo bakal ngerasain performa motor sport dengan kenyamanan khas naked bike.

Tenaga Gede, Tapi Gak Barbar

Speed Triple 1200 RS dibekali mesin 3 silinder segaris 1.160cc yang bisa ngeluarin tenaga sampai 177 hp di 10.750 rpm. Torsinya juga gede banget, 125 Nm di 9.000 rpm. Tapi tenang, tenaga segede itu dikasih secara halus dan smooth berkat throttle elektronik dan mode berkendara yang bisa diatur sesuai selera.

Jadi walaupun tenaganya buas, motor ini masih bisa diajak santai tanpa bikin lo kewalahan. Cocok banget buat yang pengen motor kencang tapi tetap bisa dikontrol.

Handling Enteng dan Lincah

Yang bikin Speed Triple 1200 RS spesial adalah handling-nya yang luar biasa enteng. Berkat sasis baru yang lebih ringan, bobot total motor ini cuma sekitar 198 kg. Ditambah suspensi premium dari Öhlins dan rem depan Brembo Stylema, lo bisa nikung tajam atau ngerem mendadak tanpa drama.

Motor ini tuh bener-bener nurut banget sama kemauan rider. Bahkan buat yang belum terlalu pengalaman sama moge, Speed Triple 1200 RS masih bersahabat asal lo gak asal gas.

Desain Macho, Gak Berlebihan

Kalau soal tampilan, Speed Triple 1200 RS punya desain yang gagah tapi gak lebay. Lampu depannya pakai model kembar khas Triumph, dengan bentuk yang tajam dan garang. Tangki besar dan buntut yang ramping bikin motor ini keliatan atletis dan siap balapan kapan aja.

Detail-detail kecil kayak finishing mesin, frame, dan knalpot underbelly juga nunjukin kualitas khas motor Inggris yang elegan tapi tetep sangar.

Teknologi Canggih, Bikin Riding Makin Aman

Motor ini juga dibekali fitur-fitur elektronik modern. Mulai dari 5 mode berkendara (Rain, Road, Sport, Track, dan Rider-configurable), quickshifter dua arah, kontrol traksi, hingga Cornering ABS. Semua informasi bisa dilihat lewat layar TFT 5 inci yang tampilannya bisa dikustom.

Lo bisa nyambungin motor ke HP lewat aplikasi MyTriumph juga, jadi bisa lihat notifikasi, navigasi, sampai kontrol GoPro langsung dari motor.

Pengalaman Berkendara yang Nagih

Naik Speed Triple 1200 RS tuh rasanya beda. Lo dapet sensasi motor sport yang bertenaga, tapi dengan posisi duduk yang lebih nyaman dibanding motor full-fairing. Cocok buat dipakai harian, touring, bahkan main ke sirkuit kalau lo mau.

Suara mesinnya juga khas 3 silinder Triumph yang dalam dan galak. Tiap buka gas, ada rasa puas yang gak bisa dijelasin—lo harus coba sendiri.

Harga Setara Kualitas, Worth It Banget

Di Indonesia, harga Speed Triple 1200 RS emang gak murah. Tapi kalau dibandingin sama fitur, performa, dan teknologi yang lo dapet, ini motor bisa dibilang salah satu yang terbaik di kelas naked sport premium.

Motor ini bukan cuma soal gaya, tapi juga performa dan pengalaman berkendara yang gak semua motor bisa kasih.

Kesimpulan: Kombinasi Ideal Buat Penggila Kecepatan

Kalau lo nyari motor yang punya power besar, handling ringan, dan teknologi canggih, Speed Triple 1200 RS adalah pilihan yang nyaris sempurna. Triumph berhasil bikin motor yang gak cuma cepat, tapi juga nyaman dan aman buat segala situasi.

Benelli Leoncino 800 Trail: Motor Scrambler Tangguh dari Italia

October 2, 2025 / / 0 Comments

Benelli Leoncino 800 Trail (2023 - ) review | Autotrader

Kenalan Dulu Sama Benelli Leoncino 800 Trail

Kalau lo lagi cari motor yang bisa diajak jalan-jalan santai tapi juga siap diajak blusukan, Benelli Leoncino 800 Trail mercedes-saigon.com bisa jadi jawabannya. Motor ini adalah versi “garuk tanah” dari Leoncino 800 standar. Gayanya retro tapi tetap kekinian banget, cocok buat lo yang doyan tampil beda di jalanan.

Sebagai produk buatan pabrikan Italia, motor ini bukan cuma ngandelin tampang doang. Ada banyak hal menarik yang bikin dia jadi salah satu scrambler tangguh di kelasnya. Yuk, kita bahas satu-satu!

Desain Klasik Tapi Tetap Gagah

Desain Leoncino 800 Trail masih ngusung DNA klasik khas keluarga Leoncino. Tapi yang bikin beda adalah aura garangnya makin berasa. Lo bisa lihat dari fender depan tinggi, ban dual-purpose gede, dan posisi knalpot yang tinggi banget. Semua itu bukan cuma buat gaya-gayaan, tapi emang bikin motor ini siap dibawa ke jalur semi off-road.

Lampu LED berbentuk bulat juga bikin kesan retronya makin dapet. Tapi soal teknologi, tetap modern kok. Panel instrumen full digital, dan semua sistem penerangan sudah pakai LED.

Performa Mesin yang Nggak Main-Main

Urusan dapur pacu, Benelli nyematkan mesin 754cc, 2 silinder segaris, DOHC, berpendingin cairan. Tenaganya tembus 76 hp di 8.500 rpm dan torsi maksimal 67 Nm di 6.500 rpm. Tenaga segitu cukup banget buat nikung di aspal atau naik turun jalanan tanah.

Transmisi 6-percepatannya juga halus dan responsif. Mesin ini nggak cuma bertenaga, tapi juga nyaman buat dibawa harian atau touring jauh. Suara mesinnya juga cukup ngebas dan garang, khas motor Italia!

Suspensi dan Ban Siap Terabas Jalan

Yang bikin Leoncino 800 Trail makin spesial adalah setup suspensinya. Di depan, pakai suspensi upside down 50mm dari Marzocchi, sedangkan belakangnya monoshock adjustable. Suspensinya empuk tapi tetap stabil, enak banget buat jalanan bergelombang atau rusak ringan.

Ban depan belakang pakai ukuran beda (ban depan 19 inci dan belakang 17 inci), dengan model kembang kasar yang cocok buat jalan aspal dan tanah. Ini yang bikin motor ini punya karakter scrambler sejati!

Fitur Keamanan dan Kenyamanan Oke Banget

Motor ini sudah dibekali sistem pengereman ABS dua kanal dari Brembo. Jadi lo nggak perlu khawatir pas harus ngerem mendadak, baik di jalan aspal maupun gravel.

Joknya juga cukup empuk, dan posisi duduknya ergonomis banget. Buat lo yang punya tinggi badan 165 cm ke atas, pasti bakal nyaman bawa motor ini. Tangkinya gede, kapasitas 15 liter, jadi cocok buat perjalanan jauh tanpa sering-sering ngisi bensin.

Harga dan Ketersediaan di Indonesia

Di Indonesia, Benelli Leoncino 800 Trail dijual dengan harga kisaran Rp 200 jutaan (harga bisa berubah tergantung daerah dan dealer). Memang bukan harga murah, tapi sebanding dengan fitur dan kualitas yang ditawarkan.

Motor ini juga bisa lo dapetin lewat dealer resmi Benelli di beberapa kota besar di Indonesia. Plus, spare part dan servisnya juga sudah mulai gampang ditemukan kok.

Kesimpulan: Cocok Buat Lo yang Suka Petualangan dan Gaya

Benelli Leoncino 800 Trail adalah pilihan yang pas buat lo yang pengin motor bergaya retro tapi tetap punya performa buat diajak petualangan. Nggak cuma tampang, motor ini punya mesin bertenaga, fitur lengkap, dan siap diajak ngaspal atau nyemplung ke jalur off-road ringan.

Indian Chieftain Limited: Mewah dan Bertenaga untuk Touring Elite

October 2, 2025 / / 0 Comments

2025 Indian Motorcycle® Chieftain® Limited with Powerband Audio Package Blue Dusk | Apex Cycle Sports

Touring Nggak Harus Capek, Bisa Gaya Juga

Kalau kamu suka touring jarak jauh tapi pengen tetap nyaman dan tampil beda, Indian Chieftain Limited mercedes-saigon.com bisa jadi jawaban. Motor gede (moge) ini bukan cuma tampil sangar, tapi juga punya fitur canggih dan tenaga besar yang bikin perjalanan makin asik. Di artikel ini, kita bakal bahas kenapa motor ini cocok buat kamu yang pengen naik kelas di dunia touring.

Desain yang Elegan Tapi Tetap Gahar

Begitu lihat Indian Chieftain Limited, kesan pertama pasti: mahal dan berkelas. Tapi bukan cuma soal tampilan doang.

Motor ini punya fairing depan khas dengan bentuk agresif, lengkap sama lampu LED yang terang banget. Velgnya model 19 inci depan bikin tampilannya makin kekar.

Bodi lebar dengan sentuhan krom di beberapa bagian bikin dia kelihatan eksklusif. Warna-warna yang ditawarkan juga nggak norak—lebih ke elegan dan berwibawa.

Kalau kamu suka motor yang bisa jadi pusat perhatian tanpa kelihatan norak, ini jawabannya.

Mesin Gede, Tenaga Galak

Urusan dapur pacu, Indian Chieftain Limited dibekali mesin Thunderstroke 116 V-Twin berkapasitas 1.890cc. Tenaganya buas, tapi dikasih secara halus, jadi enak banget buat cruising jauh.

Torsi gede udah kerasa dari RPM rendah. Jadi mau nyalip, nanjak, atau diajak santai, motor ini selalu siap. Nggak ada tuh cerita motor ngos-ngosan pas dipake touring tanjakan.

Dan karena ini motor touring, performanya juga dirancang stabil buat kecepatan tinggi. Nggak limbung, dan tetep nyaman meski ngebut di jalan tol atau jalur luar kota.

Fitur Canggih, Touring Makin Nyaman

Touring jauh bukan cuma soal mesin dan tampilan, tapi juga fitur yang bikin perjalanan lebih gampang dan menyenangkan. Nah, Indian Chieftain Limited ini bisa dibilang lengkap banget.

Beberapa fitur yang paling berguna:

  • Ride Command System dengan layar sentuh 7 inci (ada GPS, Bluetooth, audio).

  • Kunci Keyless buat akses cepat tanpa ribet.

  • Saddlebag elektrik yang bisa dibuka tutup otomatis.

  • Speaker Powerful buat dengerin musik selama perjalanan.

Belum lagi cruise control, heated grips (pegangan hangat), sampai pilihan riding mode yang bisa disesuaikan dengan gaya berkendara kamu.

Ergonomis, Buat Harian atau Touring Jauh

Kadang motor gede suka pegelin badan karena posisi duduknya nggak nyaman. Tapi Indian Chieftain Limited beda.

Posisi duduk dibuat santai dengan jok empuk dan luas. Stangnya juga pas banget buat tangan, nggak terlalu tinggi atau jauh. Bahkan buat yang tingginya standar pun, motor ini masih enak dikendarai.

Suspensinya juga empuk dan stabil, jadi pas jalan rusak atau polisi tidur, getarannya minim. Ini penting banget kalau kamu sering touring di jalur luar kota yang medannya nggak selalu mulus.

Harga Setara Mobil, Tapi Worth It Buat Elite Touring

Memang harus diakui, motor ini bukan buat semua orang. Harganya bisa setara atau lebih mahal dari mobil keluarga. Tapi kalau kamu cari sensasi touring premium, Indian Chieftain Limited kasih pengalaman yang nggak bisa dibeli dari motor biasa.

Ini motor yang cocok buat kamu yang udah serius di dunia touring, pengen tampil beda, dan butuh kenyamanan maksimal di tiap kilometer.

Kesimpulan: Motor Touring Buat yang Nggak Mau Setengah-Setengah

Indian Chieftain Limited adalah pilihan terbaik buat kamu yang pengen touring dengan gaya, tenaga, dan kenyamanan kelas atas. Dari desainnya yang mewah, mesin galak, fitur canggih, sampai kenyamanan ergonomis—semua dirancang buat bikers elite yang tahu apa yang mereka cari.

Kalau kamu termasuk yang nggak mau kompromi soal pengalaman touring, motor ini wajib masuk wishlist kamu.

Kawasaki Concours 14 ABS: Sport Touring dengan Teknologi

October 2, 2025 / / 0 Comments

2015 Kawasaki Concours 14 ABS - First Ride Review | Motorcycle.com

1. Pengenalan: Motor Touring yang Siap Jalan Jauh

Kalau kamu suka touring jarak jauh tapi juga pengen performa ala motor sport, Kawasaki Concours 14 ABS mercedes-saigon.com bisa jadi pilihan yang pas banget. Motor ini adalah gabungan antara tenaga besar, kenyamanan tinggi, dan teknologi canggih yang bikin riding jauh tetap enak. Desainnya gagah, fiturnya lengkap, cocok buat yang pengen motor “serius” tapi tetap nyaman dipakai harian.

2. Desain: Gagah, Futuristik, Tapi Tetap Elegan

Kalau dilihat dari tampilan, Concours 14 ini memang kelihatan besar dan kokoh. Tapi justru itu yang jadi daya tariknya. Desain fairing aerodinamisnya bikin motor ini tetap stabil meskipun ngebut di jalan bebas hambatan. Warna-warna yang ditawarkan juga cenderung elegan, cocok buat rider yang suka tampil berkelas tapi nggak norak.

Bagian jok juga dirancang buat kenyamanan maksimal, baik buat pengendara maupun boncenger. Jadi, jalan jauh bukan masalah lagi. Plus, bagasi samping bawaan (pannier) bisa muat banyak barang tanpa ganggu keseimbangan motor.

3. Mesin: 1.352 cc yang Bikin Jalanan Serasa Lurus Terus

Jantung pacu dari Kawasaki Concours 14 ABS ini adalah mesin 1.352 cc dengan 4 silinder segaris, yang diturunkan dari mesin Ninja ZX-14. Tenaga maksimalnya bisa tembus di atas 150 hp. Bayangin aja, buat cruising santai aja udah enak, apalagi kalau gas ditekuk lebih dalam — siap melaju!

Torsinya juga gede, jadi nggak perlu kerja keras buat nyalip atau nanjak. Tenaga langsung keluar dengan smooth tanpa harus buka gas dalam-dalam.

4. Fitur-Fitur Modern yang Bikin Makin Nyaman

Salah satu keunggulan Concours 14 ABS ini adalah teknologi yang ditanamkan. Berikut beberapa fitur andalannya:

  • ABS (Anti-lock Braking System): Sistem pengereman canggih yang bikin kamu tetap aman meskipun rem mendadak.

  • KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System): Sistem keyless yang bikin motor cuma bisa nyala kalau remote ada di dekat motor.

  • Traction Control (KTRC): Membantu motor tetap stabil di jalan licin atau saat akselerasi.

  • Adjustable Windscreen: Kaca depan bisa disesuaikan secara elektrik sesuai kebutuhan dan kenyamanan.

Semua fitur ini bikin pengalaman riding jauh lebih tenang dan terkendali.

5. Kenyamanan dan Handling: Lincah Meski Besar

Walaupun bodinya besar, Concours 14 ABS tetap lincah dan nggak berat dikendalikan. Sistem suspensinya empuk dan bisa disesuaikan, jadi nggak gampang pegal meskipun riding berjam-jam. Buat kamu yang sering boncengan atau bawa barang banyak, motor ini tetap nyaman dikendarai dan stabil di berbagai medan.

6. Konsumsi BBM dan Perawatan

Untuk ukuran mesin besar, konsumsi BBM-nya masih masuk akal. Kalau dipakai touring dengan kecepatan stabil, bisa irit juga. Selain itu, Kawasaki terkenal dengan durability mesinnya, jadi asalkan servis rutin dilakukan, motor ini bisa awet banget.

Perawatan dasarnya juga nggak ribet. Spare part dan bengkel resmi Kawasaki cukup mudah ditemukan, terutama di kota besar.

7. Kesimpulan: Motor Touring Buat yang Suka Performa dan Teknologi

Kawasaki Concours 14 ABS cocok banget buat kamu yang cari motor touring dengan rasa sport. Perpaduan tenaga, kenyamanan, dan teknologi canggih bikin motor ini unggul di kelasnya. Cocok buat kamu yang sering jalan jauh, atau sekadar ingin motor yang tangguh dan beda dari yang lain.

Penutup

Kawasaki Concours 14 ABS adalah jawaban buat kamu yang pengen motor touring premium tanpa harus berkompromi dengan performa. Mau jarak dekat atau jauh, motor ini siap nemenin kamu ke mana aja, dengan gaya dan kenyamanan.

Yamaha Ténéré 700 World Raid: Siap Tembus Batas Dunia

October 2, 2025 / / 0 Comments

Yamaha Tenere 700 World Raid Diungkap, Bawa Tangki Lebih Besar! - blackxperience.com

Motor Petualang Buat yang Nggak Suka Jalan Biasa

Kalau kamu tipe rider yang suka jalan jauh, ngelewatin alam bebas, dan nggak takut kotor, Yamaha Ténéré 700 World Raid mercedes-saigon.com ini jawabannya. Motor ini bukan cuma sekadar keren, tapi juga siap buat diajak menjelajah medan ekstrem — dari aspal mulus sampai gurun pasir.

Dibandingkan versi Ténéré 700 standar, versi World Raid ini udah disiapkan lebih serius buat petualangan jarak jauh. Bisa dibilang, ini adalah versi ‘globetrotter’ dari keluarga Ténéré.

Mesin 689cc: Torsinya Nendang Banget

Ténéré 700 World Raid dibekali mesin CP2 berkapasitas 689cc, dua silinder sejajar (parallel twin), yang udah terbukti tahan banting dan irit. Mesin ini ngasih tenaga sekitar 73,4 HP dan torsi 68 Nm — bukan angka yang bombastis, tapi pas banget buat off-road dan touring.

Yang bikin asyik, karakter mesinnya halus tapi tetap bertenaga, cocok buat medan terjal atau saat kamu lagi nikmatin cruising santai. Gigi rendahnya responsif, sementara di gigi tinggi tetap nyaman buat kecepatan konstan.

Tangki Ganda, Jarak Tempuh Gokil!

Salah satu fitur unik yang langsung kelihatan dari World Raid adalah tangki ganda simetris yang punya kapasitas total 23 liter. Dengan tangki segede ini, kamu bisa tempuh lebih dari 500 km tanpa isi ulang — cocok banget buat touring lintas provinsi bahkan lintas negara.

Desain tangkinya juga diperhitungkan banget. Meskipun besar, tetap ramping di bagian paha, jadi posisi duduk nggak terasa aneh atau mengganggu saat berdiri di motor.

Suspensi Kayak Motor Rally

Suspensi depan pakai KYB 43 mm upside-down, sementara suspensi belakang pakai link-type monoshock, dua-duanya bisa disetel sesuai kebutuhan. Travel suspensinya panjang, cocok banget buat jalan bergelombang, tanah, pasir, bahkan batu-batu.

Ground clearance-nya sekitar 250 mm, jadi bisa ngelibas rintangan tanpa takut mentok. Velg jari-jari 21 inci depan dan 18 inci belakang jadi standar wajib buat adventure bike, dan itu udah ada di sini.

Fitur-Fitur Tambahan Biar Makin Siap Tempur

Ténéré 700 World Raid dilengkapi dengan fitur-fitur tambahan yang bikin pengalaman touring makin maksimal, seperti:

  • ABS 3-mode: Bisa diaktifkan semua, hanya roda depan, atau dimatikan total.

  • Steering damper dari Öhlins: Bantu jaga kestabilan setang pas di jalan jelek atau kecepatan tinggi.

  • Layar TFT 5 inci full color: Bisa dipilih antara tampilan analog-style atau rally-style.

  • USB port buat ngecas HP atau GPS

Walau fitur elektroniknya nggak sebanyak motor Eropa, justru itu yang bikin dia simpel dan lebih tahan banting di alam bebas.

Desainnya Nggak Cuma Keren, Tapi Fungsional

Ténéré 700 World Raid punya tampilan khas motor Dakar, dengan bodi yang tinggi dan ramping. Windshield-nya tinggi, lampu depan LED ganda bikin motor ini kelihatan garang, apalagi kalau udah dipasang side box dan crash bar.

Ergonominya juga udah disesuaikan buat berdiri saat off-road riding. Joknya panjang dan rata, posisi setang tinggi — semua dibuat supaya kamu nyaman walau riding seharian.

Buat Siapa Motor Ini?

Motor ini jelas bukan buat yang cuma keliling komplek atau ngopi sore. Yamaha Ténéré 700 World Raid cocok buat:

  • Rider yang hobi touring jauh

  • Penggemar off-road ringan hingga sedang

  • Pencari motor adventure yang tangguh tapi nggak ribet

  • Yang pengin motor ringan dibanding motor 1000cc-an

Dengan bobot sekitar 220 kg, motor ini relatif ringan buat ukuran adventure bike, jadi masih nyaman dikendalikan walau kamu belum terlalu mahir.

Harga dan Ketersediaan di Indonesia

Per Oktober 2025, Yamaha Ténéré 700 World Raid udah bisa didapat lewat dealer resmi Yamaha atau importir umum. Harganya berkisar Rp 370 – 400 jutaan tergantung pajak dan aksesoris tambahan.

Dengan harga segitu, kamu dapet motor yang siap diajak kemana pun — dari pantai sampai pegunungan, dari jalan aspal sampai hutan belantara.

Kesimpulan: Nggak Ada Lagi Batasan Buat Petualangan

Yamaha Ténéré 700 World Raid adalah motor adventure yang simpel, tangguh, dan siap diajak kemana saja. Cocok buat kamu yang lebih mementingkan keandalan dan kenyamanan daripada fitur elektronik yang ribet.

Kalau kamu cari teman setia buat eksplorasi alam Indonesia, motor ini layak banget jadi pilihan utama.

Ducati DesertX Rally: Adventure Bike Kelas Premium

October 2, 2025 / / 0 Comments

Intip Spesifikasi Ducati DesertX Rally yang Rilis Hari Ini

Kenalan Dulu Sama Ducati DesertX Rally

Kalau ngomongin motor petualang, nama Ducati mercedes-saigon.com pasti langsung bikin mata melirik. Nah, Ducati DesertX Rally ini adalah versi yang lebih ekstrem dari DesertX standar. Motor ini benar-benar dirancang buat kamu yang doyan touring jarak jauh, tapi juga pengin tantangan di medan berat.

Desainnya macho abis, dengan bodi tinggi dan kaki-kaki jangkung yang siap menerjang segala rintangan. Ducati emang serius banget bikin motor satu ini, cocok banget buat petualang sejati yang nggak takut kotor-kotoran.

Performa Mesin: Nggak Main-Main!

Ducati DesertX Rally ditenagai mesin 937cc L-Twin Testastretta. Mesin ini bukan cuma besar, tapi juga bertenaga banget. Tenaga maksimalnya tembus 110 hp di 9.250 rpm, dan torsinya 92 Nm di 6.500 rpm.

Bahas gampangnya, motor ini punya tenaga yang cukup buat ngebut di jalanan aspal dan tetap kuat pas harus nanjak di jalur tanah atau bebatuan. Yang menarik, meskipun performanya gahar, karakter mesinnya tetap ramah buat pemula yang baru nyemplung ke dunia motor adventure.

Suspensi dan Kaki-Kaki Super Tangguh

Salah satu nilai jual utama dari versi Rally ini ada di suspensinya. Ducati nyematkan suspensi depan dan belakang dari KYB yang punya travel lebih panjang. Suspensi depannya upside-down 48 mm, dan belakangnya fully adjustable.

Ground clearance-nya tinggi banget, mencapai 280 mm, jadi kamu bisa lewatin batu, akar, atau kubangan tanpa takut mentok. Velg-nya juga udah pakai tipe jari-jari dengan ukuran 21 inci depan dan 18 inci belakang—standar motor adventure sejati.

Teknologi Modern, Tapi Nggak Ribet

Walau kesannya garang dan siap tempur, DesertX Rally tetap dilengkapi teknologi canggih khas Ducati. Ada 6 riding mode yang bisa kamu pilih sesuai kondisi jalan, seperti Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally.

Layar TFT 5 inci-nya udah full digital dan bisa konek ke smartphone juga. Fitur lainnya termasuk quickshifter, cornering ABS, traction control, dan engine brake control. Jadi meskipun motornya kelihatan old-school karena desainnya retro-adventure, dalemannya tetap modern banget.

Desain Gagah, Bikin Pangling

DesertX Rally tampil beda dari versi standarnya. Warna dominan putih dengan grafis khas Dakar Rally bikin tampilannya makin agresif. Tangkinya besar, sekitar 21 liter, cocok buat perjalanan jauh tanpa harus sering-sering isi bensin.

Lampu depan ganda bulatnya juga jadi ciri khas yang ikonik banget, bikin tampang motor ini nggak cuma sangar tapi juga punya karakter.

Buat Siapa Sih Motor Ini?

Ducati DesertX Rally cocok banget buat kamu yang udah serius di dunia adventure riding. Harganya memang nggak murah, tapi sebanding sama fitur dan kemampuan yang ditawarkan. Ini bukan motor buat sekadar gaya-gayaan, tapi buat beneran dibawa ke alam bebas, ke jalur yang orang lain mungkin ogah lewatin.

Buat yang sering touring lintas pulau atau off-road ringan sampai berat, ini pilihan yang sangat layak dipertimbangkan.

Harga dan Ketersediaan di Indonesia

Per Oktober 2025, Ducati DesertX Rally udah masuk pasar Indonesia lewat importir resmi. Harganya ada di kisaran Rp 750 jutaan off-the-road. Memang premium banget, tapi buat segmen motor adventure kelas atas, ini udah jadi standar.

Kalau kamu serius nyari motor adventure yang bisa dipakai touring jarak jauh, lewatin medan berat, dan tetap nyaman di jalan aspal, Ducati DesertX Rally wajib banget masuk wishlist kamu.

Kesimpulan: Siap Jelajah Tanpa Batas

Ducati DesertX Rally bukan cuma motor adventure biasa. Ini adalah perpaduan sempurna antara kekuatan mesin, ketangguhan suspensi, dan teknologi modern. Buat kamu yang suka tantangan dan nggak puas cuma riding di jalanan kota, motor ini bisa jadi teman terbaikmu menjelajah Indonesia dari Sabang sampai Merauke.

SEO Snippet (untuk meta deskripsi di mesin pencari):

Ducati DesertX Rally adalah motor adventure premium dengan mesin 937cc bertenaga, suspensi tangguh, dan fitur modern. Cocok untuk touring dan medan off-road.